Simon

y no te piden que los faros esten homologados para xenon??eso lei por este foro....

buenoaquedado muy claro , gracias raul portodo , y espero que te dure miles de años , y seguir viendolo , aunque cierre los ojos para que no me duela mas la venta del con mucho honor el mejor coche que he tenido en mi vida, noble, con caracter , rapido, lijero , seguro , duro , agradable, estaria asi años y años , pero enonces no tendria tiempo para arreglar otro , ahora me he puesta la meta de dejar a punto y perfecto el s-2 de rafa , ya que es todo un personaje , muy buen chaval , y cuaqndo lo acabe por 4 duros , hos enseñare el progreso ya que es rapido y barato , como en cualquier coche , solo hay que tener ganas y manos , bueno y un poquito de dinero , pero ya vereis

 

 

por cierto leer lo del consumo de mi ex audi coupe de la voz de otro , haber si asi os animais a tenr los vuestros perfectos para que solo consuma 8,9 que es lo oficial , y lo consegui , y vosotros tambien lo podeis hacer , si nadie mas los reconstruye , eso se significa , que soy el uniccccccccccoooooooooooooooooooooo

mecanicooooooooooo buenooooooooooo de coupeeeeeesssssssss ,je, je ,je, je :clap1:

 

 

 

venga animos a todos

 

saludos

:lol2:

Vas bien Simon

 

PD: ese aceite es de la put* EGR, yo ya no tengo nada

 

2PD: lo del clima mosquea, esa masa ahí. Y el contacto es para la alarma. A ver si vas a tener alarma... (de serie)

sera del desaogo no??

Esa masa no se de que es pero dentro tengo otro conector de esos sin enchufar en la zona de los cables bajo el volante :clap1: .....tenia alarma de serie pero esta desconectada

Pues menos mal que solo te has puesto 45 minutos, que si te pones toda la tarde.... :claugh: :claugh:

 

Venga, animo y a poner en condiciones ese S2, como tienes el cupe.

Es facil, no hay muchos tornillos y en el frontal se trabaja bien, a ver si mañana tengo tiempo y le pongo la distribucion y demas correas y lo que me de tiempo

Estan encima de los pedales, ya pondre una foto

Pues hice todo lo que pone aqui y no se enciende la luz....todo bien enchufado, la luz de 12v funciona(utilice un portabombillas y bombilla de la luz de la guantera)

Valdra para un 3b este diagnostico??le pondre la luz del cuadro??

Tomas aguantara ese soplado el turbo tuyo??que estaba medianamente bien?? 300 cavallos que se dicen pronto estan mu bien...se me hace la boca agua cuando tenga el mio apunto....pero yo no lo soplare tanto que quiero que me dure mucho el motor :wacko:

No es lo mismo que sople un turbo mas grande que el de serie, porque el turbo mas grande a igual soplado mete mas aire por eso se pone mas grande, para dar mas cv

FELICIDADES!!!

Bueno es para comentar que independiente del régimen del motor, la temperatura y densidad también influyen en la presión.

 

 

 

 

Sobre todo en ralenti.

 

 

Lo q no entiendo es q a mayor temperatura mayor fluidez y la bomba tendría que mandar mas aceite. Y según las fotos es al revés.

 

 

Supongo que es porque a la bomba le cuesta menos trabajo bombear el aceite.

 

 

 

S2.

Tampoco hay que confundir presion con caudal...que puede tener presion y poco caudal porque pueda ser que se obstrulla el circuito....pero no te alarmes que no creo...ya habria gripodo el motor o estaria mu jodio

al estar mas fino flyye mejor por el circuito y ocupa menos volumen.... pues el aceite no hara tanta presion al sensor....es que no no estudie mecanica y no te lo puedo explicar bien con total seguridad asi que prefiero no confundirte

Esas pruebas son un poco relativas porque no es lo mismo una rueda con perfil 25 que perfil 70...ni ser llanta 15' que 19'...aunque tengan el mismo dibujo la construccion de la rueda no es la misma, solo seria totalmente fiable la prueba si montas esa misma medida pero bueno para hacerte una idea esta bien

Entonces ¿crees que con los amortiguadores de serie bajaran mas que lo que te han bajado a ti?

ademas los VOGTLAND si que son compatibles con los de serie , no?

Si que bajaran mas, porque los de serie son de aceite supongo y con un tarado mas blando

No hay muelles rebajados compatibles con los amortiguadores de serie, ponerlos se pueden poner pero sabes lo que podria pasar.... que depende de su estado tambien

Los vogtland te valen, si mal no recuerdo Simon tenia unos en venta...estuve a punto de comprarselo, pero me dio un poco de miedo por si me bajaba mucho el coche y luego me iba rascando las calles, pero estoy viendo que os estais sumando muchos a eso de cambiarselos, que envidia...ya mirare como queda, y ya me comentareis si rascais o no...yo cuando fui a cambiarlos, pregunte por amortiguadores y muelles y me daban un buen palo en las costillas minimo 700 € muelles amortiguadores e instalacion...

