Simon

Ojala pudiese meterle yo un perfil 45 al mio...

Bienvenido al foro, metele unas en 16' Aki te dejo unos enlaces para que calcules las equivalencias enlace 1 enlace 2

:cry1: me suponia que era el tirador de la puerta Queda muy bien, pero claro tu tenias un porta lamparas "homologado" y el capuchon es un toque que me gusta para que quede rojo El mio igual alumbra un poco mas, pero mas naranja no ese rojo tan molon

Pero eso sera un fotochop no?? las llantas las vi pintadas en blanco en un 90 blanco y quedan mucho mas quapas y agresivas que en negro y era original de audi, puedo buscarte el color A mi personalmente no me gusta nada, la moldura de la puerta en negro desluce mucho y el aleron y los retrovisores... Pintale los bajos del color de la carroceria y las llantas y ponle los intermitentes en blanco y va a quedar precioso pero asi como ese fotochop parece de un chacho... No hagas esa profanacion!!!

Si que estan bien, pero las que yo digo son redondas, buscare algo por los desguaces Todas las que me salen en el etos son igual que las tuyas, podria comprar solo las luces y la instalacion porque van incrustadas en los mismos asideros que llevo yo Las que no veo son las redondas como las que llevaba el 100 de mi abuelo, me parece que era el ultimo modelo con las manetas de las puertas a ras con la puerta, el modelo anterior me parece que sobresalian, de que año era este modelo??

Si que estan bien, pero las que yo digo son redondas, buscare algo por los desguaces

Un motor bien engrasado es dificil que parta Mirale el aceite que los motores gastan, a ver si vas a jod** el motor El morro ya me picaba hace mucho pero me da pena desacerme de mi coupecito, con lo bien que va!!y la pasta va para el piso...aunque si hiciese un esfuerzo pues podria pillarmelo o pedir un credito, pero si me pillo un S2 me gustaria el ABY y full equip...y blanco a poder ser o gris...casi na

Eres un crack tio y que mas cosillas le has puesto a coche Que le pusiste los 4, atras no me acuerdo ahora si los trae el coupe me parece que si Me valdra el ordenador y el cableado de un 200turbo??

Tragonisimo en gasofa pero aceite ni gota y no es tan hierro lo he puesto a 200 en llano y con el techo corredizo abierto y no hemos despegado ni nada. Por cierto subi la presión 0.2 bares mas de la recomendada y es verdad que en autopista va mejor, se notaba tanto que mi novia me decia "este coche ni se mueve" y es cierto, no se mueve. Pulir no es ni trucar pero un poco de aqui y de alla el coche va mejorando (viene en un libro de tecnologia que tengo en casa), lo que casi seguro que hago es poner el retorno de gases a la put* calle con un deposito para no ser cerdo y llenar la carretera de aceite. Aceite gastara porque todos los motores gastan, igual ganas mas quitando los desaogos y quitando la trampilla del filtro para que no tome aire caliente del vano motor que puliendo un poco el colector por dentro, aunque es cierto que un poco de aqui otro de halla pues algo mejora Que vas a utilizar para lijarlo, a mi solo se me ocurre poner la lija sobre un limpia botellas de esos largos

Pues yo siempre que pongo uno funciona

Pregunta en el subforo a ver que te dicen pero es que detras de la pantalla del ordenador poco te podemos decir pero bueno algo te diran, sera una pijadilla pero es lo que tienen, que te aburren la vida La bomba gasolina, el filtro, aunque si pega petardadas en el escape es que hay un cilindro o todos, que no queman la gasolina y explosiona en el escape, mira a ver las bujias si huelen mucho a gasolina y que color tienen, de todas formas pregunta en el subforo que alli hay gente que sabe mucho de turbos y demas

Miraste lo que te dijeron del turbo a ver a cuanto sopla??El delco esta bien calado??los motores turbo es preferible que vallan un poco atrasados...pueden ser muchas cosas...pregunta en el subforo S2 que alli hay muchos turbos

