Simon

Para sonido prefiero el equipo de sonido. Para nervio prefiero el mio. Para juegos prefiero la play-station esa que anuncian. Para todo lo demas: TDI POWER Nervio un diesel sera par motor porque el nervio esta arriba y los diesel a 4.000rpm's ya no hay nada

Poderse se podria hacer pero no es facil, es mas facil pasar de inyeccion a carburacion pero sigue siendo complicado, porque no reparas el tuyo y le metes el interior de alguno de desguace o algo que no sea tan complicado como cambiar el motor

Pues no es tan facil como parece, estube echando un vistazo al libro de taller porque el etos esta de vacaciones....y la presion de alimentacion ya es diferente, la bomba la gasolina esta fuera del deposito o eso sale aqui y el regulador sera otro, el sistema de inyeccion es diferente como bien sabes, el tema de los pistones pues no se con certeza si seran los mismos, el diametro y carrera son los mismos en ambos motores. Luego el tema del caudalimetro que necesitarias tambien la centralita y conectar tus sensores a esa centralita o coger el cableado del 20v...hacerse se podria hacer pero es facil buscar un quattro 20v y reparle las averias que tiene, tambien abria que mirar que averias, que hacer un transplante al tuyo

segunda a 6000, metes cercera y ace, puffff... se le acabó la xixa al bicho . luego cuando recupera un poco ya vuelve a andar eso si, pero el cambio de 2 a 3 me parece demasiado largo. (segun comentaron x aki es por que se diñó para los paises germanos que son mas bien llanitos. Sera que te falta un cilindro porque el mio la coje con alegria :claugh:

Vale gracias M, y esos 3 conectores son de color negro, blanco y marron Podias poner una foto si puedes para que quede mas guapo el brico , que esto de los codigos de error mediante destellos y el test de actuadores y borradop de fallos esta muy bien, gracias Joseps , sobre todo para los que vallamos a comprar uno nos quitara muchos quebraderos de cabeza y nos ahorraremos dinero

Pues yo llaneo en autopista a 130-140Km/h sin que se habra la segunda mariposa, entonces si cojes una peugeot partner la version industrial que en 5ª a 120-130 parece que va reventar, eso si es un cambio corto

Bienvenido al foro Pues en el 2.2 el 100 montaba el ku y el coupe el kv y la diferencia era que el 100 rendia 1 o 2 cv mas y tiene mas bajos para poder tirar de unos desarrollos mas largos, en el 2.3, nose cual sera la diferencia pero yo le pondria la caja de un 1.8E y los palieres te haran falta tambien porque la caja del 100 tendra unas relaciones mas largas...aunque nose si se la has puesto o llevas la caja serie. Antoño, creo que se llama, el que te podria decir alguna diferencia entre el motor del 100 2.3 y el del coupe El codigo de motor que le has puesto es AAR y el que traia era un NG,cierto??

Me abonan el dinero porque resulta que no encuentra nada para el S2 3b....y mire en el ebay y hay kit de suspension KW evo 1 por 900€ y la evo 2 por 1200€....y muelles encontre unos que bajan 60/50 mm y con esto no paso la itv...encontre en alguna pagina los H&R pero me parecian muy caros para ser solo los muelles....con lo cual, de donde saco unos muelles 30/30 mm para el S2 3b???teneis alguna pagina o conoceis alguien que los pueda pedir a Alemania?? Pues estube mirando a ver si valian los del coupe quattro sin ser S2 y las referencias son las mismas pero la ultima letra no es la misma....asi que no tengo muy claro de que te(nos) valgan los muelles de un coupe quattro...tal vez si...pero no puedo asegurarlo, todo seria poner aun lado un coupe quattro y al otro un S2 y mirar a ver Las letras igual es simplemente para difenciar las durezas de muelle....y son identicos de forma, que puede ser eso

Vale gracias Joseps, supongo que valga para hacerselo a un S2 3b que es primo-hermano de los codigos de motor que has puesto El conector de diagnosis estara en la caja de fusibles??

Cual es la diferencia entre sacar por destellos los diagnosticos y hacer un test de actuadores eléctricos, que para hacer el segundo, despues de cortocircuitar pisas el acelerador??

Vale gracias Tolo, entonces cuando se acabe, parpadeos largos. Ahora solo me faltaria que me aclararais como se hace el test de actuadores

Valdra para hacerlo en un S2 3b?? Cual es la diferencia entre sacar por destellos los diagnosticos y hacer un test de actuadores eléctricos, que para hacer el segundo pisas el acelerador y lo cortocircuitas menos tiempo Lo de los ceros que pregunta M tambien, que esperas un poco y como no salen mas destellos se habra acabado o da un destello mas largo

Pues mi motor en frio va mejor con ello desenchufado y en caliente lo enchufo y parece que anda menos, tal vez sea una sensacion mia o que este mu jodida mi valvula... Lo de meter mas o menos gasolina, los motores no tienen una mezcla estiquiometrica perfecta(14,7 gramos de aire por cada gramo de combustible), porque ese coche tiene que andar tanto a nivel del mar como a 2000 metros de altitud y tiene que fucionar en temperaturas desde por ejemplo -10º a 40º por eso no es la mezcla estequiometrica en todos los sitios.....en un lugar ira mejor y en otros un poco peor. Por eso haran unos reglajes standar para que funcionen bajo todas condiciones, con esto no quiero decir que porque entre mas gasolina va andar mas....pero por un poco mas de gasolina en la camara de combustion, que es casi inapreciable, vallas a gripar un piston o algo no me parece a mi Yo aparte tengo anulados los desaogos del motor al colector de admision y un filtro de sustitucion, tambien coje el aire solo de detras del faro y no del colector de escape tambien....que el aire cuanto mas fresco menos volumen ocupa y mas cantidad entra en la camara de combustion

Bienvenido al foro, me gusta la frase Pues yo te diria que tambien cambiases todas las correas y la correa de la distribucion y el tensor, el kit de distribucion, y la bomba del agua, las correas estaran rustrisecas y de estar paradas en la misma posicion se deforman, cojen forma...

