Simon

ya hice un cacho de downpipe. No me atrevo a ponerle la cinta al turbo, prefiero que emane calor Para los turbos hay una especie de forro que creo que tapa la parte de la caracola de los gases de escape SIIIIIIIIII

A ver si va estar fundida la luz del cuadro y cuando quitas el rele no se enciende

Perdona pero no sabes que tiene 5 coches y 2 motos? PÍDELE 70€ por los gastos de envio!!! O que te pague unas cañas JAJAJAJJAJAJA prefiero que si alguna vez necesito un favor o algo me preste su ayuda...o alguna de sus makinas Si le cobro los gastos de envio de Asturias a Pamplona, en mi coche, le sale mas barato comprarlo en ebay

Yo creo que igual esta algo tocada la junta culata, no necesariamente de un calenton aunque si tuvo alguno con el anterior dueño...puedes poner un tapon nuevo a ver si te echa el agua fuera pero si dices que coje algo de presion desde que apretaste el manguito ese...al aflojar el tapon del vaso expansion suena floff que sale algo de aire, o no suena nada

Yo ya no digo na porque dices que sale agua del vaso como un geiser...y que tienes el bloque un poco sucio...igual esta algo tocada y echa el agua pa fuera del bloque y no a los cilindros...cuanto tiempo estuvo parado ese coche, yo herede un 405sri que llevaba parado 4 años y la junta culata, los dos aros de la junta culata de los cilindros 2 y 3 estaban solos, se habia desecho la junta a su alrededor(lo se porque le levante la culata por curiosidad)...cuando quitaba el tapon del radiador salia algo de presion...yo ya sabia que ese motor estaba algo tocado porque mi padre le daba cera y no a la carroceria precisamente, luego le transplantamos otro corazon y al medio año le vacie los ceniceros sin sacarlos...

No si ir a la audi a que me metan un palo de 20 euros por un tapon. El vaso esta bien, no se a cuanta presion tiene tener pero me tira el agua por el tapon sin tener demasiada presion en el circuito. Habia marcas en el capó de otros dias pero no encontraba el origen. Si lo pones nuevo te ahorraras mas sorpresas, y si vas al desguace pues ya sabes lo que hay, puede que salga bien y puede que no, puedes preguntarles por telefono lo que vale el tapon UNOS 15 € Pero ojito, si te lo tira por la valbula por exceso de presion, con el cambio no solucionaras el problema. no creo que se lo tire por exceso de presion, por las cosas que nos ha dicho

La regulacion de la ventanilla se puede hacer, pero te lo explicaria mas facil en fotos asi que las buscare que hice alguna cuando estuve luchando con mi ventanilla , es bastante entretenido y lo de los tornillos del apolla brazos, es que tambien tienen su intringulis, porque son allen y hay la de dios pa buscar la cabeza a los dos de arriba, yo ya tengo desmontado el tapizado unas cuantas veces pero la primera vez... una pregunta, que es que el cristal no sube todo lo que deberia??o que entra aire?? fijate en la otra puerta para comparar

Pues yo encontre esto, archivo y esta en los reles de debajo del volante asi mira bien , es el 26 y ocupa la posicion 22 y si te fijas en portareles va atornillado en algun sitio y sino pues le haces saltar el abs y a ver si suena por hay un rele, sabras como se hace saltar el abs no?? :crying_anim:

Pero no te las cambian??si no las has montado ninguna rueda ni nada raro te las tendran que cambiar digo yo

No si ir a la audi a que me metan un palo de 20 euros por un tapon. El vaso esta bien, no se a cuanta presion tiene tener pero me tira el agua por el tapon sin tener demasiada presion en el circuito. Habia marcas en el capó de otros dias pero no encontraba el origen. Si lo pones nuevo te ahorraras mas sorpresas, y si vas al desguace pues ya sabes lo que hay, puede que salga bien y puede que no, puedes preguntarles por telefono lo que vale el tapon

O esta cascao ya, compra uno en la Audi o vas al desguace y te metes uno pal bolso que sea el de tu mismo modelo o compras el vaso de expasion con el tapon

