SenecaTT

No os desmadreis mucho rodney,no quiero que cierren el post tio.

jajajaja, no te metes conmigo porque no tengo un 1.6 que sino... :clap1: :clap1: Lo que está claro es que montaré suspension, eso fijo. Pero mas adelante tengo algo pensado respecto a frenos, prestaciones y estetica a la vez. Por lo que yo preguntaba lo de los frenos es por saber si todos los A3 tienen los mismos anclajes (por llamarlo de alguna forma) de los frenos. Es decir, que en caso de que quiera montarme unos brembo si tengo que mirar algo en concreto o solo tener en cuenta que valgan para un A3. Se que para el A3 hay unos brembo de 330. No me meto contigo porque no tienes un 1.6 y porque somos colegas,melon. Haber si nos vemos pronto estoy deseando acabar ya de examenes Cuando quieras,y no estudies mucho que luego te duele la cabeza.

a TODOS no se le mide por el mismo rasero.....incluso algún insulto queda por ahí sin borrar....es lo que tenemos, si nos gusta vale y sino lo comemos con patatas.. Yo el tema de las banderas lo veo una chorrada,cada cual que ponga la que quiera o sienta,lo que no veo bien son las frases que se ponen encima de ellas,eso que pone de...iñoiz bucatu no se que significa,pero las tres palabras de antes si lo se y eso es lo que no se debería dejar poner. S2 Que significan Charly?

Eso si,os pediria que el post se tomara con calma y se hablara del tema midiendo las palabras,ya que mi intencion es simplemente aclarar eso,no hacer una m**** de post que dure dos minutos y no sirva para nada.

No se,solo la bandera en los tiempos que corren creo que provoca...porque si ya en su dia se borraban banderas españolas y se decia que provocaban...esta se supone que tambien no?pero vamos,que por mi no hay problema y lo respeto hasta cierto punto,lo que me jod**ia es que si yo mañana me pongo una española en la que ponga viva España seguro que me la borran...y eso si me jode,o todos o ninguno.

Sin animo de crear polemica. Supongo que la firma del forero M_GORDON abre la puerta a las firmas con contenido politico no? Yo que soy de descendencia Murciana podre poner libremente un "Agua para todos" que siendo una realidad nunca he puesto por no provocar ni arriesgarme a molestar a nadie aun no siendo motivo para ello,o una bandera de España como la suya de grande no? Como veo que se levanta la mano...se levantara para todos no?

El turbo no es,si se hubiera ido el turbo hubiera soltado mucho humo blanco(aceite quemado) y se habria quedado clavado en el sitio,no andaria.

Yo no he hablado de competicion ,he hablado de ir deprisa y de zona roja,un TT no creo que este pensado para ir despacio ni como medio de transporte aunque se pueda usar como tal,creo que un TT y muuuuuchos otros coches estan pensados como un mero capricho,para disfrutar de la conduccion,su condicion de deportivo(medio) asi lo delata y eso no implica ir despacio ni cambiar a 3.000rpm,aunque evidentemente se le puede dar ese uso,puestos a ir deprisa y si entiendes algo de coches que creo que si,veras en mi firma que mi TT no esta precisamente de serie... El bloque 1.8T aguanta muchisimo,pero otros motores no aguantan tanto,por lo que tendria aun mas cuidado en su mantenimiento.

Yo creo que el anterior era mas autentico y mas radical,pero el nuevo es mas capaz.

