Simon

Bienvenido, un volante guapo, el que lleva el S2 de tres radios y no tienes que hacer ninguna modificacion...tambien los hay mas guapos y caros :ranting2:

Pongo aqui el cuadro del audi 100 del '92 con check, ordenador y termometro por 50€ enlace

:claugh: FELICES FIESTAS!!!!!!!!!!!!! :ranting2:

Como???que vas a quitar ese volante que te di con el cuero to jodio :claugh: , pues ya sabes cuando alguien lo necesite...que continue la cadena Ya nos pondras unas fotillas

Pues ya sabes Karlos unas fotos antes y despues a ver como queda

Este es el muelle que llevas tu, me parece enlace Con la n75 anulada, el grifo cerrado y con el muelle mas fuerte(que con el grifo cerrado no importa mucho o tal vez si...), a cuanto sopla sin que entre el limp mode y sin ni tocar la centralita?? hasta 1,5 y con la n75 enchufada y sin grifo y con muelle mas duro, a 0,8 constante, no?? Tengo que ir preguntado cositas :claugh: :claugh:

2 bares esta bien, pero tu llevas el motor bien manipulado Si cierras el grifo del todo sube a 1,5 o algo mas, y si lo dejas abierto del todo, modo economico , solo a 0,4 Este muelle estaria bien??el articulo ya esta finalizado pero pondran mas enlace

Te ha gustao el esquema eh!! <_< Yo creia que la N75 la tenias funcionando y la llave la tenias puesta entre la waste y la n75, pero veo que tienes anulada la n75 Pero la waste no estara siempre cerrada si la llave esta cerrada, o los gases de escape pueden con el muelle de la waste...aparte la waste abre hacia arriba no?? entonces es dificil que los gases que salen del turbo puedan empujar la waste hacia arriba, no se...

La defensa me la quedare, el cambio lo doy puesto y le dare el de serie tambien que no lo quiero para nada, que por no quitarlo y los palieres tambien, y los frenos del quattro 20v...y la suspension bilstein....y muchas cosas mas que tengo puestas que no se las quitare porque para el S2 no valen

Edito porque lo ha repetido

Yo creo que esa caja del 1.8E va muy bien, aunque la 4ª y 5ª todavia se las pondria un poco mas cortas . Busca el brico que alli hay informacion y la comparativa de velociad que alcanza con la caja de serie del 2.2 que sera como la tuya y con la del 1.8E, tambien hay que ponerle los palieres del 1.8E :lol2: a mi??? faltar?? ya será que el tuyo esta defectuoso anda! que le pusieron 5! todo el mundo sabe que los motores tiene 4!!!! que no te enteras! JAJAAJAJAJAJAJJAJA que jachondo!!! :claugh:

Pues si Karlos, aparte de unos cavallos mas, la traccion quattro. Con el coupe llevo 2 años escasos, pero tiene nuevo desde el escape hasta los rodamientos de las ruedas delanteras...los traseros estaban nuevos cuando lo compre Seguire por aqui y a ver como esta ese S2

Ah! , era porque me decias que pensaba en 4 cilindros edito:no cambies el tuyo por un s2 metele un 1.8 turbo al tuyo que al final ahorras dinero. Te dije lo de cuatro cilindros porque dijiste 16v....pero bueno no pasa nada, era una coña Al mio si le metiese otro motor seria el del 200turbo que es una inyeccion como la mia y seria mas facil...pero un señor S2 es una buena makina, ademas es quattro, el mio no, y aparte tiene techo y clima...lo unico el color que no es blanco...es rojo...pero bueno lo ire poniendo a punto poco a poco, pero la decision ya esta tomada aunque me duela en el alma vender mi coupecito

Es que estaba un poco aguebao...

Es que el "tupe" es mucho "tupe"

¿Y?, los multivalvulas llevan pistones planos y culata hemisferica normalmente, y lo de 2 valvulas llevan camara, tengan 3 5 6 8 o los cilindros que sean No entiendo que me quieres decir ¿Te acuerdas de mi brico de cambio de culata?, los pistones de mi coche tienen un hueco semiesferico en el centro para la combustion (los tuyos y los de valenciaga seran como estos al tener 2 valvulas por cilindro). En cambio en los multivalvulas son planos, no traen el hueco, o traen un rebaje hacia el lado del escape (son tipo a los pistones de una moto de estas de 2 tiempos). Edito: Amigo gordon, ese coche es precioso, para mi lo ideal seria un swap de un 1.8 turbo de 150 a ese coche, gastaria poco y andaria mucho, ademas se puede homologar facil porque solo tiene 17 cv mas que el que trae, luego le pones una valvula de descarga y demas... ...ese motor sube hasta 200 cv. Si, eso lo entiendo de sobra, que no soy nuevo , lo que no entendia era lo de ¿Y?

¿Y?, los multivalvulas llevan pistones planos y culata hemisferica normalmente, y lo de 2 valvulas llevan camara, tengan 3 5 6 8 o los cilindros que sean No entiendo que me quieres decir

Pues es verdad por que mire otros coches mas modernos y si que sale Entonces los datos que nos pasas tu a veces de donde los sacas??

Parece estar de mezclar mineral con sintetico con aceite de girasol ....por eso tiene esos lodos Pues un semisintetico o un sintetico 10w-40 estaria bien, si el motor no gasta mucho aceite...pero no has puesto los km,s que tiene Y que le eche siempre de la misma marca

AJJAJAJAJAJAJAAJ vale Romulo!!!si que toy un poco espeso

Pues cuando me pongo a mirar los esquemas electricos o el manual de reparaciones, me sale esto El vehiculo esta identificado correctamente...o eso creo

Entonces a que te refieres Romulo?? yo por nervio entiendo el motor y por comportamiento nervioso el coche....

Son los mismos, pero para el ABY tampoco hay, aparte porque se fabricaron muchos menos coches que del 3b Hay dos variantes una sin A/C y la otra con A/C De pedir los muelles tendria que pedir los del coupe quattro 2.3 20v con A/C pero bueno ya me devolvieron el dinero asi que tampoco me corre mucha prisa pero cuanto mas tiempo pase mas dificil sera localizar los muelles.... En Alemania hay H&R especificos para el 3b, asi que intentare ponerme en contacto con H&R España, aunque la repuesta que me van a dar me la imagino....

Ya, y yo no te he dicho nada del coche te lo he dicho del motor

Andar andara pero si despues de gastarte tu tiempo y dinero no va bien pues..... Es un 20v Churro que tienes puesto el chip del 4 cilindros , y como dices no creo que valgan..