SenecaTT

Teniendolo te digo N95,no te puedo recomendar otra cosa.

contesta. dime contesta El Golf que tenia visto que esta medio descartado por lo que explico en el post anterior tenia 58.000km y estaba en muy buen estado por no decir impecable,el SLK tiene 30.000km si no recuerdo mal tambien en buen estado.Si su estado no fuera impecable en todos los casos ni me lo plantearia,si os los pongo aqui es porque el estado de todos ellos es impecable,sino no los compro. El Brera 17.000km. lo que me gustaria saber es..... si alguno de los modelos que has visto, llevan: xenon, techo, control cruise, cuero, gps, .......no se, cosas de esas que puedan inclinar la balanza de un lado u otro, conociendote se que de estado estarán impecables, con lo que lo que nos hara decidir, será el mayor o menor equipamiento extra de las unidades que has seleccionado. me entiendes por donde quiero ir???? un saludete amiguete :clap1: El Mercedes lleva Xenon y poco mas...evidentemente ademas de lo que trae de serie. El GTI viene cargadito,como sabras,trae bixenon,tempomat,clima bizona,volante achatado multifuncion,techo,sensor de lluvia,sensor de luz,espejo interio fotosensible,paquete iluminacion... El Brera no lo se ya que fue el primero que vi hace casi una semana y no me concretaron demasiado,llevaba tempomat y poco mas...

contesta. dime contesta El Golf que tenia visto que esta medio descartado por lo que explico en el post anterior tenia 58.000km y estaba en muy buen estado por no decir impecable,el SLK tiene 30.000km si no recuerdo mal tambien en buen estado.Si su estado no fuera impecable en todos los casos ni me lo plantearia,si os los pongo aqui es porque el estado de todos ellos es impecable,sino no los compro. El Brera 17.000km.

Pues la verdad si el coche tiene esos Kms y tiempo está regalado, no sé el equipamiento que llevará en extras pero si haces números hasta pelado es un muy buen precio. Es para pensarselo que es todo un A4 2.0 TFSI. Un saludo Salva. Tiene sensor de lluvia,sensor de luz y alguna pijada de esas mas. Juancar,el coche esta literalmente NUEVO,y los km en uno de los mejores conces de Madrid dudo que esten tocados,el coche tiene 6meses y ademas es de los de direccion de Audi.Pero aun asi no termino de verlo para mi.

Nuevas y malas noticias :clap1: ,esta tarde he ido a probar el GTI y me dicen que lo puedo probar pero que no va bien,que esta mañana se ha encendido la luz de averia de motor(la amarilla),que se escucha soplar el turbo y que no pasa de 2.500rpm :cry1: cosa que puede ser debida a que se halla soltado el manguito del turbo pero que sea lo que sea como el coche esta en garantia tiene que ir a VW para que alli le hagan lo que le tengan que hacer y despues se pondrian en contacto conmigo para cerrar la venta si quiero con el coche en perfecto estado.Entonces yo no tengo problema en quedarme el coche cuando este arreglado pero claro,les he dicho claramente que yo mientras seguire mirando y si en el tiempo que pase he encontrado otro pues que lo siento mucho...Asi que esta tarde he seguido buscando despues de eso y me he pasado por un conce Audi/VW para ver lo que tenian(va a ser que yo critico pero la cabra tira al monte ) y me han dicho que ahora mismo no tenian ningun GTI,dice "no quieres un A4 2.0T?",digo...no porque tengo un limite de 27.000euros y buscaba un GTI...dice vale pero yo te lo digo de todas formas por si te lo quieres pensar..."tengo un A4 2.0TFSI con 6meses y 2.800km Plata Akoya...por 24.800euros te lo llevas le he dicho que si lo podia ver por curiosidad y la verdad es que si tapas el cuadro el coche pasa perfectamente por nuevo ,increible,entonces mi mente me dice,no quieres un A4,buscas un DSG,sale el A4 nuevo ya...pero por otro lado la verdad es que es un A4 2.0T NUEVO por 24.800euros que a mi entender es un regalo .Asi que seguire buscando pero creo que comprando con la cabeza esta es por lo menos una buena oportunidad,no se que os parecera a vosotros. :cry1: Pd:Esto es a lo que me refiero con los beneficios de no ser un maniatico de comprar los coches supuestamente "nuevos"(antes que el comprador se han montado 10 tios en tu coche),hay coches nuevos que han hecho casi los mismos km que este(algunos casi 1.000km) y se venden a precios como es el caso unos 10.000euros mas caros(precio de nuevo),yo lo respeto,pero lo digo para que los que se extrañan de que diga que no compro nuevo entiendan porque trabjando en esto y visto desde dentro veo una mejor compra en estas cosas que en la compra de un VN.

