Simon

Aqui se ve mejor Esta precioso, pero seria un extra, porque el mio trae el de serie y es el tipico de los coupes y demas....solo que esta forrado en cuero, la unica diferencia creo que vi alguno por ebay, nose si de S2 o S4 o que, pero me suena mucho......y su precio debia ser escandaloso

JAJAJAJAAJAJAJJA pues se te entiende bien saludetes ibas a mas de 220kmH d marcador no se...... Ferni308 ha hecho muchas y entiende bastante, te "toca" la centralita cambiandole los chips(creo que son dos) y el map, depende lo que quieras, solo es mandarsela y el te la devuelve, puedes preguntarle a el y el turbo de Rs2 si lo pones te recomiendo que le metas el colector de Rs2 que lo hay por 100y poco euros en ebay pero primero hazle la repro, ponle una buena Dv (forge 007 por ejemplo y kit de muelles) y la n75 del Aby y si ves que quieres mas, pues ya nos lo comentas

Caudal tal vez mayor pero como decía Simon, remanente menor? Tal vez sí. y la presion remanente tendra que ser mayor o igual que la de serie, puesto que aumentaste la presion del circuito, y al parar el motor quedara a esos 5 bares digo yo.......a no ser que el regulador que retiene la gasolina en el circuito este tarado a menos.....entonces la presion remanente sera como la de serie....el regulador ese que va despues del filtro gasolina no lo tengo muy estudiado y es el que cierra el circuito por el otro lado, aun lado el de la rampa y al otro este....aunque la presion remanente va disminuyendo con el paso del tiempo, por eso se mide a unos determinados intervalos de tiempo....la presion remanente se usa fundamentalmente para el momento del arranque

A ver si nos aclaramos un poco que me estas liando M el caudal que entra en la camara de combustion te lo dan los inyectores, mas concretamente la centralita, que es la que calcula los tiempos de inyeccion y si necesita inyectar mas o menos(tiempo de apertura) y cuando lo tiene que inyectar(si hace falta mas hace micro inyecciones por el medio).... la motronic es una inyeccion de tipo secuencial....claro esta que si la centralita manda mas de lo que serian capaces de inyectar los inyectores pues ampliaria los tiempos de apertura de los inyectores y haria micro inyecciones por el medio....y si todavia no fuese suficiente, buscaria la manera de inyectar mas gasolina....y si no pudiese....pues se tendrian que poner inyectores de mas caudal con eso que hablabamos el otro dia por telefono, lo de los leds, se veria que estaria siempre enriqueciendo la mezcla pero nunca llegaria a empobrecer la mezcla porque no llega a enriquecerla hasta ese tope que ha fijado la centralita....entonces la sonda lambda no empieza a empobrecer la mezcla porque no ha llegado a ese "tope" de enriquecimiento....y cuando llega a ese limite de riqueza(si llega), empieza a empobrecer hasta ese tope de pobreza que marca ella y otra vez a enriquecer...siempre esta empobreciendo la mezcla hasta que queda pobre entonces enriquece hasta que queda rica y asi sucesivamente........valla curro el la lambda la centralita empobrece y enriquece en funcion de los gases de escape que analiza la sonda lambda, para ello se basa de la carga del motor, de la posicion del acelerador y de muchos mas factores que no voy a poner ahora porque al final no acabo nunca y la presion, es la bomba gasolina la que la consigue junto con el regulador de la rampa, que es como si frenase la gasolina en la rampa inyectora para que los inyectores trabajen a una determinada presion.....que esa presion en la rampa de inyectores podriamos llamarla caudal....puesto que si el regulador de la rampa no "frenase" la gasolina, esta pasaria al deposito de nuevo y se quedarian secos los inyectores.....o si la bomba no fuese capaz a sumistrar el caudal necesario, los inyectores gastarian la gasolina de la rampa antes de que la bomba la volviese a llenar a la presion adecuada....y se quedarian secos los inyectores....y si la bomba da bien de caudal pero el regulador esta flojo, no da la presion que deberia(no retiene la gasolina en la rampa), la gasolina se escaparia al deposito y los inyectores no tendrian suficiente gasolina...poque los inyectores para que funcionen correctamente, van a una cierta presion un regulador a mas presion, frena mas la gasolina en la rampa....con lo cual consigue que halla mas gasolina(que se escape menos al deposito)y por lo tanto aumenta la presion, si la bomba es capaz de mandar la gasolina de forma constante claro esta espero que te quede un poco mas claro y no te halla liado mas

que no voy a estar todo el dia pie abajo jejejejej mientras no abuse y le pise un poco en caliente no pasa nada va a quedar mas o menos como un Rs2 No, si al final el mío será el Panda del Foro. no creo que sea un panda ...yo le busque las cosquillas a un Bmw 330d coupe nuevo, de 231cv....creo que tenia....y lo pase en claro....asi que poco no anda...no voy a decirte la velocidad anda sobrao el S2....pero quiero algo masssssss!!!!

