Simon

me encanta el Astra GSI(no me canso de verlo) y en blanco mas aun(uno de mis colores preferidos sino el que mas)y esta impecable, el interior se le ve intacto, esas llantas nunca se las vi a ningun GSI parecen mas modernas, del siguiente astra...

si algun dia voy por tu tierra pasare hacerte una visita y ver esas makinas que tienes....y esa Paul Smart la voy a raptar

Saludos!

igual hay una fuga entre el cauda y el colector y toma aire por alli, despues del cauda, esos fuelles de goma que van al colector de admision revisalos o las abrazaderas

puedes meterle un poco de aire para ver por donde sopla....pero muy poco que te puedes cargar la caja mariposas, yo ese motor no se exactamente como van los manguitos, pero si puedes taponar antes de la caja de mariposas mejor y le metes aire en el manguito que entra detras del cauda

tambien puede ser la valvula ralenti....pueden ser bastantes cosas como te dijo PASSONS2

Hola, me descarge el Ares pero no te encuentro....

Saludos

Prueba a sacarle la valvula de ralenti y limpiala con limpiacarburadores, a mi me mejoro bastante

a mi a ultima hora en caliente no queria ni arrancar...

Manvi, hay cosas q no te puedes saltar si quieres q valla todo bien

simon tu bomba inyectores y regulador ya aguantan :cry1:

un saludo

Y esperemos que lo sigan haciendo

Saludos

Pero no da tirones no??

mira a ver que hace el turbo cuando llegas a 5000, puede ser la bomba tambien, compruebale el caudal y la presion

subiendo a 1,5bar, tendras un map adecuado no??

cuando empezo ha hacer esto??metele el vag a ver

Yo pedi los silentblocks a 034motorsport, pedi todo el conjunto de silentblocks para los trapecios delanteros, que son estos enlace

tambien puedes pedir otro juego para el trasero

dos rodamientos de torreta con la dureza de calle(street density) que son mucho mas rigidos que los de serie, enlace

dos silentblocks para el grupo trasero con la dureza de calle, enlace

y el silentblock que sujeta el grupo por detras(fundamental), enlace

para el proximo pedido, pedire los del motor y caja y los que me faltan para la transmision y tren trasero, porque en este pedido tambien pedi el short shifter, el desplazador del colector de admision para que no caliente tanto y un vaso de expansion para cuando le ponga los samco-agua

Saludos

Tiene bastante que ver con las velocidades del ventilador, todo o casi todo

 

q tal va la makina??

 

 

Pues si es cierto que tiene tanto que ver......voy a encargar uno nuevo!!!

 

 

La makina va bien. Lo tengo un poco abandonado al pobre, porque estoy de examenes hasta el 18. En cuanto termine me meto de lleno a montarle las llantas pero tengo la duda de poner separadores de 20mm, alguien en s2forum los ha puesto. No se, creo que voy a ver si me dejan probar a ver como quedan los de 20mm y los de 16mm, y si pudiese aprovechas los neumaticos que lleva montadas, porque estan casi nuevos!lastima que sean 245/45....

 

Tambien me queda ponerle el techo, que lo tengo caido, mirarle lo de los ventiladores y un par de ruiditos que en principio no son nada.

 

Por cierto simon, a ver si tu sabes, en lo codigos del clima me pone " INTERRUPTOR POR ALTA PRESION ABIERTO " , y como es normal, yo no tengo ni p... idea de que significa.

 

Ya te ire contando (preguntando :cry1: ) mas cosas.

 

Por cierto, yo soy de gijon, y si el S2 me deja, en 15 dias estare por alli......

 

PD:gracias por lo de los separadores, que te di la chapa bien dada!!!

No se si con los de 20 te rozaran las ruedas en las aletas...si puedes probar y aprovechar las ruedas, pues muy bien, pero fijate en la fecha de fabricacion de las ruedas para no tener ningun susto...o disgusto...

no tengo ni zorra de que puede ser eso...comentame algo mas a ver que puede ser

cuando vengas por aqui dame un toque que quedamos un sabado por la mañana o algo

Saludos

hola, tendrias que decirnos que sintomas tiene apartir de 5000...falla algo o simplemente no pasa o muy despacio??igual son los catas que estan tupidos si no falla y es no coje vueltas

igual el fistro de la gasolina esta echo tupido...

si sopla bien no creo que venga del circuito del turbo, le cambiaste algo y al poco empezo a ir mal??

tienes manometro puesto??a cuanto sopla en 5ª??y cuando llega a 5000 que sucede??se te descarga el circuito del turbo cuando pasas de 5000??

yo le pasaria el vagcom a ver que sale

la n75 se puede quitar fisicamente, no desconectarla, y poner un grifo para soplar el turbo "manualmente"

Salu2

en resumen, Manvi si quieres mas y que sea fiable, turbo de Rs2, colectores, el IC por lo menos del Aby y yo pienso que la bomba y los inyectores aguantaran...aunque bueno era cambiarlo y poner algo acorde, como bomba de mas caudal y presion, lo mismo que los inyectores y el regulador que aguante mas presion...5bares

en fin, todo lo que se suele poner al S2 para ponerlo un poco gordo

y el embrague....