Lo que te dije ayer "in person" Alfonso,si el presupuesto no quieres que se dispare demasiado,para ti que eres un tio con los pies bastante en la tierra y creo que buscas un coche equilibrado cogeria el 1.8TFSI,dicen que va muy,muy bien y creo que irias sobrado en todos los sentidos.

Contigo quiero hablar pero es para otra cosa ,esa que hablamos y llevas en el cenicero

Muchas gracias

Es lo que buscaba y estaba decidido por uno de esos...pero ahora llegado el momento de decir "venga" me da como verguenza ir con eso por la calle... no se,lo veo demasiado ostentoso y a la vez pienso que viviendo en Madrid tener ese coche haria que aun mas que con el TT cuando bajara todas las mañanas a por el pensara...estara? B) ,no se,es como si tuviera un diablo dentro que me dice compratelo y un angel que me dice...tienes que ser mas humilde Salva... Asi que lo he dejado un poco de lado,por cierto para los que hablaban de colores,el Golf es negro,el Brera es rojo,el SLK es negro y el Cabrio que esta casi descartado es rojo.

Bueno,como os llevo diciendo hace tiempo estoy buscando nuevo juguete y me he decidido a cogerlo ahora,pero como siempre surgen dudas entre otras cosas porque quiero que lo que compre me aguante un tiempo no como hasta ahora que cada seis meses estamos igual,me propuse un presupuesto limite de 27.000euros pero ya sabeis que yo nuevo no compro nada por las razones que he dicho mil veces asi que he podido elegir bien y de todo lo que he estado viendo que ha sido mucho por todo en general la duda en principio se reduce a tres modelos(todos en conce y con garantia): Golf GTI 2.0TFSI DSG con un año Mercedes SLK II 200K con un año Audi Cabrio 2.5TDI con 4años :ranting2: (si,si,TDI ) Alfa Brera 2.2 con un año El Golf,me gusta mucho,esta literalmente nuevo,viene cargadito porque aparte de lo que ya de por si lleva el GTI lleva algun extra como techo y ademas es DSG que es lo que queria y buscaba desde hace tiempo.Es mi favorito. Mercedes,esta nuevo tambien,tiene 29.000km,es cabrio,trasera y su estetica me gusta,a cambio es relativamente escaso en potencia(163cv) aunque se puede reprogramar y creo que cada dia nos sobran mas cvs con Pere :crying_anim: ,eso por un lado y por otro que es literalmente enano...ayer me monte y es casi agobiante... El Cabrio...pues sinceramente,lo prove ayer y me sorprendio gratamente su motor 2.5 V6 TDI,empuja muy bien,es suave y no suena mal,nada que ver con los 1.9 y 2.0TDI,esteticamente me gusta,es rojo con la lona roja,bien cuidado,cargadito de extras tambien y en general muy completo ademas de tener cuatro plazas cosa que el SLK y el Brera no tienen,eso si,tengo claro que su motor va muy bien pero no lo veo como una alternativa economica ya que el consumo ya he dicho muchas veces que no es lo mejor de estos motores que van muy bien pero no son precisamente ahorradores para ser diesel,de hecho en el rato que lo prove ayer termine con un consumo de 11l/100km <_< y no le di demasiado...es decir,si lo cogiera no seria por consumo y encima no me gustan los diesel,en su contra,que tiene 4años,que es un modelo anterior y por lo tanto creo que tiende mas a verse obsoleto. El Brera me lo ofrecieron el otro dia pero todavia no he ido ni a verlo,su estetica me cautiva,me parece que es el modelo que mejor resistiria esteticamente el paso de los años ademas de estar nuevo,tiene 17.000km,en su contra,su motor es el 2.2 gasolina de 185cv atmosferico,esto quiere decir molinillo y para mi gusto aburrido . Bueno,pues esto es todo señores,si pueden ayudenme a elegir. Pd:Antes de que nadie lo pregunte,no,no voy a vender el TT por lo menos de momento,lo vendere si surge la oportunidad y alguien paga por el una cantidad razonable,porque para venderlo por 10.000euros me lo quedo ya que por suerte no tengo necesidad de deshacerme de el.