Hombre Salva, haciendo la cuenta de la vieja, sobre 40.000 kms al año, comparamos tus 8,6 con mis 7,2 de FIS, calculando 10 céntimos de diferencia de la Sin Plomo 95 con el Diesel, la diferencia de gasto en euros es de 880 al año. No creo que nadie que tenga un AUDI se vaya a quedar sin comer o sin pagar la casa por ese gasto adicional, pero sinceramente prefiero gastar ese dinerito en otras cosas (como ir a AYUSO, jejej). Y otro dato, sobre 40.000 kms al año, calculando que echamos 52 litros en cada repostaje - es lo que me supone llenar el depósito si echo cuando entra en reserva - son 66 veces que te toca entrar en la gasolinera al año, contra 55 que me toca a mi. Podemos seguir, calculando el tiempo medio que pasamos en la gasolinera, jajaj, pero ya no voy a entrar en tanto detalle. Perdón, por la chapa, es deformación profesional Interesante calculo pero tambien estaras de acuerdo conmigo en que esos 880euros al año,deposito por deposito el bolsillo casi ni los nota...son reales,vale,pero no se notan...que dicho como lo has dicho tu asustan Por cierto,haces trampa y aunque te aprecio te dire porque ,porque tu estas comparando lo que gasta tu diesel de 150cv con lo que gasta mi gasolina con 200cv...si comparamos el gasto de un diesel de 200cv con el mio quiza las cuentas no nos salgan tan claras,o al reves,comparamos el GTI 1.8T 150cv que tenia yo que hacia medias de 7,5l/100 lo que a igualdad de potencia con el tuyo representa la friolera de 0,4l/100 :cry1: ,por no hablar de agrado de uso,prestaciones y coste de mantenimiento y averias del diesel,que eso no lo metes en tus cuentas...eh!!!! Si hechamos cuentas de lo que te gastas tu o muchos usuarios de diesel en averias y lo que me gasto yo quiza las cuentas se igualen o nos llevamos una sorpresa...

Se te ha rajado un manguito de admision del turbo,el humo negro es provocado porque la mezcla de aire y carburante no es adecuada ya que el aire que entra por la apertura del manguito no lo mide el cauda,la centralita realiza la mezcla con unos valores que no son reales.

A mi tambien fue Jose el que me lo dijo. Pero eso que comentais, es en motores gasolina. No se si a vosotros os pasa como a mi, yo un motor diesel lo veo como más "fragil". Seguramente sean paranoias mias porque el motor gira mas lento (4000 rpm) y casi siempre sacan menos caballos que un motor gasolina de igual cilindrada con lo cual en mi opinion van menos apretados (seguramente porque la tecnologia diesel no permite mas). Pero el traqueteo que tiene un diesel, creo yo que inconscientemente me hace pensar que el motor es "debil", no se si me entendeis. Vamos que yo un gasolina lo veo hecho para eso, para subir vueltas y como que estan hechos para ir ahi arriba si hace falta todo el rato (6000 - 7000 rpm) todo lo contrario que un diesel, que puede entregar su potencia maxima a 4000 rpm pero ese regimen no lo veo yo como para llevarlo todo el dia (un rato si). Saludos Si,en eso si estoy de acuerdo,yo cuando llevo un diesel,que se de sobra que su regimen bueno es de 2.000 a 4.000rpm,cuando lo llevo a mas de 2.000rpm me da la sensacion de que le estoy haciendo daño por como suena y demas...todo lo contrario que en los gasolina que cuanto mas alto de vueltas lo llevas parece que suena mejor y va mas agusto,mas suelto...

Opiniones mecanicas aparte,entiendo que el uso que haces del coche es a nivel usuario y como medio de transporte? Un uso muy distinto al que le podemos dar Lupogt o yo que nuestros coches entran a menudo en la zona roja del cuantarevoluciones,eso si,en condiciones optimas de temperatura,respetando calentamiento y enfriamiento,si dandole este uso usaramos longlife quiza no hablariamos las maravillas que hablamos de nuestros coches,claro esta,teniendo menos de 60.000km como tiene el tuyo no,pero mi coche tiene 150.000km,reprogramado,y tanto a su anterior dueño como a mi nos gusta tanto cuidar el coche como ir deprisa...tu crees que con esos km y longlife mi coche seguiria llendo como va...fino y perfecto?