yo al mio le pondre una repro como la tuya manvi con map de 250Kpa por si en un futuro le pongo el turbo de Rs y colector, y le quitare el muelle de Rs para que se quede sobre 1,5bar....porque no solo sufre el turbo al hacer un soplado mas alto del recomendado...sufre todo el conjunto, motor, transmision,....

pero si quieres que sople mas tal y como lo tienes, lo mas facil el muelle Rs(para no andar tocando el tornillo de la waste) y que le dejes el map de 250....pero ya sabes lo que puede suceder...rotura de turbo y con un poco da mala suerte algo mas grave....

hagas lo que hagas ponle una dv forge :crying_anim:

Saludos!

yo llevo todo de serie y conectado, y le meti el muelle Rs de ultimot, la centralita sigue gestionando el turbo y todo, pero sopla a 1bar en 5ª y va perfecto(iva ), este muelle hace que la waste este un poco mas cerrada pero igualmente sigue estando gestionada por la n75 que para algo esta ejjejeej

yo pienso que la electronica de serie lo aguantara perfectamente porque no es una cosa exagerada lo que subio la presion, pero tampoco es lo mismo por ejemplo pasar de 1,7 a 2bar, que como yo, pase de 0,7y poco a 1bar...que los inyectores, bomba y todo, pienso yo que aguantaran sin problemas y seguira haciendo una buena gestion la centralita, yo pienso que esta centralita de serie es capaz de gestionar el motor correctamente hasta el umbral de la sobrepresion, porque aparte esta centralita autoaprende....si necesita mas gasolina hara micro inyecciones por el medio, retrasara el avance....y lo que haga falta y luego lo recordara para siguientes ocasiones

eso si, me oscila la presion de 0,9 a 1bar en 5ª....no se si es porque anda al borde del limp(no entra pero no va bien, hasta que le castigo mas y entra en limp)o por la dv de serie...edito para decir que mi limp no viene por sobre presion, sino por alguna pequeña fuga que apartir de 0,7-0,8 ya se hace mas grande y salta

yo le dije a manvi que le pusiese el muelle Rs y asi conseguiria algo mas de presion sin tener que tocar la centralita, porque supongo que esa repro este preparada para gestionar algo mas de presion(con el map de 200 no se si saltara sobrepresion, pienso que si), los motores siempre van algo pasados de gasolina para funcionar en todo tipo de climas y aparte un motor pobre en gasolina es muy peligroso, asi que las repros pienso que tambien las hacen un poco pasadas de gasolina tambien....igualmente Manvi no me dijo que llevaba la dv de serie...que es fundamental ponerle una buena y es lo que estoy a ver si compro en ebay

una repro no es como un chip de serie, fijo que tiene mas margen, no hay mas que ver que con map de 200 puede subir a 1,45bar....si soplo yo el mio con todo de serie a 1,45 fijo salta el limp....

yo pienso que a Manvi, que quiere un poco mas de soplado, lo mas facil, sencillo y barato seria el muelle de Rs con todo enchufado y una dv en condiciones(que te lo hemos dicho 1.000.000 de veces que compres una) y el problema lo veo en que 1,7 para el turbo de serie ya va bien estrujado...los inyectores y bomba....

lo que esta claro es que lo mejor es la reprogramacion a medida, teniendo en cuenta lo que uno tiene puesto en el coche, lo que quiere sacar de el y lo que quiere que le dure

perdon por el tochin

Saludos

Jodo....pero si el rey no le haria ni 50.000km y fue de el hace 10 años...y pide 49.500€

Tiene bastante que ver con las velocidades del ventilador, todo o casi todo

q tal va la makina??

Yo creo que tambien, en mi 2.2 tambien lo llevaba alli

Tambien igual vale el de cualquier coupe, y aunque no valga del todo, es una buena base para partir de ella y modificar lo necesario

Coincido plenamente con todo lo que expones. Sobre lo de llevar el map mas pequeño posible, tambien coincido ya que la lectura sera mas precisa para el rando de presiones a trabajar. Si se monta un map muy gordo pero luego solo se usa la tercera parte de su rango de lectura, dichas lecturas seran mucho mas imprecisas.

No obstante sigo creyendo que el cambio de map algo debe influir en la presion de soplado, al engañar a la centralita.

De todos modos, como sigo pensando que no es lo suyo, los experimentos con gaseosa. Cuando le haga electronica al coche ya me encargare de montarlo todo acorde.

Un saludo!

Señores, acuerdense cuando Ferni me soldó el MAP de 300 y tuve que poner los chips de origen ya que los enviados no eran para el mio si no para el 3b.

 

El turbo soplaba más, el coche andaba más; pero entraba en limp mode ya que los valores del MAF no coincidirian con los del MAP y la gestión de origen.