Si señor...por fin alguien con traccion quattro que habla con un poco de sentido comun :crying_anim: no como otros... :clap1: Verdad A??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? jod** con la tecla de los detractores soplidos del quattro,siempre se me engancha...

Yo sinceramente ya no me creo nada,he leido de todo,desde lo que se comenta aqui hasta lo contrario,que si cierras con la llave no se activa el antirrobo y es cuando te lo roban...en fin,yo ya no hago ni caso,si un dia bajo y no esta que pague el seguro y punto,porque sino no vives c***!!

En Barcelona,el coche mas vendido es el Seat Ibiza ,entiendo que es el coche que mas pega con las condiciones climaticas adversas no? Hablar en España de condiciones adversas creo que es lo mas parecido a hablar en Rusia de olas de calor...no me hagais reir. Creo que en España salvo contadas ocasiones nunca vemos condiciones adversas porque no me ireis a decir que la lluvia es una condicion adversa...para jugar al futbol al aire libre quiza pero no para ir por una calle de tu ciudad a 50km/h a llevar a los niños al colegio o a cenar a un restaurante ni tampoco para circular a 120km/h por una autovia...porque lo maximo que te puede pasar es que si no llevas paraguas te mojes la calva al salir del coche. Condiciones adversas son las que se viven en paises nordicos donde bajar de los 20grados bajo cero es casi imposible y donde las carreteras son casi intransitables,eso son condiciones adversas,lo de España es un juego de niños.

Va muy bien

Si no eres capitalista y haces bastantes km no te compres un TT,perdona que sea tan claro pero es que es como el que quiere un TT y se preocupa por el espacio... Yo hago 40.000km al año y creo que como la mayoria que tenemos un TT o similar,de lo que menos me preocupo es del consumo,siempre lo digo,quien se compra un Audi casi "biplaza" que gasta unos 10litros de gasolina a los 100km no creo que tenga que preocuparse del consumo...Para el tio que tenga que hacerlo creo que hay muchos coches pero no un TT,ni un SLK,ni un 350Z...etc... Ese pensamiento de me compro un coche caro,con un mantenimiento caro y luego hago cuentas para llegar a fin de mes no entra en mi cabeza,lo siento... En cualquier caso,suerte con la eleccion c***, Seneca, aún no he limpiado el hacha del post sobre el Quattro y ahora me sales con que el gasoil para las calefacciones, y con esto de aqui arriba, coñe, entonces porque hay Audis A8 con los mejores motores diesel de Audi, ¿porque el que se compre un A8 no tendrá que preocuparse por el consumo, no?. Lo dije antes, hay gente que se decanta por una estetica deportiva pero con un motor diesel, que hay de malo si hoy en día la mecanica diesel es la que mas esta evolucionando... Agus Tan absurdo me parece un TT diesel como un A8 diesel,un serie7 diesel,un CLK diesel,un clase S diesel,etc... Y no me cuentes historias porque como se decia ahi arriba todavia esta por ver que marcas miticas como Ferrari o Porsche monten una mecanica diesel,ademas,el argumento de modernizarse con el deportivo diesel no me entra en la cabeza porque ademas lo de la competencia no se lo creen ni ellos,donde esta el SLK diesel?y el Z4 diesel?el 350Z diesel?y asi un largo etc... Cada dia tengo mas claro que mi proximo coche sera un Boxster,lo de Audi y en general el mercado actual con los diesel ya da asco,asi que nada,si hay que comprar Porsche,se comprara Porsche y el que quiera un Porsche diesel que lo espere,sino que lo compre gasolina. Que manera de echar a perder coches maravillosos con mecanicas de tractores...que yo veo bien en un utilitario o en una berlina pero no en un deportivo de 2plazas c***!que es un capricho se mire por donde se mire.

