Simon

Os estais armando hasta los dientes, que vais a la guerra???

Ferni lleva mucho de Rs2 en su motor, casi todo...aparte de llevar repro y me parece que tampoco lleva catas....y sopla a 2bares....todo esto que yo sepa...siempre hay un As en la manga

mas o menos es todo de rs mas repro y la dompae de 70 del rs tambien la tengo y catas falsos

solo se que anda muchisimo y hay gente del foro que ya lo a catao y lo puede decir algunos dicen

que ando por los 350 o 390 cv pero hasta que no lo suba al banco no lo sabre

un saludo

Que es la dompae? tema de la inyeccion...y esos catas?te los hiciste tu?no serviria con vaciar los de serie??

hola simon la dompae es el trozo de escape que va del turbo hasta los catas la del s2 es de 60 o 65 no me acuerdo bien y la del rs de 70

con vaciar los catas ya hay suficiente pero para que no haigan turbulencias ni nada raro yo les solde un tubo dentro

un saludo

Ok entendido, pero el tema seria encontrar una

Despues de vaciar soldaste un tubo de acero inox atrasesandolo, en ambos catas de serie....yo demomento si quiero "algo" tengo que pensar en hacer alguna cosilla y una repro...para ponerlo en 300cv...aunque sea

Ferni lleva mucho de Rs2 en su motor, casi todo...aparte de llevar repro y me parece que tampoco lleva catas....y sopla a 2bares....todo esto que yo sepa...siempre hay un As en la manga

mas o menos es todo de rs mas repro y la dompae de 70 del rs tambien la tengo y catas falsos

solo se que anda muchisimo y hay gente del foro que ya lo a catao y lo puede decir algunos dicen

que ando por los 350 o 390 cv pero hasta que no lo suba al banco no lo sabre

un saludo

Que es la dompae? tema de la inyeccion...y esos catas?te los hiciste tu?no serviria con vaciar los de serie??

Ta muy guapo, pero mas aun cuando le pongas las defensas

 

Esta rebajado de altura tu S2??

Y no, no esta rebajado, lo que pasa es que al meterle las ruedas mas grandes a mi tambien me da la impresion de estar mas apouchao, debe ser eso.

Esta muy guapo, aunque tenga mucha gente esas llantas....puestas en un S2...no creo que halla tantos

los primeros 3b llevan esa pieza de lado a lado los de finales del 92 como el mio

ya llevan dos piezas una en cada faro

un saludo

nota incluso la calandra delantera por donde pasa esa pieza me parece que es mas corta

Eres un erudito del S2

ni se te ocurra hacer eso vas directo al hotel rejas en cuanto a mi s2 calculo que esta por los 300 muy largos lo que no me a dado tiempo

de subirlo al banco por el embrage lo que si se es que con m3 321cv en parado y en marcha no me olia el humo y un colega mio con el de

343 cv en marcha no me cogia parados no llegamos a probarlo,pero hasta que no lo meta en el banco no sabre los burros que hay debajo

del capo

un saludo

Que pesan parecido, no??tu tambien llevas una cosa que se llama Quattro...no se lo que es, pero debe ser algo bueno

Sean los que sean....unos 350cv, partiendo de 220cv, yo creo que esta bien

Que cab*** el Juanma, como sabe ponerme los dientes largos!

 

Quien te pillara!

Igual Kilian....tengo unas ganas de ver un video o algo....asi que no me quiero ni imaginar a los mas interesados como estaran por verlo rodar

Como todos mas o menos coincidis en lo mismo, en cuanto cobre este mes lo llevare al mecanico y le dire que empiece por ahi para que no este 1 semana dando palos de ciego, sea lo que sea de esas cosas que decis no no tengo ni idea, no se ni lo que es el limp mode ni la n75 ni la dv, alguien me lo pudiera explicar un poco por encima os lo agradeceris, solo espero que el arreglo no me deje el bolsillo temblando como siempre.