Contestado por mp,pero vamos,mi coche en el foro es mas que conocido,en mi firma de todas formas tienes toda la informacion tanto mecanica como visual en las fotos.

jajajaja, no te metes conmigo porque no tengo un 1.6 que sino... Lo que está claro es que montaré suspension, eso fijo. Pero mas adelante tengo algo pensado respecto a frenos, prestaciones y estetica a la vez. Por lo que yo preguntaba lo de los frenos es por saber si todos los A3 tienen los mismos anclajes (por llamarlo de alguna forma) de los frenos. Es decir, que en caso de que quiera montarme unos brembo si tengo que mirar algo en concreto o solo tener en cuenta que valgan para un A3. Se que para el A3 hay unos brembo de 330. No me meto contigo porque no tienes un 1.6 y porque somos colegas,melon. :clap1: Respecto a los frenos supongo que no te tienes que calentar mucho la cabeza,con que le digas a quien te los monte que es u A3 1.9TDI del año que sea...vale. :clap1:

La de Audi es una m**** tio,yo la llevo y hace dos meses baje al garaje...se habian llevado mis 4 llantas BBS CH,la admision CDA de carbono con caudalimetro y un Alpine con ipod que llevaba,mas toda la instalacion de detras BOSE y adaptadores que habia puesto para adaptar el Alpine,la alarma?no se...simplemente no sono porque sino ya te digo yo que no se entretienen en quitar hasta las ruedas porque se hubiera escuchado,sin embargo,funciona perfectamente porque yo despues la prove y saltaba,porque no salto con los ladrones?porque es una m****,yo otra explicacion no le encuentro. <_<

Te vendo el mio. <_<

Tengo aqui a mi padre al lado que es mecanico y le he contado el tema del post,lo que algunos entendiamos por un motor fiable y un motor que no lo es tanto,el me dice que un motor que ha echo muchos km y se puede catalogar como duro o fiable es aquel que no se ha abierto nunca,no se ha hecho ni culata ni nada de bloque en si,solo mantenimiento,aceite,filtros,correas...etc. <_<

Yo no paso de 120,sois unos imprudentes

Depende como vallas,si haces curvas habitualmente y vas deprisa se agradecen,por lo menos yo los agradezco y los agradecia en el Cupra.

O que simplemente tienes una opinión distinta a la de los demás. Saludos Que cambiar el aceite a los 10.000km alarga la vida del motor y contribule al buen funcionamiento del mismo no es una opinion,es una realidad. Que alargar los cambios de aceite acorta la vida del motor y no beneficia en absoluto al mismo no es una opinion,es una realidad.

A veces creo que no hablo claro o que se entiende lo que quiere... Copio y pego lo que he dicho en otro post... Nadie que tenga unas minimas nociones sobre mecanica y este en su sano juicio te va a decir que aguantes el aceite(sea el que sea) y el FILTRO 30.000km,ami ademas me hacen gracia los que dicen "no,es que el aceite aguanta sus propiedades" y yo contesto,y la m**** que arrastra el filtro durante 30.000km tambien aguanta sus propiedades?porque claro,mismo aceite cada 30.000km quiere decir mismo filtro cada 30.000km...en fin,una locura... El problema de esto es que las consecuencias se manifiestan a medio plazo y cuando porsupuesto ha pasado la garantia,por eso tambien me hacen gracia los que dicen que si es tan malo porque lo recomienda la marca y te da una garantia...muy sencillo,porque como acabo de decir,las consecuencias de llevar un aceite 30.000km se manifiestan una vez pasada la garantia,por poner un ejemplo y es uno de los males comunes provocados por el longlife,la tuberia que lubrica el eje del turbo se va llenando de "m****" porque el aceite no va todo lo limpio que deberia de ir,esto evidentemente cuando el coche tiene 50.000km no representa un problema porque aunque la tuberia este sucia sigue pasando el aceite,el problema viene con 80.000km cuando la tuberia termina de obstruirse,el turbo se queda sin lubricacion y muere dejandote tirado donde menos te lo esperas,porsupuesto para entonces la garantia habra pasado hace algun tiempo... Esta es mi opinion y mi experiencia despues de 5 coches turbo sin ninguna averia de turbo,otros te diran otra cosa,en cualquier caso a mi no me convence lo de ahorrarse unos euros estirando ilogicamente los cambios de aceite para a medio plazo jod** turbo y gastarse bastantes mas euros de los ahorrados en la reparacion... En una ocasion me dijo el mecanico de Vagspeed,mira,un turbo roto de un 1.8T 225cv,te enseñare porque se ha roto...ves esa tuberia,pues es la tuberia de lubricacion,el longlife junto a las paradas inmediatas despues de llevar el turbo soplando fuerte han hecho que se obstruya por la carbonilla del aceite...despues añadia,un turbo no se rompe por darle "caña" son para eso y estan pensados para funcionar asi,el problema son los malos mantenimientos y las paradas inmediatas despues de darle "caña",eso jode un turbo,pero no se jode por pisarle...evidentemente al longlife no se le puede llamar un buen mantenimiento ni muchisimo menos... Pero vamos,que los que haceis (jilipo...)tonterias de estas las vais a sufrir vosotros y estais atentando contra vuestra economia,yo estoy muy tranquilo de como esta mi coche pero es que lo mas gracioso es que parece que os molesta que los que tenemos ciertas nociones sobre mecanica y/o pertenecemos al mundo del automovil os digamos que eso son locuras y que no tiene ninguna logica,pues nada,seguid,que vosotros sois los que mas sabeis,eso si,luego no os extrañeis de que nos riamos con post como "mi turbo a muerto y me ha jodido las vacaciones ademas de 2.000euros" ,porque entonces es cuando me viene a la cabeza...no querias longlife...pues toma dos tazas... Como si nosotros ganaramos algo por aconsejaros "bien"...mi coche esta bien,por suerte su anterior dueño sabia algo de coches y echaba Mobil1 cada 10.000km,vosotros podeis hacer lo que querais con los vuestros.