Menudo tocho que te puse <_< , lo del aceite que se comporta de forma diferente era relacionado con la presion de lubricacion, es que no lo encuentro!!, y con los retenes de valvula que se van acostumbrando al aceite semi porque el sintetico no varia tanto...es que no me acuerdo muy bien pero en algun post escribi algo, lo buscare de noche a ver si lo encuentro

Estamos de acuerdo en que no estamos de acuerdo <_< Te explico algo de las funciones del aceite y una que esta algo olvidada: Lubrica: superficies con fricción, rodamientos, pistones, cilindros. Refrigera: retirando el calor de los pistones, cilindros, bujías, etc. Sella: el espacio entre los pistones y los anillos para mantener la compresión. Limpia: residuos de la combustión y las impurezas producidas por la oxidación. Protege: contra la corrosión, oxidación y previene el desgaste. Un enlace sobre unas cositas muy interesantes que tratan sobre esa funcion algo olvidada del aceite El combustible llega al aceite durante el uso en frío del motor, es decir cuando no se ha alcanzado la temperatura de trabajo, es muy común encontrarlo en motores que se usan 20 minutos ó menos y se paran por varias horas, en estos vehículos es recomendable un cambio de aceite cada 2000 Km. Que por lo general se alcanzan en 5 ó 6 meses de uso de ese vehículo, el combustible produce una dramática disminución de la viscosidad. la viscosidad que no es lo mismo que densidad; viscosidad es la resistencia que ofrece el lubricante a fluir, así la grasa de litio es viscosa y el agua no lo es) y si es poco viscoso penaliza en caliente porque se corre el peligro de que se corte el film lubricante y quede el metal contra metal y en frio que no selle bien los segmentos y se filtre algo de combustible al carter La presion del aceite, es la presión existente en el conducto de lubricación del motor, en el lugar donde esta instalado el bulbo y esto último es importante porque lo que leemos es justamente la presión en un punto del sistema ya que antes del bulbo hay mas presión y después hay menos. De aquí que se relacione al caudal de aceite con la presión lo cual no es del todo correcto porque para poder relacionar en forma directa caudal - presión tendríamos que poner otro manómetro ó antes ó después del ya instalado. Algo tenia yo que comparaba el aceite sintetico y el semi que no encuentro respecto a este tema de presion de aceite, si lo encuentro te lo posteo unos consejitos que nos pueden dar una idea aproximada del estado del aceite: 1) Sacando una gota de la varilla después de que halla estado en marcha (para que se agite el aceite, porque sino el agua queda en el fondo) y ponerla en una chapita, la ponemos al fuego con el aceite en la cara opuesta, si crepita (hace como cuando hacemos un huevo frito) tiene agua y hay que cambiarlo pero ojo que el hecho que no lo haga NO SIGNIFICA QUE NO TENGA como en el caso de algunos sintéticos. 2) Si la gota que echamos en la chapa agarra fuego con relativa facilidad, es decir calentamos la chapita, ponemos la gota dejando la chapa bajo el fuego e instantáneamente se prende fuego puede existir una contaminación con combustible, no dejar la chapita bajo mucho fuego ni mucho tiempo porque sino aunque no exista contaminación igual se enciende el aceite (punto de inflamación), es conveniente utilizar un encendedor para hacer esto. 3) Sacar una gota de la varilla y ponerla en papel secante cuando la gota se seca vemos a contra luz y si el aceite presenta aureolas color marrón ocre de distinta intensidad de color en el borde del circulo entonces esta oxidado ojo no confundir con el negro de humo sobretodo en los diesel. 4) Con la misma gota observar como se dispone el negro de humo (sobre todo en diesel) si se concentra en el centro ó si hay como grumos el aditivo antidispersante está agotado y hay que hacer un cambio de aceite. 5) Estar atento a la varilla si aparecen óxidos que antes no había, puede haber agua o si es un diesel puede estar acidulado. Con esto vemos que el mito de los 8000 km. o los 15000 km. para los sintéticos no es correcto, porque si se nos degradó el aceite ó se rompió algo ó nos entró agua el aceite a los 1000 km. nuestro motor estará desprotegido por 7000 km. con esto lo quiero gráficar es que cada caso merece un análisis propio y no se puede generalizar. Son muchos los factores que inciden en el consumo de lubricante en un motor : el método de asentamiento, las condiciones ambientales de uso, la frecuencia con la que se le hace mantenimiento, la calidad del lubricante empleado, el tipo de uso que se le da al vehículo. Si se observa un consumo elevado de lubricante y no se detectaron perdidas ni por filtros ni por ningún tapón puede deberse a un consumo por aros de pistón (humo azul en el escape), consumo por guías de válvula ó una selección inadecuada del lubricante (baja viscosidad).