En el articulo de Altagama que he comentado antes, olvide decir que en la recuperacion de 80-120 km/h midieron en el TFSI 160 9 seg. Esa misma medicion en el TDI 140 esta entorno a los 7 seg. El 80-120 esta muy condicionado por los desarroyos del cambio y por la forma de entregar la potencia de cada motor,100rpm arriba o abajo pueden hacer que un motor quede como muy bueno en recuperaciones o que quede como pesimo en recuperaciones por lo que estas mediciones me dicen bastante poco. Un ejemplo,un R32 manual puede estar en un 80-120 a la altura de un TDI 105cv,ahora me decis que os lo creeis no?? Pues milagrosamente un R32 DSG en D esta a la altura de superdeportivos...entonces? Seamos objetivos,de hecho los que han provado los dos ya veis que dicen que claramente anda mas y mejor el 1.8T cosa que por otra parte como decia antes es mas que logica,pero en fin,que ya estamos como siempre,que os compreis lo que querais pero no digais cosas que no son,un turbo de gasolina se mire por donde se mire es muy superior a un turbo diesel,por cierto,por si alguno lo duda yo he tenido un 2.0TDI y ahora un 1.8T que aun siendo mas antiguo que el FSI le da un buen baño al TDI...es decir,no hablo de oidas. En ningun momento he dicho que el TFSI 160 anda menos que un TDI 140, he dicho que en el articulo HAN MEDIDO 9 seg (comprobadlo) donde con TDI miden 7 seg. Sé de sobras que TFSI 160 le mete un repaso al TDI 140, faltaria más... Habra que cuestionar esas mediciones porque en el 0-100 midieron 9,6 seg. cuando recuerdo haver visto esa misma cifra en la medicion 0-100 de un TDI 105 en coche actual hace unos meses. Saludos Turbitossss Yo mas que nada lo decia Viann porque ya sabes lo injustos que son los 80-120...porque depende mucho del regimen del motor estar empujando en esa velocidad a 80 o no... La verdad es que esos 9,6segundos en el 0-100 me parecen demasiados

En el articulo de Altagama que he comentado antes, olvide decir que en la recuperacion de 80-120 km/h midieron en el TFSI 160 9 seg. Esa misma medicion en el TDI 140 esta entorno a los 7 seg. El 80-120 esta muy condicionado por los desarroyos del cambio y por la forma de entregar la potencia de cada motor,100rpm arriba o abajo pueden hacer que un motor quede como muy bueno en recuperaciones o que quede como pesimo en recuperaciones por lo que estas mediciones me dicen bastante poco. Un ejemplo,un R32 manual puede estar en un 80-120 a la altura de un TDI 105cv,ahora me decis que os lo creeis no?? Pues milagrosamente un R32 DSG en D esta a la altura de superdeportivos...entonces? Seamos objetivos,de hecho los que han provado los dos ya veis que dicen que claramente anda mas y mejor el 1.8T cosa que por otra parte como decia antes es mas que logica,pero en fin,que ya estamos como siempre,que os compreis lo que querais pero no digais cosas que no son,un turbo de gasolina se mire por donde se mire es muy superior a un turbo diesel,por cierto,por si alguno lo duda yo he tenido un 2.0TDI y ahora un 1.8T que aun siendo mas antiguo que el FSI le da un buen baño al TDI...es decir,no hablo de oidas.