Pero como es que anda mas si entra en limp, a cuanto llegaba a soplar en 6ª?? tu llevabas todo de serie o un grifo en lugar de la n75....porque si llevas grifo lo puedes soplar a tu manera, no lo gestiona la ecu

que valores daba

igualmente muy fino no creo que fuese, que es a lo que voy

y como ejemplo Manvi, sopla lo mismo con map de 200 que con uno de 250...segun las explicaciones de Tolo tendria que soplar mas porque el voltaje de trabajo en ambos es el mismo, pero en el segundo se conseguiria a mas presion....y porque no sopla mas??....

Tolo lo ha explicado perfectamente... lo mismo me pregunto yo.

Un saludo.

Era una pregunta ironica....no sopla mas porque la cartografia de la repro no se lo manda

sobre el papel le tendria que mandar soplar mas, pero tira de mas parametros que solo del map....y el map no es el que gestiona el turbo, es un chip el que dice lo que tiene que hacer, basandose en los datos que recibe de los sensores...como el map, potenciometro de la mariposa, carga del motor, temperatura del aire y muchas mas...

y sigo pensando que daria error sobre la centralita de serie meterle un map de 300 por ejemplo

lo que pienso es que el map ha de ir acorde con el soplado que va a mandar la repro, como bien dices Javispa, y siempre el mas cercano no para soplar a 1bar llevar map de 300Kpa

Saludos

y como ejemplo Manvi, sopla lo mismo con map de 200 que con uno de 250...segun las explicaciones de Tolo tendria que soplar mas porque el voltaje de trabajo en ambos es el mismo, pero en el segundo se conseguiria a mas presion....y porque no sopla mas??....

Si un S2 3b le metes el map de 300 pero sin reprogramar la centarlita que acurriria. ¿ Subiria el soplado del turbo o no ?

 

Si, soplará más, pero solamente con aire no haces nada, hace falta gasolina.

 

 

Me encantan tus explicaciones Tecnicas de verdad siempres estas AHY.

 

 

Tonys2

Muy tecnicas.....pero no podra soplar mas porque el motor no va tirar.....como bien dice, con aire solo no haces nada...

lo puedes hacer de metraquilato o algo parecido, un poco flexible....o por lo menos tapa por delante del radiador, la parte de abajo, porque hace falta para que quede cerrada la canalizacion de aire desde la defensa hasta el radiador....si no, algo se va por abajo al no estar el cubre carter

ESO es verdad, no se canaliza tan bien el flujo de aire acia el radiador principal

Pues ya sabes lo que tienes que hacer :ranting2:

yo el mio lo repare un poco con fibra y luego lo pinte de negro y quedo perfecto

lo puedes hacer de metraquilato o algo parecido, un poco flexible....o por lo menos tapa por delante del radiador, la parte de abajo, porque hace falta para que quede cerrada la canalizacion de aire desde la defensa hasta el radiador....si no, algo se va por abajo al no estar el cubre carter

Pero si no tiene suficiente caudal de gases en el colector de escape(y mas el S2 que solo van 3 cilindros al turbo) para que empuje el turbo porque el motor no va a ir redondo....ni creo que valla bien, fallara.....y con una mezcla pobre el calenton o el gripaje estan hay...

El "map" es solo un sensor. Lo más seguro que con el de 200 llegue a tope y no mida más, pero como te han dicho, a la repro no le afecte.

 

Saludos.

Pero si a la repro no le afecta, ¿ entonces por que ahi a gente que con el de 300 y turbo de serie les llega a 1,7 bares ?

Hola Manvi

el soplido te lo da el chip, no el Map....si tu repro no esta echa para que sople a 2bares, por mucho que le metas un Map de 300, nunca se va a poner en 2bar

si con el de serie no te saltaba el limp por sobre presion, osea, tu Map esta preparado para 1,3bares y tu repro esta para que sople a 2bares, entonces saltara cuando pisas a fondo en una marcha larga....pero si tu Map esta para 2bares y tu repro para 1,3...pues hay se queda...en 1,3bar...que es tu caso

metele el muele Rs de ultimot, yo lo llevo y voy a 1bar, con todo de serie y enchufado, de serie hasta la Dv...y paso de 0,7y poco bares a 1bar...me dio 0,3bar

ten cuidado al quitarle las tuercas a la waste no te salga dispara y te joda el morro que el muelle esta empujando, asi que sujeta la parte de arriba

Eso que comenta Simon al principio del texto es lo que me pasaba a mí. Y YA SABEIS LA SOLUCIÓN.

 

PD: tambein puede ser otro cualquier manguito, tipo el de la DV o el de la centralita etc.

Lo de las juntas machacadas te hacia entrar en limp??

los tubitos esos finos de depresion son bastante delicados....por eso voy a ponerlos todos en silicoña

Vi alguno por ebay, lo bueno seria que lo hicieses quattro. Lo que necesitarias es para empezar mucha paciencia y horas de sobra

le puedes dejar tu caja de cambios....lo que no se es ahora de memoria si te valdra el embrague, aunque me parece que si....lo ves en el etka

algo de esto tendra que haber en S2forum

Suerte y ya nos contaras