Simon

A ver!!!!!!!

Pues ya le puse el mini aleron tipo pestaña al capo trasero. A ver si me llegan mañana las llantas de una santa vezzzzz. Y el lunes lo llevo a pintar los bajos, las defensas, el techo y la puerta del conductor que le habian pasado una llave y esta retocada con pincel...y ya quedara finalizado no es gran cosa, pero es barato y ya venia pintado...y hace un poco menos de culo huevo jejjeje Salu2

Pues si que merece la pena darle mimitos, y mas si ha sido siempre de la familia Si que es grande el maletero, pero no infinito como yo pensaba jejejeej meti el otro dia el capazo del baby, la silla y dos pijadas mas...y ya me iva justo...eso si, si te pones a meter maletas llenas, vacias la casa jejejeje Realmente es lo que marcaba la casa, 10w40 semi-sintetico. Me alegra que te vaya bien y que te dure muuuuchos Kilometros. Pero yo soy muy tikis mikis jejejeje. Ya se lo eche hoy y hay menos ruido a diesel, un poco mas y parece de gasolina jejejeej si que se ha notado, no es que sonase a tractor ni nada raro, pero suena menos a diesel. Yo creo que el que lo prueba repite Si eres de cerca de ciudad real, te lo puedo montar yo en una mañana y luego si eso nos vamos a celebrarlo...jajajajaja Ahora ya no tienes excusa para ponerlo compi Yo lo celebrare aqui en vuestro honor jejejeje

Yo os lo instalaria con mucho gusto, pero estais lejos de mi taller... Salu2

O bomba de freno...sobretodo lo digo por lo de bombear y coger pedal...tambien puede haber entrado aire en el modulo del ABS, cuando te cambiaron latiguillos...pero si sigue igual que antes de cambiar todo eso...

Al final no era el diferencial, por suerte, era el rodamiento del medio del cardan y falta de grasa sobretodo en la homocinetica de la salida del cambio, ya esta reparado y sin ruidos. Muy majo Alvaro y muy guapo su A6 Sline

jajajaja bueno hombre no es tan tractor con su refinado V6 pues entonces perfecto! bomba inyectora a que km?? La tiptronic es de lo mas caro...junto con arboles y bomba inyectora...yo llevo con el mio unos 1000km y perfecto, me parece un coche muy como y espacioso para llevar a la family...mi mujer agradecio mucho las puertas de atras y yo tambien para cargar al niño jejejeje y su gran maletero esta perfecto para llenarlo de cositas innecesarias

Tienes toda la razon compañero, castrol tiene mucha fama...pero como dice el dicho, unos ganan la fama y otros cardan la lana...y si unas personas dijeron que era mejor hace 10 años...hoy tiene que seguir siendolo??o lo fue realmente??? Haces bien, porque a muchos minerales muy refinados y aditivados les dejan poner el nombre de sinteticos...que como bien dices no seran malos, pero no son 100% sinteticos...y si no son 100% sinteticos, no son sinteticos ejjejeje por ejemplo Millers es una marca desconocida aqui, pero es muy buen aceite 350.000km y has tenido que cambiar arboles o siguen los de serie??

Pues yo creo que son los cojinetes del eje del turbo...pierde aceite durante la noche y se lo traga el motor al arrancar....pero como no es turbo, puede ser por el reten de una válvula, o que se acumule aceite del sistema del respiradero del carter en alguna zona y se lo trage al arrancar. Mi opinion desde detras de una pantalla de ordenador

En el arranque los dos dan la misma porque son SAE 5. Se dice que cuanto mas separados esten los numeros, mas estable es la viscosidad de un aceite, y un SAE 40 aguanta mejor el trabajo severo y altas temperaturas, tambien sella mejor cuando un motor ya tiene km a sus espaldas. Otro factor es que el aceite se va degradando y perdiendo viscosidad con el paso de los km, lo que hoy echas como un 5w30, igual dentro de 10.000km o menos (depende del trato que haya tenido el aceite por ejemplo muchos arranques en frio, mucho tiempo a ralenti en semaforos, un viaje largo a temperaturas exteriores elevadas, conduccion deportiva,etc etc) se ha convertido en un 0w25 por explicarlo de forma grafica. Tambien por muy pronto que cambies el aceite, si es malo o no es lo recomendado, se va a degradar antes o no va a dar la proteccion necesaria. Por eso no es todo decir cambio el aceite cada 10.000km...tambien va por tiempo...y un buen aceite a los 10.000km igual le quedan de vida util otros 10.000 mas...y a otro se le paso hace 2000km...porque hay que tener en cuenta muchos factores, no todo son los numeros, los aceites tienen muchos compuestos, hay muchos 5w30 y todos diferentes Yo de momento ya he pedido 2 latas de motul 5w40 specific, porque he tenido buenas experiencias con esta marca y confio mis motores y los de mis clientes mas racing a Motul Salu2 P.D: no soy comercial de Motul jajajaja