Ese regulador es el que llevo yo siempre desenchufado, claro que puedes ponerle un interuptor dentro del coche, tiene dos cables y uno supongo que sera la masa y alli intercalas el interuptor, alargas con cable hasta dentro del coche para tener la llave alli, y ya esta O haces como yo que lo llevo siempre desechufado y no tienes que andar poniendo llaves ni nada Lo que yo no se fijo, es que si lo desenchufas en caliente volvera a la posion de frio, entiendes no?? o se querara el regulador pillado en la posicion de cuando cortaste en la llave. Yo lo desenchufe con el motor frio porque tenia esa duda

Este regula la altura delantera Este la trasera que es el que te han puesto la foto La esquina de metal forrada en goma tambien se puede mover y los propios tornillos que sujetan el elevalunas a la puerta Y aqui es donde se meten las arandelas(alante y atras me refiero en la guia delantera y trasera), por dentro de la puerta, entre una U metalica y la puerta, esta U va entre la guia y la puerta, alli metes una arandela de 3mm o vas provando y antes de montar el tapizado le remojas bien toda la ventanilla con una manguera o un cubo de agua a ver si entra agua Si buscas el post del foro S2 hay explico mas cositas....y si juntas todos los post que escribi hacerca de este tema ya tienes el briconsejo

el recorrido de la ventanilla con ese tornillo para la parte trasera de esta y para la parte delantera tiene una tuerca en el cable y el angulo se lo das metiendo arandelas tantas alante como atras

yo tocaria el tornillo ese que te han puesto para que no suba tanto y delante tambien abra que bajarla un poco la ventanilla y le meteria unas arandelas No es un brico pero casi

En el buscador hay fotos y explicaciones que puse, en este foro y en el de S2

Pues me alegro, pero yo no me fiaria mucho porque ese vapor de algun lado sale o habia liquido por hay.... Lo de la ventanilla pues sera que estan cambiados los interuptores, yo tengo un coupe supongo que sera igual, y el tirador de la puerta tiene por debajo 3 agujeros y hay tres tornillos con cabeza de allen, los aflojas y sacas el tirador y quedara suelto donde van los botones y sacas los botones de atras y los cambias de posicion

No me desmerezcas el 405 que estaba muy bien, vibraba algo el salpicadero y tal pero era muy lijero pero que lo compren gitanos no quiere decir que sea un coche gitanero que por mi tierra lo llevan gente normal, de todas las edades...los calibras y astras esos si que les gustan....y a mi tambien La cuestion es que te compres un coche que a ti te guste, que al final vas a ser tu el que lo conduzca, y sarna con gusto no pica <_<

Jajaajajajaja como eres Romulo :claugh: pues tengo por hay un S2 rojillo....y no es diesel :claugh: ire en reyes a por el, si dios quiere...

Vas aprendiendo Simon, vas aprendiendo, ya vas viendo la luz. TDI POWER pero no has leido la segunda parte??jejejeje Pero si sueltas el enchufe del inyector de arranque en frio pues no saltara...desenchufa el del regulador, que esos dos latiguillos metalicos que salen de la bomba inyectora van a dar a el, que esta "pegado" al bloque, pero desenchufalo con el motor frio No creo que sea el termocontacto o tal vez si, si me dices donde va pero no creo...yo creo que el mio lo que falla el regulador, en frio lo desenchufo y va perfecto y luego en caliente lo conecto y va perfecto, es como si en frio que necesita algo mas de gasolina le faltara, tambien puede ser otra valvula que hace bypass entre la caja el filtro y el manguito de goma que va desde la bomba inyectora hasta el colector y esta valvula lo que hace, creo que es asi su fucionamiento, es dejar pasar algo de aire para que el plato sonda se levante un poco y entre algo mas de gasolina Le cambiare el regulador y si no es, pues ire al desguace a por esa otra valvula Por mis venas corre gasolina!!!!el gasoil pa las calderas :claugh:

Se habra quedado pillado el regulador de presion en la posion de frio o se habra desenchufado o algo....yo lo llevo desenchufado y la diferencia en mi 2.2 es unos 20-25km que ando menos a los 100km....pero si lo enchufo, en frio va muy zorro y tengo que pisarle porque sino no anda bien y en caliente parece que anda mas....tengo que ponerle un regulador que tengo por hay que compre en el desguace Que el 405 sea de gitanos no lo comparto, yo tuve dos SRI y no soy gitano y andaba como un avion sin ser el MI que lleva culata 16v...era el mismo motor que el del 205GTI, esos motores estan rabiaos, una frase que no se me olvida es que he visto 8valvulas tirar con c*** y este es uno de ellos, no como el del audi que son mas tranquilos y las relaciones de cambio mas largas, son dos coches muy diferentes....eso si el interior y el confort del coupe es muy superior al del 405 Yo te diria que pensando con la cabeza te compres un diesel y pensado con el corazon pues el coupe que tiene una linea :clap1:

Felicidades!!!!