Yo tambien llevo la luz central pero en los asideros no, eran unos redondos y daba luz de lao, no se como explicarlo, voy a mirar en los despieces a ver si aparece algo. pues ni idea de todos modos, eso de golpear lo veo feo feo Era una chapucilla que se hacia antaño, que vi en el autocross hace ya muuuuuucho tiempo(10 15 años) en un motor de un 21 turbo puesto atras en un R5...estaba hecho estilo maxiturbo ...he visto una cantidad de engendros e historias...debe ser que por eso estoy algo zumbao pero los hay mas que yo Con quitar la pieza de bosch y poner una regulable ya esta

Vale, y de 4.000 para abajo el motor acelera bien, va redondo??desde ralenti acelerandole poco a poco, cuando llega a 4000rpms es cuando empieza fallar o es cuando se le oye fallar mas...

Te pregunte lo del escape por que ando buscando un motor como ese, pero me sale en el etos que llevaba sonda lambda Que pega las explosiones en el escape??sera cosa de chispa, alguna bujia o algun cable...alguna valvula de escape que no cierre bien...

no esta mal, solo que yo el cromado se lo pintaria en negro y el tapizado beige lo cogeria en negro

Pues hay 4 peazo fotos...has provado abriendo los ojos

Semisintetico supongo, el libro de la audi marca 15w40 o 50 para temparaturas desde -15º hasta mas de 40º-50º El aceite 5w30 lo marca para temperaturas compredidas entre -10º hasta mas de -30º...ideal para el polo norte El grafico sale en la pagina 90 del manual del coche, en este caso es del audi 90 aunque yo tengo un coupe con el mismo motor Si Simon.....pero date cuenta que en la misma pagina del gráfico o cuando habla de las especificaciones ha de poner.....esta tabla no es vigente para aceites sinteticos. Ese 5w30 al q se refiere el manual es un mineral (casi un monogrado jeje). Tu mira las tablas de un manual actual y veras como un 5w30 ya lo considera sintetico y abarca todas las temperaturas.... Un saludo. Jose Miguel. Yo creo que se refiere al semisintetico la tabla de la izquierda del todo, hombre mas que lo de la temperatura para la cual esta preparado el aceite, yo lo que veo es que es un aceite muy poco viscoso por lo menos para mi motor que se acerca a los 300.000km no es el mas adecuado y sintetico tampoco. El aceite se comporta de forma diferente el semisintetico que el sintetico a igual grado de viscosidad El aceite es un tema que podriamos estar hablando años y tener opiniones diferentes y no estar equivocado ninguno...lo que yo digo es que si el fabricante recomendo un aceite en su dia habra que echar ese, no?? y tu me diras, si pero es que el sintetico no se utilizaba en aquella epoca como se usa ahora...y si se usa ahora es porque es mejor...y estariamos asi hasta el fin de los tiempos ....o no??? Saludos

si las tienes encima de tu post

Valdria el de un 200turbo?? yo tengo luz en el parasol del copi y a mi moza le encanta pero me acuerdo en el audi 100 que tenia mi abuelo, que tenia una miniluz en los asideros del techo, se podria poner en mi coupe??

Aqui estan las fotos La parte de atras se abre y se pueden poner dos botes, solo que yo me lo carge y tuve que remarcharla

Ok, lo viste alguna vez en el feuvert???, es bastante sencillo, igual en la web de feuvert venga. gracias, espero esas afotos, s2. el mio no es de feuvert, nose ni donde hay un feuvert en Asturias , el mio valio sobre 50-60€

A mi en un coupe no me pega la madera, en otros coches pues igual si