no hay de que

En esta pagina por ejemplo, arriba del todo, justo encima del buscador, te sale un sobre(al lao un icono de notificaciones, luego tu nombre y despues para desconectarte) y estara de color rojo con un 1 creo recordar, indicando que tienes un mensaje, pinchas y te saldra el mensaje, debajo del mensaje te sale el editor de texto para responder

Sin problema, calculo que el martes de tarde. Enviado numero de telefono

Una jeringa de las grandes con un cachito de goma seria lo adecuado, pero si no lo quieres hacer tu, yo tengo lo necesario Salu2

Si quieres pasar por mi taller el martes de tarde que supongo tenga menos jaleo, te puedo sacar la valvula vieja y echarte la nueva, inspeccionarla y echarle un ojo a ese sudao y al ruido que te tiene tan mosqueado. Te paso mi numero de telefono en un mensaje, si lo quieres hacer tu, no pasa nada, aqui estoy para resolver tus dudas igualmente

Yo prefiero el 5w40, en este tema se explica un poco los problemas de desgaste de arboles que sufren muchos motores del grupo VAG, y recomienda pasar del 5w30 al 5w40. Echale un ojo que es bastante entretenido y la teoria que tiene de porque se desgastan mucho mas la primer y ultima leva del arbol...y puedo dar fe, porque sin ir mas lejos el mes pasado cambie un arbol de levas a un seat leon 150cv, y tenia la primera y la ultima gastadisimas...de hecho arranco la parte superior de un taque...cuando lo vi, casi caigo para atras...no doblo valvula ni nada y el motor seguia funcionando... Si quereis os puedo poner una foto del arbol de levas, tambien puedo decir que a este coche le estaban echando semi-sintetico 15w40 si mal no recuerdo...lo que si recuerdo son los km que marcaba, 146.000km...yo le eche 5w30 castrol para 15.000km, no 30.000km...luego que su dueña haga lo que quiera, yo se lo explique todo muy bien http://www.myturbodiesel.com/wiki/camshaft-lobe-wear-inspection-and-replacement-on-tdi-pd-engine/ cito textualmente: "5w-40 oil should provide more protection than 5w-30 and it can slow, but not repair engine wear."

Gracias por tu opinión!

Pues en cualquier tienda de recambios del automovil, con que sea SAE 90 estará bien....yo soy muy de motul...puedes echar un ojo en lubricantes online o ir a recambios meres que lo tienes cerca de noreña y comprar una lata en el acto Salu2

Muchas gracias! Voy a buscar uno que solo traiga los 4 aros

No se si tirarlo fuera y echarle ya el Motul...

Muchas gracias compi

No son difíciles, creo que no haría falta ni quitar el diferencial, solo quitar palieres, las salidas del diferencial que supongo lleven un tornillo central, retirar los retenes viejos y poner los nuevos

Soy de Langreo, a unos 10' de noreña. Yo daría una vuelta para que coja temperatura la valvulina y luego la echaría en un recipiente limpio, observaría si tiene "brillantina", el tornillo de vaciado no se si llevara imán...si es así, tendrá una pasta negra pegada que son limaduras de hierro muy finas, también si pasas un imán por dentro de la valvulina vieja cojera también esa especie de pasta. Rellenas con valvulina nueva, lavas bien toda la zona y observas, si suda un poco o gotea

Queria decir diferencial trasero...no caja cambios

Muy babadas o solo sudadas??... Porque si te tira el aceite por esos retenes, a los 4 días estarás igual Puedes lavar todo bien, tirar la valvulina fuera y echarle nueva. Luego observar si gotea y comprobar el nivel....y si pierde mucho, y sigue sonando el diferencial, pones otro diferencial completo, sino suena le pones los dos retenes nuevos y a rodar