Simon

Que bueno en el pais vasco, estuve trabajando alli 9 meses. Pero bueno yo estes mes na de na. estoy sin carnet.

los muy jodi....

Ya somos dos con lo del carnet.....pero yo lo entrego por semanas

En donde Curraste Rocky?

Es chispa fijo

El mio es del '91 y las lleva donde los pedales, dentro del coche

hombre kkd's hay, pero por el norte no creo...van hacer una minikkd osiris y karlos en Pais Vasco, en el foro de 80,90,100 alli hay un post

No creo, pero estamos relativamente cerca para quedar alguna vez y tomar algo....hay que preparar una kkd!!!!!!!!!

No no, que no veo una idea mala ni es cosa de quitar nada, que hay libertad total para trabajárselo ( y tiene currada el tema si se hace )y tampoco hablo por todo el mundo o estoy votando en contra. Lo mio no es mas que una opinion.

Que no pasa nada, yo las opiniones las respeto, yo era por tenerlos todos juntos

Lo que se puede hacer es lo que dice Aritz, unos enlaces directos a esos bricos que estan en otros foros

El criterio más importante para una buena lubricación es el flujo de aceite y no la presión de aceite. La presión de aceite puede variar considerablemente a través del motor, disminuyendo a medida que se aleja de la bomba.

Me quedo con esto, que es la esencia

yo la voy a probar esta tarde. Despues de comer la hago y ya la pruebo.

Suerte!!!!!!!y ojala funcione para que luego me chives como lo has hecho

Simon, te gusto el que hice del ventilador.

me lie la leche para subir las fotos

Pues claro!!!!! pero espero no tener que utilizarlo nunca

Haber si consigues sacar los fallos con el tema de la luz

A lo primero te contestaré que se regula la presión del turbo por el hecho de no meterle aire a la parte de arriba de la membrana de la WG y así ella sube y se abre el paso de humos al turbo para que gire más.

 

Gira más = turbo mayor presión (antes de lo estipulado y con un pico mayor)

 

PD: se puede decir que con el grifo le aumentamos el valor pico y con el muelle y el tornillo sobre sí mismo, la entrada del turbo y la presión nominal.

 

edito: para ello tambien necesitamos la DV de Forge para que no se nos abra cuando lleguemos al valor de fábrica. Y el MANÓMETRO para ver cuando y hasta cuanto sube la presión. No es lo mismo que llegue a 1,2bar pero que a punta de gas y a 4mil tengamos 0,3 o que tengamos YA 0,8bar y luego nos mantenga una constante de 1,0bar con el pico de 1,2bar

Si yo entiendo el funcionamiento de la waste perfectamente, cuando la waste permanece cerrada todos los gases de escape van al turbo y sopla mas....y cuando se habre pues hace bypass y parte de los gases van al turbo y otra parte al escape sin pasar por el turbo

Aqui tienes un enlace Brico diganosticos AAN ABY ADU, diagnostico / test actuadores / borrado errores por Joseps

Yo para llegar a la dv y a la n75 pienso que lo mejor seria quitarle el faro derecho

Yo probe ha hacerle lo de los fallos con la lucecita y no me salio nada...tengo un 3b

Yo lo puse con la intencion de tenerlos en nuestro subforo y no andar de paseo...pero si no lo quereis se quita y ya esta

un grifo no puedes regular la presión, regulas el caudal.

y que nos quieres decir con eso aqui la gente con el grifo y la n75 anulada fisicamente, regulan la presion de soplado....

PD: Simon, con la N75 abierta vas a presión de muelle de WG; 0,4bar con el muelle de 15kg (el de origen) y 0,8bar con el muelle de 25kg (el del RS2)

AAAAAAAAAA eso es, no lleva el muelle de serie...

Pongo dos, supongo que habra mas, pero ahora no tengo tiempo

solucion ventilador del clima por Rocky S2

Brico diganosticos AAN ABY ADU, diagnostico / test actuadores / borrado errores por Joseps

He abierto este hilo para que pongamos todos los bricos y demas, relacionados con nuestros coches y que asi sea mas facil encontrar lo que buscamos

Asi evitaremos repetir siempre los mismos temas, aunque siempre estan abiertos a nuevas aportaciones y opiniones

Espero que sea util y se utilice

Muy bien Aritz!!!pero a ver si me pongo en contacto con algun moderador para que nos ponga un hilo debajo del de las fotos, como el del foro 80/90/100...

Cuando esta apagada se queda abierta y el coche sopla a 0.8 .Si pulso el boton en el salpicadero cierra la valvula y 1.3 Se puede regular al gusto y tener 2 modos.Puedo cargarme algo con este invento?.Saludos

Es como un grifo electronico, en vez de ser manual, mu ingenioso lo que me pregunto es que si esta abierta, dices que sopla a 0,8, como soplaria de serie...no soplara mucho menos...al minimo el turbo y cuando cierras sopla a tope....y se pasaria de 1,3??

Yo creo que me lo pueda permitir, pero supongo que todos los que estamos por aqui tambien, pienso yo y el que no quiera libre es

No empecemos con los circuitos y subidas porque hay circuitos y hay subidas....muy diferentes...y si te sales en una subida...lo mas probable es que le digas adios al S2...

Mi direccion lleva liquido rojo...

TACHÁN!!!!

 

 

Porque en este foro no hay un post donde se recojan los bricos, consejos, explicaciones y cosas de estas...que luego se pierden y es una pena

Bienvenida al foro

Una pena....ya sea un cabrio o lo que sea....

aparte de Celrac, mandale un MP a 200T <_<

 

 

Y a Simon tambien,que igual se raja con el S2 jeje....

Yo no me rajo nunca....a veces cuando me afeito me hago algun corte pero poco mas

juer q pena......y repararlo???la verdad esq es una pena tener q donarlo pa piezas,cn los poquitos q qdan......

Eso pienso yo....se merece una segunda oportunidad

pena de momento no tengo a punto de llegar el A5 QUATRO 240CV,

Los 200cv del 200 turbo saben a mas, que los 240cv del A5....otra cosa es la comodidad el agarre la linea y demas...

a buena s horas compañero jaja,Simon ya es uno + de los nuestros

jajajajajajaj que es una secta el foro de S2

No se yo si lo vendere o lo guardare, funciona perfectamente y esta perfecto...ademas te lo tendria que regalar

Me parece bien que lo quieras poner todo de serie, pero te cabria el intercooler en la defensa original...si es el del ABY si...

a mi me hecharon para atras por dar 1, 35 de co. lo lleve a la audi y me dijeron que tirara con el coche, que eso no tenia arreglo.

no me parece que ese sea el limite...tendrian que habertela pasado sin problemas

SIMON, gástate 400 ó 500 euros más y déjatelo impecable.

 

Te pongo la última foto del mío en la KDD de Benidorm.

Si esta bien de color, lo unico algun picazo y el rozon en la talonera del copi, ya lo lavare y pondre unas fotos

Tenias que pintarle los bajos de los laterales...el unico problema seria el estado de las gomas de los bajos de las puertas...que si estan mal se notan mucho mas los rozones...yo ya las compre para mi coupe blanco pero no se las puse...ahora las guardare para el rojo, para cuando pinte los bajos o todo el coche y dejarlo impecable