Se te olvida tambien decir que ademas de economia y potencia con el TDI tienes un tractor,con el 1.8T tienes un turbo de gasolina de inyeccion directa... Claro, un tractor que consume poco, cuesta menos que el gasolina, tiene más par que el gasolina y unas recuperaciones para quitarse el sombrero... Que consuma poco en menos de 10.000km creo que poco importa ya que la diferencia no sera apreciable en esos km Que cueste 400euros menos en un coche de casi 30.000 creo que poco importa Tiene mas par que el gasolina pero si sabes algo de coches tambien sabras que tambien tiene que mover unas relaciones del cambio mucho mas largas lo cual mitiga ese mayor par Las recuperaciones de un turbo de gasolina son tan buenas o mejores que las de un TDI Algun argumento mas para comprar el 2.0TDI,eso si,a poder ser,valido porque de momento no he leido ninguno valido en el caso del iniciador del post Claro, los únicos argumentos válidos aqui son los tuyos, eso está claro. Sin embargo, son bastante subjetivos: Que consuma poco en menos de 10.000km creo que poco importa ya que la diferencia no sera apreciable en esos km --> esto es una tonteria, porque el precio del coche diesel te cuesta menos que el otro, asi que me da igual los Km, eso era cuando antes costaban más, entonces me podías decir que no amortizaba la diferencia en x años, pero en este caso, ese argumento no vale. Que cueste 400euros menos en un coche de casi 30.000 creo que poco importa --Esta es tu opinión, válida pero subjetiva- Lo del par, el gasolina tiene 250NM, mientras que el otro tiene 320, y la relación por mucha diferencia que exista, no hace desaparecer esos 70Nm, que no es poca cosa. Y lo de las recuperaciones, con el punto anterior del par, también queda contestado. Vamos a ver, cada uno tiene sus preferencias, y me parece cojonudo. Lo que no me parece bien, seneca, es que tires por tierra todas las virtudes del TDI, que son muchas, y saques una y otra vez a relucir sus puntos flojos (yo diría su punto flojo), de verdad que no lo entiendo. Saludos No me refiero a que no sea importante en 10.000km por que no se amortice ya que evidentemente si el diesel vale menos eso no es lo que importa porque ya esta amortizado,me refiero a que la diferencia a gastar entre un coche y otro anualmente en gasolina en 10.000km no creo que sea importante como para elegir un motor,menos potente,mas ruidoso,mas tosco,menos avanzado y en general inferior,como decia,no es comparable un turbo diesel con inyector-bomba a un turbo-gasolina de inyeccion directa que es lo mas de lo mas a dia de hoy en terminos abslutos en lo que respecta a un motor moderno,suave,potente,de consumo moderado para su potencia,silencioso...etc. A veces creo que estais ciegos,pero no te das cuenta que los gasolina de hoy son muchisimo mas fiables y a su vez mucho mas baratos de reparar que los diesel...pero si un inyecctor de un TDI vale 600euros y el de un gasolina vale 100...fijate si tienes para echar gasolina con 500euros,eso por no hablar de los turbos que petan los diesel y los gasolina que creo que todavia no he oido ninguno... Algunos pensais que el ir a la gasolinera menos veces a echar un combustible mas barato es sinonimo de ahorro y eso es un gran error...una sola averia del diesel te hace perder todo lo que has ahorrado durante años en combustible.

Se te olvida tambien decir que ademas de economia y potencia con el TDI tienes un tractor,con el 1.8T tienes un turbo de gasolina de inyeccion directa... Claro, un tractor que consume poco, cuesta menos que el gasolina, tiene más par que el gasolina y unas recuperaciones para quitarse el sombrero... Que consuma poco en menos de 10.000km creo que poco importa ya que la diferencia no sera apreciable en esos km Que cueste 400euros menos en un coche de casi 30.000 creo que poco importa Tiene mas par que el gasolina pero si sabes algo de coches tambien sabras que tambien tiene que mover unas relaciones del cambio mucho mas largas lo cual mitiga ese mayor par Las recuperaciones de un turbo de gasolina son tan buenas o mejores que las de un TDI Algun argumento mas para comprar el 2.0TDI,eso si,a poder ser,valido porque de momento no he leido ninguno valido en el caso del iniciador del post

Mi opinion,es que no se puede comparar un buen turbo de gasolina con inyeccion directa con un tractor,no son comparables,uno es una maravilla con el que disfrutaras muchisimo y otro es un coche que "va bien" y suena a tractor Intenta probarlos pero vamos,ya te digo que entre un turbo de gasolina y un turbo diesel...no hay color,sino mira en mi firma lo que me paso a mi despues de tener 2 TDIs,que cuando probe un turbo de gasolina no volvi a comprar otra cosa,ya llevo tres seguidos. Suerte con la eleccion.

Se te olvida tambien decir que ademas de economia y potencia con el TDI tienes un tractor,con el 1.8T tienes un turbo de gasolina de inyeccion directa...