Jaime,tu creo que llevas 288,yo en el Ibi cupra llevaba 312 y ya iba bien,eso si,con pinza AP de 4pistones,en el TT llevo 325 con pinza Brembo 4pistones...veredicto...lo que te dije por msn,si no te quedas sin frenos quedate lo que tienes o como mucho monta algo un pelin mas grande,pero yo con esa potencia(no va en tono despectivo :clap1: ) no me meteria en mas frenos porque no creo que te hagan falta casi nunca y como tambien dijimos el otro dia ese dinero lo puedes invertir en por ejemplo una suspension de infarto... que la vas a disfrutar mas.

En ese caso para ti el longlife no sera tan "malo" pero no todo el mundo va como tu y muchos motores como el mio alcanzan la zona roja habitualmente,por ese motivo no es lo mismo que tu digas que has tenido tres turbos con longlife sin problemas que,que lo diga yo que he tenido cinco y todos ellos han tenido un mantenimiento exquisito pero han ido muchas veces al limite de sus posibilidades.Pero no creas que por ello tus motores estan mejor cuidados que es lo que algunas personas creen,un motor necesita respirar e ir suelto y un motor no respira ni va suelto a 2.000rpm,con esto quiero decir qe no esta mejor necesariamente un coche que no ha pasado de 2.000rpm que uno que llevando un mantenimiento riguroso y siempre con lo mejor de lo mejor se ha utilizado para ir deprisa,es decir,yo por ejemplo a excepcion de mucha gente no hubiera tenido ningun problema en comprar si me hubiera venido bien el S3 de Supercanedas,y ese coche ha ido muy,muy rapido...y que?es para eso,o es que los coches de 200cv para arriba se hacen y compran para ir a 2.000rpm y no pasar de 140? En una ocasion me dijo el mecanico de Vagspeed,mira,un turbo roto de un 1.8T 225cv,te enseñare porque se ha roto...ves esa tuberia,pues es la tuberia de lubricacion,el longlife junto a las paradas inmediatas despues de llevar el turbo soplando fuerte han hecho que se obstruoya por la carbonilla del aceite...despues añadia,un turbo no se rompe por darle "caña" son para eso y estan pensados para funcionar asi,el problema son los malos mantenimientos y las paradas inmediatas despues de darle "caña",eso jode un turbo,pero no se jode por pisarle...evidentemente al longlife no se le puede llamar un buen mantenimiento ni muchisimo menos... No obstante,como digo siempre,que cada uno con su coche haga lo que quiera,es o sera su problema...nunca mejor dicho... Yo tambein vi un turbo alli y Jose me dijo exactamente lo mismo.en caliente no se rompen se rompen por rapidos cambios de temperatura(apagar el motor despues de darle mucha caña de golpe)y mantenimientos malos(30,000km es d elocos) A mi tambien fue Jose el que me lo dijo.

Yo no se si seran,pero sospecho de los padres desde el principio