Simon

calentaossssss estoy escriendo con l a pda

un s2

JAJAJAJAAJAJAJJA pues se te entiende bien

saludetes

no creo que sea un panda ...yo le busque las cosquillas a un Bmw 330d coupe nuevo, de 231cv....creo que tenia....y lo pase en claro....asi que poco no anda...no voy a decirte la velocidad anda sobrao el S2....pero quiero algo masssssss!!!!

 

 

ibas a mas de 220kmH d marcador

no se......

Y eso de la repro a rs2 que es? quien me la podria hacer o conseguir?el turbo del rs2 va bien o por el mismo precio que vale uno nuevo en la casa oficial me podria comprar algo mejor?????

 

Ferni308 ha hecho muchas y entiende bastante, te "toca" la centralita cambiandole los chips(creo que son dos) y el map, depende lo que quieras, solo es mandarsela y el te la devuelve, puedes preguntarle a el

y el turbo de Rs2 si lo pones te recomiendo que le metas el colector de Rs2 que lo hay por 100y poco euros en ebay

pero primero hazle la repro, ponle una buena Dv (forge 007 por ejemplo y kit de muelles) y la n75 del Aby y si ves que quieres mas, pues ya nos lo comentas

Caudal no sé, pero capacidad está claro que los Bosch tienen mucha más....

Caudal tal vez mayor pero como decía Simon, remanente menor?

Tal vez sí.

y la presion remanente tendra que ser mayor o igual que la de serie, puesto que aumentaste la presion del circuito, y al parar el motor quedara a esos 5 bares digo yo.......a no ser que el regulador que retiene la gasolina en el circuito este tarado a menos.....entonces la presion remanente sera como la de serie....el regulador ese que va despues del filtro gasolina no lo tengo muy estudiado y es el que cierra el circuito por el otro lado, aun lado el de la rampa y al otro este....aunque la presion remanente va disminuyendo con el paso del tiempo, por eso se mide a unos determinados intervalos de tiempo....la presion remanente se usa fundamentalmente para el momento del arranque

A ver si nos aclaramos un poco que me estas liando M

el caudal que entra en la camara de combustion te lo dan los inyectores, mas concretamente la centralita, que es la que calcula los tiempos de inyeccion y si necesita inyectar mas o menos(tiempo de apertura) y cuando lo tiene que inyectar(si hace falta mas hace micro inyecciones por el medio).... la motronic es una inyeccion de tipo secuencial....claro esta que si la centralita manda mas de lo que serian capaces de inyectar los inyectores pues ampliaria los tiempos de apertura de los inyectores y haria micro inyecciones por el medio....y si todavia no fuese suficiente, buscaria la manera de inyectar mas gasolina....y si no pudiese....pues se tendrian que poner inyectores de mas caudal

con eso que hablabamos el otro dia por telefono, lo de los leds, se veria que estaria siempre enriqueciendo la mezcla pero nunca llegaria a empobrecer la mezcla porque no llega a enriquecerla hasta ese tope que ha fijado la centralita....entonces la sonda lambda no empieza a empobrecer la mezcla porque no ha llegado a ese "tope" de enriquecimiento....y cuando llega a ese limite de riqueza(si llega), empieza a empobrecer hasta ese tope de pobreza que marca ella y otra vez a enriquecer...siempre esta empobreciendo la mezcla hasta que queda pobre entonces enriquece hasta que queda rica y asi sucesivamente........valla curro el la lambda

la centralita empobrece y enriquece en funcion de los gases de escape que analiza la sonda lambda, para ello se basa de la carga del motor, de la posicion del acelerador y de muchos mas factores que no voy a poner ahora porque al final no acabo nunca