:innocent: ¡Tranquilo! y sentido del humor Seneca, no te enojes que soy un poco sarcastico, vale. Agus Es que por aqui ya sabes que es dificil pillar las cosas...y no sabes como tomarlas si bien o mal

La duda ofende,las PilotSport2,yo llevo dos juegos y pienso seguir.

Amen Entiendo que por esa diferencia aplastante se entiende que un M3 con traccion trasera sea desde tiempos pasados mas efectivo que un RS4 o que un M5 sea desde tiempos pasados mas efectivo y rapido que un RS6...los cuales a mi personalmente me gustan mas pero no se puede negar que cada vez que veo una comparativa RS4 vs M3(que ultimamente esta de moda por la reciente aparicion del segundo) yo me lanzo a verla con la esperanza de que en alguna digan que el RS4 es mas rapido y efectivo pero a dia de hoy si he leido 10 comparativas en las 10 adornan todo diciendo que el RS4 es muy rapido(como para no serlo),que es muy estable(como para no serlo c***!),que esta muy bien acabado(como para no estarlo) peeeeeeeeero la realidad es que el M3 sigue siendo el mas rapido,el que tiene un paso por curva mas rapido y espectacular,el mas agil,el mas efectivo...bla,bla,bla...entonces para que quattro y su superioridad aplastante si luego un trasera bien puesto a punto es mas rapido,mas efectivo y mas capaz???donde esta esa superioridad?pues yo creo que lo se,esa superioridad esta para los que no tienen ni p idea de conducir y son unos acojonadillos,porque yo sino no la veo...y los que saben un poco de esto tampoco,que en agua va mejor un quattro,vale,en nieve,vale,pero en seco no teniendo unas nociones minimas de conduccion que quiero pensar que no solo tengo yo sino tambien el 90% de la gente que escribis por aqui,de verdad que lo creo,por eso no me cuadra mucho leer tantas veces que el trasera se va... se va si tu no sabes meterlo en curva o si llueve pero si no,no...en fin,no se,pero creo que un trasera es mas efectivo y rapido que un quattro con unas minimas nociones de conduccion...en qualquier caso,es mi opinion. Ahi las dao seneca!!! Nos ha jodio Mayo!!!!!!! es que yo quiero mi coche para todo el año, no solo para la estación seca (que solo es en el hemisferio sur). Aunque aquí en España ya vamos en cabeza con la desertización aún hay momentos en los que llueve mucho, nieva, hiela, carreterillas donde el barro y la tierra invanden el asfalto....y para eso quiero el Quattro. Claro que en seco no se te va un coche con propulsión o tracción delantera con unas nociones de conducción, pero como no te hayas recorrido antes una zona o la conozcas, como calculas la velocidad de entrada en curva....pisas el freno y listo, claro. E insisto en que aqui nadie esta hablando de comparativas de M treses con RS Quattros, ni de carreritas en Nuerbruning ni piques tontos, pero mas seguro para conducirlo todo el año es un Quattro. Agus Es facil,yo posiblemente en seco valla por lo menos igual de rapido que un TT quattro,las cuatro veces que llueve levanto el pie...que problema hay en ello?tener un trasera o un delantera potente no quiere decir que te hallas comprado un coche para seco como tu dices...ya que,que problema hay en levantar el pie las dos semanas al año que llueve por lo menos por aqui?tengo 11meses y medio sobre seco,yo creo que es suficiente argumento para optar por un 2WD,hablais de que el quattro te puede salvar la vida en mojado...pero como vais para que el quattro os tenga que salvar?porque yo voy muy tranquilo sobre