Simon

Ni idea...

Yo creo que casi imposible a no ser que este abrasao de todo.... Bombadecalor, se mantiene en el anonimato

Habra subido la presion del turbo de la cpu y habra petao o le estara haciendo una repro al pc :shocked: Yo esos los llevo en el coupe y fui pa la tienda y me dijo que si los queria de esos y claro le dije que si....pero son carillos eh, no se de que modelo seran pero les llevas uno o los dos y ya te los dan ellos....si son un poco habiles Saludos Aritz!!

Y Osiris cuando encuentre el suyo, otro mas!!pa que echeis carreras todos juntos :shocked:

Me comentaron que alli se hace hasta charco....normal van hay encantradas en esos agujeros....yo mi motor no lo voy a lavar de momento porque aparte que pueden pasar estas cosas luego se sulfatan los conectores y hacen mal contacto...y te puede volver loco

No hace falta que nos pidas perdon, hombre. Pues yo creo que no lo tienes dificil, los de un coupe quattro 2.3 yo creo que valdrian, yo puse unos mulles rebajados en el coupe 2.2 y valian hasta para un v6 Presentate en el otro subforo y ponte unas fotos :shocked:

LA COSA ES ESTA ¿NO? Pues me parece que si....es que yo del V6 se poco

A mi tambien me pegan los conectores del porta bombillas, tienes que hacerle un agujero a la trampilla en el centro o donde pega y un rebaje por la parte de abajo para el tubo y la tuberia de plastico desmontas la guantera y en el lateral de la tobera que va a las 3 rejillas, alli haces un agujero y pasas la tuberia y los cables

Yo compre un 3B por 2.400 y esta en un estado mas que aceptable para el precio....yo diria muy bien

este dibujo es de un V6....tiene 6 inyectores....

Es que para lavar un motor de gasolina hay que tener mucho cuidado, que es el 2.2 turbo o el V8?? lo de que falla puede ser debido a que entro agua en el delco o en las pipas de las bujias o ambas cosas...y en la goma del protector de los cables pues tambien..... y las lucecitas encendiendose pues tendrias que decirnos cuales son, pero sera lo mismo....les ha entrado agua a los conectores y se comunican. Tendrias que soplar con aire todo lo que puedas para que se vaya el agua Suerte y bienvenido al foro

Sera la bobina??, o el V6 tiene una bobina por cilindro??

Sobre 400€ me parece que le habia valido

Pero que A100 tienes?? para que tenga bobinas....seran los cables de bujias, que van del delco a las bujias??

El S2 parece que no camina....hasta que te pega al asiento y ves la aguja subir El Astra GSI es un buen juguete

Va a 0,8 y 1 bar, el mio de momento va a 0,7 a veces parece que 0,8....a ver si le pongo el muelle de Rs(lo tengo) y la dv del TT(me falta)....pero antes de todo que me manden ya los papeles para cabar la rematriculacion.... Supongo que a tu motor se le puede poner el colector de escape de Rs2, que al turbo en vez de los gases de escape de 3 cilindros va el de los 5

Parece que hallas mirado las ruedas que llevo puestas en el coupe y en el S2....si no te lo crees les puedo sacar una foto Yo llevo las bridgestone R050 alante en el coupe, no tiene gran potencia y la medida es mas modesta una 205-55-16' y van mucho mejor que unas goodyear hydragrip que no agarran ni en seco...cuanto mas en mojado....y en el S2 me traia 4 BFGoodrigh con forma de V el dibujo, no me fije en el modelo, no se si se van bien o mal porque todavia no lo he probado en serio, porque estoy esperando por la ficha tecnica sin matricula para rematricular

Sera la forge 007 y ahora hay una que regulas la recirculacion de aire

Eso es pan pa hoy y hambre pa mañana....aparte que ese tipo de productos puede crear lodos y obstruir los conductos de lubricacion..... Como muchos aditivos que se echan al aceite, pueden reaccionar unos compuestos con otros del aceite y estropearse o variar o por ejemplo si el adivo es una solucion muy deterjente mezclado con un aceite que tambien sea bastante detergente....pues no es muy bueno y con mas propiedades de los aceites...igual con un aceite va bien un determinado aditivo...pero eso es buscar una aguja en un pajar.......sin iman eh!!

Si es por las guias o retenes....esas valvulas y esa camara de combustion tienen que tener mas carbonilla y todo lo que va detras....y el aceite y demas que entra del desago a la admision.....menudo panorama...

Son de otra galaxia pero dentro de la misma constelacion muchas gracias x los datos......lo apunto...a ver si alguien q tenga un V8 se anima a darme algun dato para orientarme..... s2 Sera 1bar sin contar la atmosferica no?? El chaval que se presento nuevo que le bebe tanto aceite, te podra decir algo....pero tal y como esta su motor

Yo la pregunta que me hago es porque decis algunos que repararlo y venderlo??si queda bien reparado ese bicho tira otros 200.000km por lo menos...otra solucion seria buscar un motor de desguace y comparar precios de la reparacion y por otro lado del cambio de motor....aunque nunca se sabe....igual es mejor reparar tu motor y a si te aseguras que que tienes el motor perfecto o mas o menos bien

Te mando un privado

Tenia que haberlo comprado con el fondo blanco....habia visto ese en fotos pero como no lo tenian...coji el negro......ese blanco es muy guapo y a juego con los demas relojes La T pues yo la coji de mi abuelo...del riego por goteo tenia unas asi que supongo que habra en ferreterias y sitios de jardineria....y el tubo tambien

Ese motor tuyo no tiene turbo....me cole, creia que era el 2.2 turbo.... tienen que ser las dos cosas anteriores....o una o las dos....pero habria que mirar si tiene alguna fuga....lavarlo bien por abajo...aunque si dices que no pierde ni una gota....