y la presion, es la bomba gasolina la que la consigue junto con el regulador de la rampa, que es como si frenase la gasolina en la rampa inyectora para que los inyectores trabajen a una determinada presion.....que esa presion en la rampa de inyectores podriamos llamarla caudal....puesto que si el regulador de la rampa no "frenase" la gasolina, esta pasaria al deposito de nuevo y se quedarian secos los inyectores.....o si la bomba no fuese capaz a sumistrar el caudal necesario, los inyectores gastarian la gasolina de la rampa antes de que la bomba la volviese a llenar a la presion adecuada....y se quedarian secos los inyectores....y si la bomba da bien de caudal pero el regulador esta flojo, no da la presion que deberia(no retiene la gasolina en la rampa), la gasolina se escaparia al deposito y los inyectores no tendrian suficiente gasolina...poque los inyectores para que funcionen correctamente, van a una cierta presion

un regulador a mas presion, frena mas la gasolina en la rampa....con lo cual consigue que halla mas gasolina(que se escape menos al deposito)y por lo tanto aumenta la presion, si la bomba es capaz de mandar la gasolina de forma constante claro esta

espero que te quede un poco mas claro y no te halla liado mas

Simón, ya veo que mi coche es el que más va a durar del foro.

que no voy a estar todo el dia pie abajo jejejejej mientras no abuse y le pise un poco en caliente no pasa nada va a quedar mas o menos como un Rs2

No, si al final el mío será el Panda del Foro.

no creo que sea un panda ...yo le busque las cosquillas a un Bmw 330d coupe nuevo, de 231cv....creo que tenia....y lo pase en claro....asi que poco no anda...no voy a decirte la velocidad anda sobrao el S2....pero quiero algo masssssss!!!!

20 años de carnet, sin siniestros, pago 320 euros al año en la Mutua Valenciana, lo de los Cv. creo que tiene poco que ver porque pago lo mismo por el GSI, terceros, lunas, ocupantes, grua, etc. menos robo.

Yo pagaba menos de 100€ por el 2.2.....con 140cv.....pero cuando compre el S ya tenia 25 y practicamente me valio lo mismo.....seria mas barato el seguro si el coche lo huviese puesto a nombre de mi padre....

Simón, ya veo que mi coche es el que más va a durar del foro.

que no voy a estar todo el dia pie abajo jejejejej mientras no abuse y le pise un poco en caliente no pasa nada va a quedar mas o menos como un Rs2

Muy guapo en ese color gris

la botonera es diferente a la mia....es como la que tenia en el 2.2, se la habran puesto a posteriori para poner esas lucecitas y demas

ese pomo es original?? no lo habia visto nunca, parece que lleva el emblema de s2 dentro, muy guapo

Yo te aconsejaria que de momento le hicieses una buena repro a Rs2, luego un buen colector de Rs2 o Rs2 evo y un buen turbo como un garret gt3071....y bomba gasolina, regulador, inyectores.....embrague....colector frontal e intercooler....

Yo le voy a meter al mio una repro a Rs2, colector Rs2....para el evo no me da el presupuesto....turbo de Rs2 y el intercooler del Aby

y se me olvidaba, una downpipe de mas diametro y un escape en inox de un solo cata falso

yo como titular del S, primer conductor,tengo 25 años, desde los 18 con carnet, ningun siniestro......, en seguros bilbao, modalidad car-plus pues son 905€

Yo lo que me estoy planteando ahora, es que para medir la presion de gasolina que tenemos, tendria que ser directamente en la rampa, porque antes del regulador no vale para nada, asique tendriamos que roscar la rampa y poner el manometro o el captador en la misma rampa.

De momento cuando lo monte todo probare a poner el medidor de aire/fuel a ver que pasa.

Saludos.

Pero el manómetro se puede enchufar en la rosca de salida, no?

 

EDITO: a 6mil en cortas y a 5mil en autopista, me quedo seco. Tendré que esperar a montar la bomba de gasolina primero.

Yo he visto enchufado en el retorno....y ya de paso mirale las presiones remanentes, que son pasadas un tiempo...y esto te vale para saber el estado del regulador que va despues del filtro

Bienvenido, el radiador probablemente lo tenga anulado porque sino se te hubiese llenado de agua por donde notaste la humedad...tendra un tubo uniendo la salida y entrada

para cambiarlo hay que quitar el salpicadero

Suerte!!