 

Lo que no sabia es que se pudiera poner a los amortiguadores los muelles de vogtland, u otros...

Los tenia en venta porque le iva a poner selex pero ahora tengo un S2 y no me apetecio cambiarlos para venderlo y los devolvi...ahora vendo el coche entero

Mi coche nunca rozo ni nada al entrar en apacamientos, esta perfecto aunque yo le iva a poner selex para que bajara un poco mas y tampoco creo que rozase en ningun lado

Bienvenido al foro

pues la diferencia entre uno y otro se ve a simple vista jejejeej

animo Simon ya falta menos jejee,q valor tienes para deesguazarlo jeje. supongo que para hacer esos trabajos dispondras d gatos en condiciones y no la m**** gatos q llevan los coupes para cambiar las ruedas....

Lo voy a vender por piezas en Ebay

Tengo unos cavalletes y fosa para cuando la necesite, que la necesitare seguro, por lo menos para quitar el escape para resoldarlo si no puedo con el puesto, para cambier el aceite al motor, para apretar y aflojar los tornillos de los silenblocks de los trapecios y para quitar los palieres, por lo menos el izquierdo el derecho no me fije si se puede desde arriba como en mi coupe, pero no creo que pueda

Si tengo que hacerlo con el gatito del coupe

Pues yo creo que esta bien, enfrio el aceite es mas denso y a medida que coje temperatura normal de funcionamiento pues el aceite se vuelve mas liquido, es tema del sensor. En caliente aceleras y subira por lo menos a 4bar no??

Aparte de saber algo, que quitar tornillos es facil , hay que tener ganas y paciencia y no desesperarse....y lo que tu dices sitio y tiempo, sobre todo tiempo

El bravo damelo cuando lo acabe

Si pero yo llevo bilstein que baja un poco menos...si llevara unos koni pues hubiese bajado algo mas, ya te comente toda la historia Escarolo lleva en su coupe los mismos bilstein que yo pero con selex que son los que mas bajan que yo halla visto y los cobra los que mas bajan de atras pero lo de mezclar no es muy bueno..esto te lo digo de fotos de coches del foro...con unos amortiguadores de aceite y selex pues bajara todavia algo mas que con bilstein, pero para este coche los bilstein van bastante bien

el liquido que hay por el suelo es de los lavafaros al desenchufar la manguera

Pues hoy me puse unos 45' escasos y llege hasta aqui, todavia no tengo las correas y me ha dicho que tovia no ha encontrado nada y que va a mirar mejor

el aceite que hay en el cubrecarter, tampoco hay tanco como parece ni charco....supongo que sea del tornillo de vaciado del carter, de que la arandela no este puesta nueva cada cambio de aceite o cada dos...espero

Me encontre esto, que puede ser...algo del clima o del A/C

Esto que es un sensor por si se queda mal cerrado el capo??

esta es la entrada del IC, esa mierdecilla es al quitar el manguito y tal, lo limpiare bien con gasolina por dentro y por fuera con agua y jabon a remojo

y esta la salida del IC, hay algo de aceitillo pero no creo que sea exagerado...motor bien engrasado mas dificil que parta

Le quitare el radiador que va delante y pondre unos tapones mientras, para operar mejor y de paso lo pongo a remojo que falta le hace y una vez puestas correas y el radiador, ya limpio exteriomente, le echare limpia circuitos dejandolo actuar un dia o dos y arrancandolo para que coja temperatura y circule el liquido y luego anticongelante nuevo

Es que la medida que montas es acojonante jejejeej

Los del ABY unos 60€ cada

 

Pero antes preguntales a estos!!

Vale vale!!jejejej :o

En el conce que hay al lado del taller y que ya les hemos comprado 4 Audis y varios de segunda (a familiares etc pero siempre pasando por mis manos) Y AUN DICIENDOLES QUE ME LO HAGAN no me lo hacen :o

Pues valla gente mas poco atenta...nose..sera la politica de ese conce

Hoy DAMP

 

...

yo estoy mu lejos

para acorcar el recorrido de la palanca de cambios, para hacer los cambios de marcha mas rapidos

Monta el Mann ref. WK 853/1 esta referencia es para un 2.2 y va debajo del coche delante del eje trasero...en el 2.3 nose si va en el vano motor y si te valdra ese

Tomás, pregúntale a Simon por esa page JAJAJAJAJA

AJAJAJAJAJAJA si me toca la loteria me compro todo!!!!!hay sale el short shifter para nuestros 80,90,coupes, cabrios, urquattros etc etc

Tengo otra pagina que hay short shifters y muchas cosas y piezas usadas, enlace

Tambien tengo mas paginas de enlaces y de todo para todos

Bienvenido al Foro

Tu coche, es el de la foto de tu firma,no??