Pues te lo dejare en 40€, me valio algo mas pero bueno por 10-20€ no me voy hacer mas pobre ni mas rico Esta nuevo con los cables en su bolsa con las bridas y todo lo que traia para su correcta instalacion , alli nos veremos que ya falta poco

Ese que has encontrado en ebay es un rodamiento de torreta, donde entra el bastago del amortiguador No se que motor es el tuyo, pero para un 5 cilindros 2.0 y 2.3 y para el 4 cilindros 1.8, en el Etos me sale esta referencia 893 399 151 A En este enlace sale el despiece, pincha Aparte de este hay otros , el numero 15 y el 32

Bienvenido al foro, ya nos contaras

Lo proximo el colector y el turbo

Yo demomento prefiero que no este reluciente porque hasta que no lo vea....levantar la culata antes y despues!!que sino no me lo creo

Se le bien de chapa y pintura, ha dormido siempre en garaje supongo. Lo de la bandeja de atras lo puedes meter en el matelero que es bien grande

Al desacelerar el caudal baja, es normal. Lo que dice lagarto de un poro o una esquina en el radiador o un manguito que al ralenti no pierde y luego acelerando pierde un poco...son averias pijoteras de ver, puedes provar a echar tapafugas pero yo no soy muy amigo de el , pero que pierde mucho??baja mucho el nivel??y por ejemplo lo paras esperas a que enfrie un poco, miras el nivel y al dia siguiente lo vuelves a mirar y ha bajado??puedes hacer una marquita con un rotulador en el vaso expansion para ver exactamente lo que baja

Yo te lo llevo sin ningun compromiso eh, porque lo compre y creia que tenia alarma pero no y luego me dijo mi padre que si se lo ponia a su passat y como no me la ha vuelto a decir, pues trabajo que me ahorro

Es que si el motor va bien y arrancas con el tapon del bote de expansion quitado y no burgujea el liquido ni coje presion yo creo que esa junta culata no esta tan mal. A ver que bomba le vas a poner, ponsela nueva y engrasale un poco los retenes, porque si luego vas a tener que volver a desmontar porque parta esa....pues no creo que te haga mucha gracia volver a desmontar, suerte y paciencia

No veo el problema ya que como dicen, y lo he comprobado, hay gente que pulveriza agua para que el coche ande bien. Así pues el tema es echar un bote de agua oxigenada y listo, pero donde? Antes del Turbo? yo se lo echaria, si tuviese tu maquina, donde entra el tubo que va del colector de admision al depresor del servofreno usease el servo. que supongo que tu coche lleve servo aunque me parece que no....nose tendria que verlo Nunca antes del turbo, y mejor seria despues de la caja de mariposas, directo al colector de admision :ranting2:

Ese coche tuyo que estuvo mucho tiempo parado, cuando le hiciste la distribucion le cambiasteis la bomba el agua, yo revisaria bien si tiene alguna fuga, acelerale y revisa por hay porque si gasta mucho agua y el motor va como antes no creo que sea la junta culata, aunque puede ser que este empezando...

Entonces donde se compra??tambien dicen que se le puede echar agua pero claro tiene menos oxigeno h2o y el agua oxigenada es h2o2 Yo si hiciese esto lo haria cuando el aceite del motor estuviese para cambiar

Lo lei en GTI16.com, puse el enlace Dicen que 1L, pero me parece mucho...

Hola, pues mirando por los foros me encontre esto que me parece un poco subrealista...dicen que echando por la admision agua oxigenada se limpia la camara de combustion por un proceso quimico en el cual, parte del oxígeno del agua se separa del hidrógeno para combinarse con la carbonilla pegada en la cámara de combustión formando dióxido de carbono, y saliendo en forma de gas por el tubo de escape Y el libro donde lo leyeron fue este, una 53ª edición de Arias-Paz MANUAL DE AUTOMÓVILES. El autor es Coronel de ingenieros, ex-director de la escuela de Atomovilimo del Ejercito Aqui os dejo el enlace a ese foro, alli hay gente que dice que lo ha echo....enlace Que opinais??lo hariais??