mojado...que pasa,que el resto de los mortales que llevamos 2WD vamos de un lado a otro de la carretera?por favor... Por cierto,me preguntas que en una carretera que no conozco como se donde esta el limite antes de entrar en le curva,te lo resumire brevemente: Viendo la curva,el estado del firme y sabiendo como va tu coche haces un ligero calculo antes de entrar,y si ese calculo te dice que puedes entrar a "X"km/h yo si no conozco la carretera entro a "X-1"km/h para no jugarmela. Pero te dare un consejo,haz tu lo mismo ya que el llevar quattro no quiere decir que no tengas un limite y por lo visto tu me das a entender preguntandome que como se donde esta el limite cuando no conozco la carretera que a ti te da igual donde esta el limite porque llevas quattro y no tienes que pensarlo si no conoces la carretera,?pues te dire algo,ese limite "X" al que yo he hecho referencia lo tenemos todos asi que a ver si un dia a pesar de llevar quattro lo pasas y teminas fuera(espero que no) ,ves,eso es lo que me parece absurdo,creer que por llevar quattro no os hace falta ni mirar la curva y eso es un error. Ya como experiencia personal te dire que yo ha habido veces que he entrado en curvas de estas de carretera de doble sentido señalizadas por ejemplo a 80 a 160,es decir,al doble,y sabes cual ha sido mi sensacion?que podia haber entrado muuuuuucho mas rapido porque me he podido permitir incluso jugar un poco dentro de la curva llendo al doble del supuesto limite,pero no,yo prefiero entrar deprisa,muy deprisa pero con la sensacion de que podia haber entrado mucho mas aun...a entrar en vez de a 160,a 220 e irme fuera...con esto quiero decirte que no porque creas que tu coche es la leche no tienes limites,yo a veces lo pienso en esas situaciones,digo "jod**,si he entrado al doble y me he permitido jugar,a cuanto podia haber entrado?si la estabilidad del coche no se ha visto ni comprometida" ,tu si llevaras mi coche igual que si llevara yo un quattro de los vuestros te darias cuenta de que es una sensacion increible,en las curvas crees salirte del asiento y el coche no se mueve pero prefiero saber que me quedaba mucho para llegar al limite que pasarlo y no poder escribir esto o jod** la jolla que para mi tengo por coche. Tengamos cuidado que los limites los tenemos para todos. Por supuesto que no me da igual como entro en una curva por llevar Quattro, te lo digo porque siempre estas con lo de la velocida de entrada en curva y con las carreras entre coches. Te repito, porque es que parece que se nos olvidan los post anteriores de este hilo y hay que leerselos de nuevo, que en circunstacias en las que se nos vaya de las manos nuestra experta conducción, Nicky Lauda, ahí puede ayudarnos la integral...., la tracción, no la de los calculos que haces tú antes de entrar en curva. Agus Quien es Nicky Lauda?tu quattro? Los calculos que hago yo son los que hace cualquier conductor con cabeza,si tu no los haces bien porque no tienes ni put* idea de conducir o bien porque tu coche no sale del garaje no es mi problema. Empiezo a cansarme de que cuando hables roces la mofa porque yo no lo hago contigo,quiza en la oficina con la secretaria te valga,pero conmigo mide tus palabras igual que yo lo hago contigo porque no me haces ni put* gracia y llevo aguantando tus gracias sin gracia unas cuantas paginas sin decir nada asi que podemos seguir debatiendo pero tratame con tanto respeto o mas del que yo te trato a ti.