un esquema en el que sale la wastegate(que su funcionamiento es mecanico y su funcion es controlar la entrada de los gases de escape, al turbo, los que no van al turbo van a un bypass al escape posterior al turbo), la N75(funcionamiento electrocino y controla la waste), la Dv o diverter valve o lo que trae en el dibujo o mil nombres mas... ...valvula de descarga de funcionamiento mecanico, la centralita con su MAP que controla la presion del circuito de admision, pienso yo....y mas cosas

Pasate por el post de preparacion de Kilian, supongo que habra mas post...pero con ese tienes para rato :cry1:

Ferni lleva mucho de Rs2 en su motor, casi todo...aparte de llevar repro y me parece que tampoco lleva catas....y sopla a 2bares....todo esto que yo sepa...siempre hay un As en la manga :cry1:

Ya se cual es la diferencia entre presion y caudal...en el otro subforo puse una vez una explicacion parecida. Lo mejor en vez de anular fisicamente la n75 y poner una electrovalvula o un grifo, seria una repro que supongo que cambie los parametros de la n75, pero vale mas dinero que los inventos que se hacen por aqui

efectivamente simon para eso es la repro para no alterar piezas basicas que tienen una funcion especifica

no es mal invento por ejemplo con una repro un map de 200 puede llegar a soplar a 1.3 sin entrar en limpmode

si lo haces con el invento tienes que regularlo a 1.1 como mucho sino entra en emergencia

de todas maneras se invento es cojonudo ecomo un grifo pero electrico el que tenga repro lo puede

dejar tardo a una presion y el dia que quiera chicha le da al botoncito y a correr yo entre las cosas

que llevo la n75 la tengo un poco modificada y empieza a cargar desde muy abajo claro yo practicamente

llevo un motor a rs lo unico que me falta es la admision que no me importa mucho y el intercooler

que ya lo pondre de momento es un put* misil a mi me sopla a 1.9 y en quinta a casi 260 va soplando

a casi 2 bares ahora tengo que poner un embrage de competi porque me lo e cargao no aguanta el par

que tiene pero ya se hara

un saludo

Es un buen invento para el ABY que tiene un MAP que soporta mas presion y para los que tienen una repro y no quieren gastar el turbo ....pero para mi 3b...a ver si le pongo el muelle de rs que algo es algo....pero antes los de industria tendran que mandarme la documentacion sin matricula y luego ir a trafico a rematricular porque no me apetece que me paren los verdes y andar sin seguro ni viñeta.....puedo ponerle las matriculas del otro coupe y cojer la documentacion pero si les da por mirarme el numero de bastidor estoy jodido y muy jodido...nunca me han mirado el numero de bastidor en ningun coche que tuve....pero nunca se sabe...

Como no te va a comer el embrague .....que tienes +300cv al freno, eh!! el embrague del aby es diferente que el del 3b pero supongo que ya lo sabras y el del rs2 supongo que sea el mismo que el del aby

el estiron con sonido avion del 5 cilindros cuando sube y sube y sube no lo tiene, o yo no lo sentí igual, a mi es que un Turbo que estira hasta 7mil vueltas me pone la piel de gallina, pero es que a mi la sobrealimentación me puede :at:

:at: :at: esa fue una razon por la que me pille el S2..... ese corazon 5cilindros 20v turbo....no te cansas de escucharlo :at:

Y para potenciarlo, es mucho mas barato y no sacrificas tanto los bajos del motor y te dara mas satisfaciones el turbo...ahora que pa gustos colorines :at: y a ti te encantan los motores sobrealimentados

Igual es la dv...hazle el test de actuadores...aunque si funciona bien....igual es el enchufe de la n75 que esta flojo o algo que hace mal contacto....