Yo pagaba menos de 100€ por el 2.2.....con 140cv.....pero cuando compre el S ya tenia 25 y practicamente me valio lo mismo.....seria mas barato el seguro si el coche lo huviese puesto a nombre de mi padre....

que no voy a estar todo el dia pie abajo jejejejej mientras no abuse y le pise un poco en caliente no pasa nada va a quedar mas o menos como un Rs2

Muy guapo en ese color gris la botonera es diferente a la mia....es como la que tenia en el 2.2, se la habran puesto a posteriori para poner esas lucecitas y demas ese pomo es original?? no lo habia visto nunca, parece que lleva el emblema de s2 dentro, muy guapo

Yo te aconsejaria que de momento le hicieses una buena repro a Rs2, luego un buen colector de Rs2 o Rs2 evo y un buen turbo como un garret gt3071....y bomba gasolina, regulador, inyectores.....embrague....colector frontal e intercooler.... Yo le voy a meter al mio una repro a Rs2, colector Rs2....para el evo no me da el presupuesto....turbo de Rs2 y el intercooler del Aby y se me olvidaba, una downpipe de mas diametro y un escape en inox de un solo cata falso

yo como titular del S, primer conductor,tengo 25 años, desde los 18 con carnet, ningun siniestro......, en seguros bilbao, modalidad car-plus pues son 905€

Pero el manómetro se puede enchufar en la rosca de salida, no? EDITO: a 6mil en cortas y a 5mil en autopista, me quedo seco. Tendré que esperar a montar la bomba de gasolina primero. Yo he visto enchufado en el retorno....y ya de paso mirale las presiones remanentes, que son pasadas un tiempo...y esto te vale para saber el estado del regulador que va despues del filtro

Bienvenido, el radiador probablemente lo tenga anulado porque sino se te hubiese llenado de agua por donde notaste la humedad...tendra un tubo uniendo la salida y entrada para cambiarlo hay que quitar el salpicadero Suerte!!

no hay de que, aqui estamos para ayudarnos yo creo que la bomba tambien la podrias poner tu mismo, yo puse la mia y no fue dificil, lo que no se, es si tienes que cambiar el alojamiento o si va metida en el mismo sitio que la otra.... ya nos contaras Saludos

el blanco es feo no poder mais. el otro se ve de serie...PERO.... en colorcito rosa me encanta :clap1: ,estoy x pintar el mio fuxia para que le mole a mi novia q esta hasta los huevos de mi y del coche viejo feo y chatarroso que tengo segun ella este foro es una secta en la que nos autoconvencemos los unos a los otros de que nuestros coches son "los ejores" jajaja No me parece muy feo....he visto cosas peores....esto no quiere decir que me guste para el mio jajajajajaj a mi me gusta de serie Pues claro que son los mejores!!!quien osa a dudar de ello?????? jajajajajajajajajajajajajajajaajajjaja si que somos algo fanaticos.....

Son preciosos

aparte que tiene su obrilla.....segun lei yo tambien

Pues en la web de powerflex no los tenian como distribuidores oficiales <_< se los pediran a ellos??o no estara actualizada la web... gracias Simon pero no veo claro ese enlace, como pido los adecuados para mi ABY? Puedes mandarles un correo explicandoles el coche que tienes bien detallado y lo que quieres, o hacerles una foto a la ficha tecnica o escanearla y borrarle luego con el paint numero bastidor, matricula y esos datos, y mandarsela adjunta y puedes mandarlo tambien a donde te dice Manuel, y el que te haga mejor de precio o mas te convenga, se los compras

No te entiendo muy bien....dices que es mejor poner trapecios nuevos?? si los trapecios estan bien.....estan bien, se ponen los powerflex y pista....y si pisa-gasta mal alguna rueda y las caidas estaban bien....y los silentblocks tambien estan bien...pues sera el trapecio que esta tocado....pero para doblar un trapecio hace falta mas que un bache..... si los trapecios estan bien, ponle los powerflex....y si estan tocados, trapecios nuevos y powerflex yo igualmente los chorrearia o lijaria y pintaria...todo lo que hiciese falta....y lo de cambiar las rotulas es buena idea....porque aunque se vean bien o sin olgura....tendran un desgaste bastante acusado yo a medida que voy desmontando, voy limpiando-lijando y pintando los subchasis, trapecios y demas

Los distribuidores en España son Donspeed, Madrid y Valencia, y T.T.D Motorsport en Madrid la web del primero, enlace

Buscar los powerflex, son morados, el precio pues no se....pero baratos no seran....pero es de lo mejor que yo he visto

siempre quieres mas y mejor!!!!!!!! yo este sabado pasado estuve en Santo Emiliano cojiendo fuerzas

Pudiera ser problema de embrague, que no pise del todo bien por falta de tensado, ademas creo que tu coche no lleva sincros ni en la primera ni en marcha atras, pero no estoy seguro. Seguro que los buenos expertos del foro te podran decir lo que te pasa, que lo mio son solo conjeturas. Saludos. Son sincronizadas todas....estos no se tensan, se purgan que son hidraulicos, yo tambien pienso que es el embrague, pero lo mas clasico suele ser la maza....y sobre todo porque es cuando embraga y desembraga....tambien olguras y desgaste que se van acumulanto en otras partes....diferencial y esas cosas son achaques de la edad....que se quitan comprado uno entero....con collarin y todo.... no creo que en ese poco tiempo le hallas roto algun muelle al disco...aunque ese bimasa...la edad pasa factura a todo...aunque no lo queramos reconocer.... Dual mass.....doble masa una foto, es un volante de inercia con unos muelles, como los que lleva el disco, para amortiguar un poco mas

de una pegatina de esas que venden en la gasolinera de 16v o turbo o unas de esas colas de escape "turbo"...... salen de 10 a 15cv..... ya lei muchas veces cosas como, 5 cv del filtro, 10cv del escape, 5cv de las bujias....en total 20cv.....y unas pegatas y pista jajajajajajajajajajajaja.....y muchas veces veo filtros de admision directa metidos entre el vano el motor y burradas de esas.....que pais saludetes colega

jajajaja que exagerado, es la barilla que va del cambio a la palanca

el cauda y todo....lo mejor seria meterle la caja del filtro del Rs2, con su fistro original