Bueno, gracias a mi buen amigo SIMON he podido desmontar el put* regulador, su padre!!

 

Todavía no he podido arrancar el motor para probar si hay goteo de gasolina; soy gafe, así que lo hará

Y por qué no he podido arrancar? Porque he tenido que subir a la oficina (estoy en el taller) para CAGARME EN LOS DE 034 MOTORSPORT

Resulta que los inyectores de plugandplay nada. Entrar si entran, pero cómo c*** les pones el clip de fijación si no tienen el rebaje para que entre? Al final oja de sierra y como son de plástico, al tema.

Pero peor aun el regulador! Este si que me ha tocado la moral. Resulta que no es fijo, le puedes apretar el tubito que tiene para meter aire desde el colector, así que no tengo ni put* IDEA de qué presión tendrá ahora, y no es plán de aflojar del todo o apretar hasta el fondo y dejar que la membran se habrá. Principalmente porque no sé si al apretar abriré y con ello aumentaré el caudal o subiré la presión.

Al final al meca, ya vereis :cry1: Tenía que haber comprado el universal con manómetro a mitad de precio que este, será universal pero total...

Y el colmo de los colmos, El de origen tiene la toma para el aire en horizontal, vamos a 90º y así se enchufa la manguerita de origen perfectamente. Pero no este no, la tiene para arriba, y no hay manera de enchufar el tubo metálico de origen a este.

Al final tubería tipo manómetro y un bucle del mismo del 15! a ver si no me molesta y se suelta con la silga del acerelador...

 

Y TODAVÍA QUEDA LA BOMBA que aunque traiga mogollón de piezas etc, seguro que el meca se caga para adaptarla.

 

"...sí, sí, es más cara esta pieza, pero así te aseguras que es desmontar uno y montar el otro..." LOS c***

no hay de que, aqui estamos para ayudarnos

yo creo que la bomba tambien la podrias poner tu mismo, yo puse la mia y no fue dificil, lo que no se, es si tienes que cambiar el alojamiento o si va metida en el mismo sitio que la otra....

ya nos contaras

Saludos

Prefiero no realizar ningún comentario

 

 

el blanco es feo no poder mais.

 

 

el otro se ve de serie...PERO.... en colorcito rosa me encanta :clap1: ,estoy x pintar el mio fuxia para que le mole a mi novia q esta hasta los huevos de mi y del coche viejo feo y chatarroso que tengo segun ella este foro es una secta en la que nos autoconvencemos los unos a los otros de que nuestros coches son "los ejores" jajaja

No me parece muy feo....he visto cosas peores....esto no quiere decir que me guste para el mio jajajajajaj a mi me gusta de serie

Pues claro que son los mejores!!!quien osa a dudar de ello?????? jajajajajajajajajajajajajajajaajajjaja

si que somos algo fanaticos.....

Son preciosos

aparte que tiene su obrilla.....segun lei yo tambien

VAGSPEED tambien es importador/distribuidor de powerflex... de hecho a mi me los ha puesto en varios de mis coches y fenomenal, aparte de ser el taller donde me tocan tanto el G40, como el AUDI S2, como el 944 Turbo.

 

Si quieres preguntarle enviale un mail a tecnico@vagspeed.com y pregunta por Oscar.

 

Un saludo

Pues en la web de powerflex no los tenian como distribuidores oficiales <_< se los pediran a ellos??o no estara actualizada la web...

Los distribuidores en España son Donspeed, Madrid y Valencia, y T.T.D Motorsport en Madrid

 

la web del primero, enlace

 

 

gracias Simon pero no veo claro ese enlace, como pido los adecuados para mi ABY?

