Simon

Tengo unos tambien con 6dias y pico, en 1€ tambien de ultimot. Pero a mi lo de llevar un chip siempre conectado....podre comprar y decirle a alguien que me conecte algo para pasar de la d serie a la otra....pero de momento.....un saco cemento tendre que ponerlo fino y luego ya veremos De momento esperaremos a ver si llega por lo menos la bomba el agua, el viernes y el sabado le pongo la distribucion y monto todo menos la defensa delantera por si hay que hacerle algo mas...como cambiar un cristal al faro derecho que esta tocado de una piedra....no es mucho pero hay esta Hoy le puse una malla de plastico en la entrada del ventilador del clima, en donde lo compre, en origen es para hacer una mosquitera pero se puede poner por ejemplo delante de los intercolers de los camiones para que no cojan tanta mierdecilla y para lo que se te ocurra Iva a poner la malla, metalica pero ya no la habia asi que de plastico. Los S2 3b no llevan filtro de polen no??tampoco me atrevia a hacerle yo uno a ver si voy a forzar el ventilador.... porque tiene que hacer mucho esfuerzo o algo... Y esto es lo que hice, ya lo lavare de arriba a bajo cuando finalice :clap1: La "mosquitera", se vende por metros sin la rejilla de plastico de serie con la malla puesta y con la rejilla de serie puesta Haber si me traen algunas cosas como silentblocks y la bomba el agua y me dejo de pijaditas

Pues tambien, para completar la coleccion

De escape, pero creo que ese es desplazado, desplaza el turbo, no creo que sea plug and play....si buscas uno el de Mgordon esta mu bien, es una replica del Rs2 de serie, el enlace anda por aqui cerca

No pone mucha informacion el anuncio pero todo seria preguntar Hay que rescatar esos S2!!! a Kalimist igual le interesaba

Para regular el soplado desde dentro del coche pues la llave de la waste que tienes en el vano motor es meterla dentro de habitaculo y ya esta En ebay hay cosas de estas, esto no se si se pone en la n75 a la salida de esta, enlace

y no te piden que los faros esten homologados para xenon??eso lei por este foro....

:lol2:

sera del desaogo no?? Esa masa no se de que es pero dentro tengo otro conector de esos sin enchufar en la zona de los cables bajo el volante :clap1: .....tenia alarma de serie pero esta desconectada Es facil, no hay muchos tornillos y en el frontal se trabaja bien, a ver si mañana tengo tiempo y le pongo la distribucion y demas correas y lo que me de tiempo

Estan encima de los pedales, ya pondre una foto Pues hice todo lo que pone aqui y no se enciende la luz....todo bien enchufado, la luz de 12v funciona(utilice un portabombillas y bombilla de la luz de la guantera) Valdra para un 3b este diagnostico??le pondre la luz del cuadro??

Tomas aguantara ese soplado el turbo tuyo??que estaba medianamente bien?? 300 cavallos que se dicen pronto estan mu bien...se me hace la boca agua cuando tenga el mio apunto....pero yo no lo soplare tanto que quiero que me dure mucho el motor :wacko: No es lo mismo que sople un turbo mas grande que el de serie, porque el turbo mas grande a igual soplado mete mas aire por eso se pone mas grande, para dar mas cv

FELICIDADES!!!

Tampoco hay que confundir presion con caudal...que puede tener presion y poco caudal porque pueda ser que se obstrulla el circuito....pero no te alarmes que no creo...ya habria gripodo el motor o estaria mu jodio al estar mas fino flyye mejor por el circuito y ocupa menos volumen.... pues el aceite no hara tanta presion al sensor....es que no no estudie mecanica y no te lo puedo explicar bien con total seguridad asi que prefiero no confundirte

Esas pruebas son un poco relativas porque no es lo mismo una rueda con perfil 25 que perfil 70...ni ser llanta 15' que 19'...aunque tengan el mismo dibujo la construccion de la rueda no es la misma, solo seria totalmente fiable la prueba si montas esa misma medida pero bueno para hacerte una idea esta bien

Si que bajaran mas, porque los de serie son de aceite supongo y con un tarado mas blando No hay muelles rebajados compatibles con los amortiguadores de serie, ponerlos se pueden poner pero sabes lo que podria pasar.... que depende de su estado tambien Los tenia en venta porque le iva a poner selex pero ahora tengo un S2 y no me apetecio cambiarlos para venderlo y los devolvi...ahora vendo el coche entero Mi coche nunca rozo ni nada al entrar en apacamientos, esta perfecto aunque yo le iva a poner selex para que bajara un poco mas y tampoco creo que rozase en ningun lado

Bienvenido al foro pues la diferencia entre uno y otro se ve a simple vista jejejeej

Lo voy a vender por piezas en Ebay Tengo unos cavalletes y fosa para cuando la necesite, que la necesitare seguro, por lo menos para quitar el escape para resoldarlo si no puedo con el puesto, para cambier el aceite al motor, para apretar y aflojar los tornillos de los silenblocks de los trapecios y para quitar los palieres, por lo menos el izquierdo el derecho no me fije si se puede desde arriba como en mi coupe, pero no creo que pueda Si tengo que hacerlo con el gatito del coupe

Pues yo creo que esta bien, enfrio el aceite es mas denso y a medida que coje temperatura normal de funcionamiento pues el aceite se vuelve mas liquido, es tema del sensor. En caliente aceleras y subira por lo menos a 4bar no??

Aparte de saber algo, que quitar tornillos es facil , hay que tener ganas y paciencia y no desesperarse....y lo que tu dices sitio y tiempo, sobre todo tiempo El bravo damelo cuando lo acabe

Si pero yo llevo bilstein que baja un poco menos...si llevara unos koni pues hubiese bajado algo mas, ya te comente toda la historia Escarolo lleva en su coupe los mismos bilstein que yo pero con selex que son los que mas bajan que yo halla visto y los cobra los que mas bajan de atras pero lo de mezclar no es muy bueno..esto te lo digo de fotos de coches del foro...con unos amortiguadores de aceite y selex pues bajara todavia algo mas que con bilstein, pero para este coche los bilstein van bastante bien

el liquido que hay por el suelo es de los lavafaros al desenchufar la manguera

Pues hoy me puse unos 45' escasos y llege hasta aqui, todavia no tengo las correas y me ha dicho que tovia no ha encontrado nada y que va a mirar mejor el aceite que hay en el cubrecarter, tampoco hay tanco como parece ni charco....supongo que sea del tornillo de vaciado del carter, de que la arandela no este puesta nueva cada cambio de aceite o cada dos...espero Me encontre esto, que puede ser...algo del clima o del A/C Esto que es un sensor por si se queda mal cerrado el capo?? esta es la entrada del IC, esa mierdecilla es al quitar el manguito y tal, lo limpiare bien con gasolina por dentro y por fuera con agua y jabon a remojo y esta la salida del IC, hay algo de aceitillo pero no creo que sea exagerado...motor bien engrasado mas dificil que parta Le quitare el radiador que va delante y pondre unos tapones mientras, para operar mejor y de paso lo pongo a remojo que falta le hace y una vez puestas correas y el radiador, ya limpio exteriomente, le echare limpia circuitos dejandolo actuar un dia o dos y arrancandolo para que coja temperatura y circule el liquido y luego anticongelante nuevo

Es que la medida que montas es acojonante jejejeej

Vale vale!!jejejej :o

Pues valla gente mas poco atenta...nose..sera la politica de ese conce

yo estoy mu lejos