Una cosa que me fije, el mio por debajo de los faros lleva un embellecedor que va de el faro izquierto al derecho de una sola pieza, en cambio el tuyo lleva dos, uno debajo de cada faro...que curioso y supongo que sea mas facil de sacar los faros sin tener que andar soltando el embellecedor

Ta muy guapo, pero mas aun cuando le pongas las defensas

Esta rebajado de altura tu S2??

Ponle la torica nueva que no vale casi nada,ni 1€ me parece.... en el post donde presente el mio sale un manguito que puedes poner por fuera pero modificando o metiendo arandelas al soporte.Yo no tenia limpmode pero la puse nueva porque esta un poco aplanada y coji una un pelin mas gruesa.

Si no ves nada por donde el motor o no se olle nada, yo miraria la torica que hay a la salida del intercooler, creo porque sin verlo ahora, hay una torica embutida dentro del intercooler y vale para que no pierda aire entre la tuberia a la que va encajado, mirale el soporte de ese lado tambien, que igual esta algo dobladillo o fabricale uno mas robusto....

Pues si antes no te daba tirones y ahora siempre que le pisas a fondo los da, suele ser el limpmode, caro no se decirte no mucho, supongo que se habra soltado alguna abrazadera o la torica del intercooler o se abra rajado algun manguito...igual poniendo la oreja das con la fuga de aire...

Mas que caro......es entretenido dar con la fuga, si es eso

Haz lo que te comenta Rocco

Ya se cual es la diferencia entre presion y caudal...en el otro subforo puse una vez una explicacion parecida. Lo mejor en vez de anular fisicamente la n75 y poner una electrovalvula o un grifo, seria una repro que supongo que cambie los parametros de la n75, pero vale mas dinero que los inventos que se hacen por aqui

Tengo polimetro, si me explicas que tengo que hacer lo hare

Yo en vez de un led puse una bombilla....pondre un led??hay diferencia entre colores de leds porque hoy, una cosa de la alarma, el testigo luminoso, un led, que se enciende cuando cierras, me lo carge y compre uno verde uno rojo y otro naranja....el verde lo perdi por el camino y el rojo no me iva....encambio el amarillo si....

Me alegro que te funcionara, chivame el truco porque yo lo hice como dice en el post y el artilugio de cables tambien y na...

Tipico del personal, que cuando no quiere es un desastre, no lo digo por ti simon.

Estuve dos meses en la Central Lechera Asturiana, como se llama el sitio ...... mmnnnnn

no me acuerdo, ya hace años.

Granda, Siero pues de por alli cerquita soy yo

Lo otro no te entendi... aunque no valla por mi :clap1:

Si que tiene un porta conectores....pero nose como se enganchan,si lo se pero valla curro pa na ....asi que los deje alli cerca :o

Por el turbo fijo que no, lo hemos abierto y le cambie una de las tapas donde va la turbina que me parecia que se estaba picando.

y por el motor no veo aceite, compresion perfecta, la cala ni la mueve al igual que el tapon de llenado de aceite. osea que poco mas

me queda, abrir tapa de valancines haber que hay.

Por los retenes del cigüeñal tal vez...o por las guias de las valvulas . Si pierde por la tapa balancines se ve desde fuera el "rastro" del aceite

Que te gasta bastante aceite??mira a ver las bujias si estan muy negras...unas mas que otras...puede gastarlo por el turbo....o perder algo por la tapa balancines...o por algun otro sitio...algun reten...a saber...

No lo creo, más electrónico.

Yo soy txispas

Electronico...chispas...para mi es lo mismo porque yo de esto se poco....

si señor el otro que tuve era del 91, y los tenia en agujero de tapa de encima de los pedales.

No se de que parte de Asturias eres, pero no estoy muy lejos del limite de provincia.

Tengo muy buenas amistades en piedras blancas

Pues soy de un pueblo cerca de Oviedo, piedras blancas esta cerca de cudillero y tardo 1 hora en camion asi que en coche un poco menos

simon en la tapa de encima de los pedales tienes los enganches para los terminales no?

no me fije en la tapa...pero estaban por hay sueltos...