Puedes mandarles un correo explicandoles el coche que tienes bien detallado y lo que quieres, o hacerles una foto a la ficha tecnica o escanearla y borrarle luego con el paint numero bastidor, matricula y esos datos, y mandarsela adjunta

y puedes mandarlo tambien a donde te dice Manuel, y el que te haga mejor de precio o mas te convenga, se los compras

No te entiendo muy bien....dices que es mejor poner trapecios nuevos?? si los trapecios estan bien.....estan bien, se ponen los powerflex y pista....y si pisa-gasta mal alguna rueda y las caidas estaban bien....y los silentblocks tambien estan bien...pues sera el trapecio que esta tocado....pero para doblar un trapecio hace falta mas que un bache.....

si los trapecios estan bien, ponle los powerflex....y si estan tocados, trapecios nuevos y powerflex

yo igualmente los chorrearia o lijaria y pintaria...todo lo que hiciese falta....y lo de cambiar las rotulas es buena idea....porque aunque se vean bien o sin olgura....tendran un desgaste bastante acusado

yo a medida que voy desmontando, voy limpiando-lijando y pintando los subchasis, trapecios y demas

Los distribuidores en España son Donspeed, Madrid y Valencia, y T.T.D Motorsport en Madrid

la web del primero, enlace

Buscar los powerflex, son morados, el precio pues no se....pero baratos no seran....pero es de lo mejor que yo he visto

eso nose puede dejar :wacko: es como una droga (pero esta de las buenas) pura y dura

siempre quieres mas y mejor!!!!!!!!

yo este sabado pasado estuve en Santo Emiliano cojiendo fuerzas

Holas.

 

vengo notando q a veces al introducir primera y marcha atras, me pega un pequeño tirón.

 

Como si metieras marcha un poco acelerado y entrara de golpe

 

Solo me pasa en parado, a veces y con esas dos velocidades.

 

El embrague estara cambiado hara unos 10-15000 km.

 

Os pasa?.

 

 

S2

 

Pudiera ser problema de embrague, que no pise del todo bien por falta de tensado, ademas creo que tu coche no lleva sincros ni en la primera ni en marcha atras, pero no estoy seguro.

Seguro que los buenos expertos del foro te podran decir lo que te pasa, que lo mio son solo conjeturas.

Saludos.

Son sincronizadas todas....estos no se tensan, se purgan que son hidraulicos, yo tambien pienso que es el embrague, pero lo mas clasico suele ser la maza....y sobre todo porque es cuando embraga y desembraga....tambien olguras y desgaste que se van acumulanto en otras partes....diferencial y esas cosas

son achaques de la edad....que se quitan comprado uno entero....con collarin y todo....

no creo que en ese poco tiempo le hallas roto algun muelle al disco...aunque ese bimasa...la edad pasa factura a todo...aunque no lo queramos reconocer....

O un tirante de estabilizadora y que le haga el clonck! O soporte motor.

 

 

 

Julio, es que todo va bien pero se pone en marcha muy bruscamente?

 

Tu embrague lleva como en el ABY la pieza esa tan cara que es para que todo se mueva suave? la... jod**, no me acuerdo del nombre.

Dual mass.....doble masa

una foto, es un volante de inercia con unos muelles, como los que lleva el disco, para amortiguar un poco mas

PD: y luego los caballos salen de cualquier lado

saludos guzman

de una pegatina de esas que venden en la gasolinera de 16v o turbo o unas de esas colas de escape "turbo"...... salen de 10 a 15cv.....

ya lei muchas veces cosas como, 5 cv del filtro, 10cv del escape, 5cv de las bujias....en total 20cv.....y unas pegatas y pista jajajajajajajajajajajaja.....y muchas veces veo filtros de admision directa metidos entre el vano el motor y burradas de esas.....que pais

saludetes colega

jajajaja que exagerado, es la barilla que va del cambio a la palanca

el cauda y todo....lo mejor seria meterle la caja del filtro del Rs2, con su fistro original

tambien hay que ponerle un par de casquillos si el tubo de plastico queda grande