Simon

Apuntame Tomas!!!eso si, como salgan rana me vas a tener que aguantar toda la vida jajajajajaja

Muchas gracias por avisarnos y mandarnos el privado , yo ya le escribi

ya se que si pongo grifo anulo la n75 fisicamente, pero es que no queria hacer eso.... La dureza del muelle no cambia, pero si la presion que ejerce al estar mas comprimido, que algo mas soplara digo yo Esa esa!!!asi que no hace falta sacar el aceite....ya me parecia a mi porque no lleva ninguna junta ni na... Yo el aceite de los grupos y caja esta cambiado primero con 130.000km y la ultima vez con 198.000km....lo se porque tengo unas tarjetitas de un concesionario oficial al que debio ir, y le echaron Shell helix plus....eso pone Este sabado me pongo a ello y saco unas fotos del proceso....aunque mucha complicacion no tiene, meterlo en la fosa y con un par de gatos a cada lado, una vez flojo el grupo, ir subiendo el coche de atras hasta que pueda y luego poner los dos delanteros y el trasero

Volante alijerado y equilibrado en cojunto el cigüeñal y un buen turbo, si quieres algo radical....aparte de todo lo que se necesite...encasquillar, bielas, embrague gordo, sistema de alimentacion y escape, una buena repro....frenos, unas buenas gomas, suspension.....una preparacion similar a la de Kylian ya estaria bien...y algo menos pues tambien

Cuanto pides??ponme unas fotillas, tienen las patillas bien??

toma javi y dueños de Rs2, encontre esto ahora en mi ordenador, no se de donde lo saque pero bueno aqui lo pongo el pdf, esta en ingles....pero supongo que un chico que tiene un Rs2 sepa ingles archivo

es que a mi me gusta mas coupe que avant

Muy bueno Estan regalados de precio!!!pero son todos automaticos no los habia manuales....es que una caja automatica de esa epoca y en un bicharraco de estos, pues supongo que sera uno de sus puntos mas debiles...

Me parece genial, para que todo el que entre en el foro pueda leer un poco sobre estos coches

prefiero no tocar ese tornillo, ademas el mio esta sin tocar, con el precinto, si estuviese manipulado me daria igual tocarlo.......pero bueno, probare a ponerle la Dv este finde y los silentblocks del grupo trasero.....voy tener que madrugar el sabado :ranting2: .....sobretodo por el tema de los silent.... Sabeis si tengo que sacar el aceite del grupo trasero, para sacar el silenblock de la parte de atras del grupo, que va embutido en una pieza de aluminio o calamina...hay una foto en el post de mi presentacion

unas buenas golosinas :crying_anim:

YO lo limpie hace muy poco,estaba bastante limpio y supongo q le hice unos 5000kms como mucho. pd: SI tu tuvieses otro motor enterito como yo ,haber quien es el niño bueno de no probarlo en condiciones y que no se keje,q le echo aceite deñ caro carissimo de mas de 100€ los 4 litros.... :crying_anim: y jamas le dado aun una apretada yendo frio. Aqui las suposiciones no valen Si tuviese otro motor lo abriria, repararia-prepararia algo....una cosa bastante radical pero que pierdes bastantes bajos, es rebajando los contrapesos el cigüeñal y equilibrando el conjunto....pero con un volante de inercia aligerado y el cigüeñal equilibrado en conjunto con el volante pues yo creo que valdria..... y un buen embrague..... yo le pondria, colector de escape y turbo de Rs2 o algo que sepais vosotros que va bien, embrague bueno, escape en condiciones, una buena repro, y frenos por supuesto....que tambien hay que parar a echar gasolina aunque sea

el de Rs de ultimot es el que yo tengo y tu tambien,creo, y dices que se pasa de presion. Y si meto una arendela de 4mm o asi, al de serie

ya la tengo falta haber cuando la pruebo Suerte y a ver si va bien el mio sopla 0,7 y alguna vez 0,8....a ver si el mio sube a 1bar por el modico precio de 25€

Tiene la boca de mayor diametro, eh!!hace tiempo vi alguna foto en la que comparabais el del S2 con el del Rs2.....si encuentras alguno acuerdate de mi

Ese es de espuma no??pues tambien....pero bueno lo que mas castiga tu motor, eres tu subiendolo a casi 2bar .....con el tema del motor de recambio no tienes piedad con el... Pues va entrando mierdecilla y se va depositando junto con el aceite de los gases del desaogo.......y te haces una idea lo que resulta Tu cada cuantos años limpias el filtro yo lo revisaba cada 3500-4000km y si no estaba muy sucio, lo aceitaba y cambiaba de posicion, el mio iva en la caja original, y lo lavaba a los 7000-8000km.....pero claro hay que apuntar los km's y la fecha en la que se hacen las cosas

Y yo a los coches que tuve anteriormente siempre les metia filtro, quejarse no se va a quejar....pero la mierdecilla esta entrando...tambien depende por donde andes con el coche....y el clima, en la costa es mas humedo y hay menos particulas de polvillo y demas, en el aire... Prefiero sin filtro, pero de calle, el de serie....si me preguntas hace unos meses sobre este tema, estaria a favor del de sustitucion o cualquier otro tipo Yo en la moto tambien llevo espuma y lo traia de serie, pero coje el aire debajo del asiento y la admision esta mirando para atras y todo mas cubierto...y en una moto haces menos km's que en un coche, tambien depende quien jejejejje No intento convencerte para que lo quites, es solo mi opinion Aritz

Yo tambien los prefiero negros o un color oscuro....que luego con el tiempo se manchan y quedan feotes Supongo que sean del mismo material, silicona, pero lo que debe variar es el grosor y el trenzado que lleva por dentro....supongo que sea esa la diferencia de calidades

Me comprare la n75 del ABY??que dicen que carga algo antes Ferni te falta mucho para sacar a la luz esa n75 hibrida??aunque supongo que necesitare la del ABY

Es que preferia una repro un poco mas adelante, que poner el grifo....aunque nose yo si lo acabare poniendo Con todo de serie le metiste la dv del TT?? y que notaste, que mantenia mas el soplado??soplaba algo mas?? La opcion que dices es lo que yo haria si tuviese un ABY, que lleva Map de 250kpa....pero con la m**** Map que lleva el 3b de serie...

Si se puede poner pero queda muy alto....tambien podria ponerlas sin regulacion de altura, pero no me interesa

ya, es la n75 la que lo comanda pricipalmente, pero bueno si esta un poco pachucha no cerrara bien. y es que si le pongo el muelle de Rs me salgo de los valores del Map yo creo

Se note o no, estas sacrificando la vida del motor. No es lo mismo ponerlo en coche de correr que en uno de calle, porque el de correr pues hara muchisimos menos km,s y se sacrifica todo en virtud de la potencia