Amen Entiendo que por esa diferencia aplastante se entiende que un M3 con traccion trasera sea desde tiempos pasados mas efectivo que un RS4 o que un M5 sea desde tiempos pasados mas efectivo y rapido que un RS6...los cuales a mi personalmente me gustan mas pero no se puede negar que cada vez que veo una comparativa RS4 vs M3(que ultimamente esta de moda por la reciente aparicion del segundo) yo me lanzo a verla con la esperanza de que en alguna digan que el RS4 es mas rapido y efectivo pero a dia de hoy si he leido 10 comparativas en las 10 adornan todo diciendo que el RS4 es muy rapido(como para no serlo),que es muy estable(como para no serlo c***!),que esta muy bien acabado(como para no estarlo) peeeeeeeeero la realidad es que el M3 sigue siendo el mas rapido,el que tiene un paso por curva mas rapido y espectacular,el mas agil,el mas efectivo...bla,bla,bla...entonces para que quattro y su superioridad aplastante si luego un trasera bien puesto a punto es mas rapido,mas efectivo y mas capaz???donde esta esa superioridad?pues yo creo que lo se,esa superioridad esta para los que no tienen ni p idea de conducir y son unos acojonadillos,porque yo sino no la veo...y los que saben un poco de esto tampoco,que en agua va mejor un quattro,vale,en nieve,vale,pero en seco no teniendo unas nociones minimas de conduccion que quiero pensar que no solo tengo yo sino tambien el 90% de la gente que escribis por aqui,de verdad que lo creo,por eso no me cuadra mucho leer tantas veces que el trasera se va... se va si tu no sabes meterlo en curva o si llueve pero si no,no...en fin,no se,pero creo que un trasera es mas efectivo y rapido que un quattro con unas minimas nociones de conduccion...en qualquier caso,es mi opinion. Ahi las dao seneca!!! <_< Nos ha jodio Mayo!!!!!!! es que yo quiero mi coche para todo el año, no solo para la estación seca (que solo es en el hemisferio sur). Aunque aquí en España ya vamos en cabeza con la desertización aún hay momentos en los que llueve mucho, nieva, hiela, carreterillas donde el barro y la tierra invanden el asfalto....y para eso quiero el Quattro. Claro que en seco no se te va un coche con propulsión o tracción delantera con unas nociones de conducción, pero como no te hayas recorrido antes una zona o la conozcas, como calculas la velocidad de entrada en curva....pisas el freno y listo, claro. E insisto en que aqui nadie esta hablando de comparativas de M treses con RS Quattros, ni de carreritas en Nuerbruning ni piques tontos, pero mas seguro para conducirlo todo el año es un Quattro. Agus Es facil,yo posiblemente en seco valla por lo menos igual de rapido que un TT quattro,las cuatro veces que llueve levanto el pie...que problema hay en ello?tener un trasera o un delantera potente no quiere decir que te hallas comprado un coche para seco como tu dices...ya que,que problema hay en levantar el pie las dos semanas al año que llueve por lo menos por aqui?tengo 11meses y medio sobre seco,yo creo que es suficiente argumento para optar por un 2WD,hablais de que el quattro te puede salvar la vida en mojado...pero como vais para que el quattro os tenga que salvar?porque yo voy muy tranquilo sobre mojado...que pasa,que el resto de los mortales que llevamos 2WD vamos de un lado a otro de la carretera?por favor... Por cierto,me preguntas que en una carretera que no conozco como se donde esta el limite antes de entrar en le curva,te lo resumire brevemente: Viendo la curva,el estado del firme y sabiendo como va tu coche haces un ligero calculo antes de entrar,y si ese calculo te dice que puedes entrar a "X"km/h yo si no conozco la carretera entro a "X-1"km/h para no jugarmela. Pero te dare un consejo,haz tu lo mismo ya que el llevar quattro no quiere decir que no tengas un limite y por lo visto tu me das a entender preguntandome que como se donde esta el limite cuando no conozco la carretera que a ti te da igual donde esta el limite porque llevas quattro y no tienes que pensarlo si no conoces la carretera,?pues te dire algo,ese limite "X" al que yo he hecho referencia lo tenemos todos asi que a ver si un dia a pesar de llevar quattro lo pasas y teminas fuera(espero que no) ,ves,eso es lo que me parece absurdo,creer que por llevar quattro no os hace falta ni mirar la curva y eso es un error. Ya como experiencia personal te dire que yo ha habido veces que he entrado en curvas de estas de carretera de doble sentido señalizadas por ejemplo a 80 a 160,es decir,al doble,y sabes cual ha sido mi sensacion?que podia haber entrado muuuuuucho mas rapido porque me he podido permitir incluso jugar un poco dentro de la curva llendo al doble del supuesto limite,pero no,yo prefiero entrar deprisa,muy deprisa pero con la sensacion de que podia haber entrado mucho mas aun...a entrar en vez de a 160,a 220 e irme fuera...con esto quiero decirte que no porque creas que tu coche es la leche no tienes limites,yo a veces lo pienso en esas situaciones,digo "jod**,si he entrado al doble y me he permitido jugar,a cuanto podia haber entrado?si la estabilidad del coche no se ha visto ni comprometida" ,tu si llevaras mi coche igual que si llevara yo un quattro de los vuestros te darias cuenta de que es una sensacion increible,en las curvas crees salirte del asiento y el coche no se mueve pero prefiero saber que me quedaba mucho para llegar al limite que pasarlo y no poder escribir esto o jod** la jolla que para mi tengo por coche. Tengamos cuidado que los limites los tenemos para todos. :clap1: