SenecaTT

Yo de estas listas no me creo ni la mitad... <_< Y los Laguna y Megane...? :clap1: tan famosos ellos... :cry1:

A mi me robaron hace dias las 4ruedas,o lo que es lo mismo,las 4 BBS CH y el Alpine con iPOD que habia puesto hace 2semanas,abrieron 4Audis,3BMWs,un Mercedes E y un Jaguar S-Type,ruedas y eso solo se llevaron las mias.

Que TT? disculpa, pensaba que vendías el TT ... el que vendes es el cupra pues ... o ya vendes el golf GTI blanco DSG <_< Si,si,vendo los dos. :clap1:

Yo es que no soy objetivo...porque para Aro tuve hace un año para ir a trabajar un Punto de esa caja pero el 16v normal y ya era la leche como subia de vueltas eso... <_< :clap1: por lo que ese no lo quiero ni imaginar... :cry1: Pero bueno,para correr quiza mejor el saxo,supongo.

Javi...tienes una suerte...lo que no te pase a ti tio... <_< :clap1: :cry1:

Que TT?

Que razon tienes...eso es lo malo...que pronto iremos todos con una pistola en el bolsillo... :clap1: El otro dia,cuando me robaron todo lo del TT en el garaje me decia mi padre(que el pobre no ha roto un plato en su vida :cry1: )"a partir de ahora cuando bajes a por el coche baja con el bate de tu hermano"...y le dije "ni de coña" pero la verdad es que ganas si que te dan...es una autentica pena...que no puedas estar tranquilo ni en tu casa...ni con tu coche... Pd:Yo soy de los que si me roban el coche no saldria corriendo detras ni nada,soy miedoso,lo reconozco,en esas situaciones temo por mi vida y eso creo que es lo primero por lo que mejor dejar que se lleven el coche y con un poco de suerte ya me lo pagara el seguro. <_<

Pues la verdad es que si...

A mi ese coche siempre me ha parecido medio "diesel" por su manera de entregar la potencia: desde muy abajo y hasta solo 5000 vueltas B) Y ahora resulta que sus desarrollos tambien son "medio petroleros". Vamos que han hecho un motor gasolina a medio camino entre el deportivismo y el diesel. Sustituye con creces al FSI 150cv pero yo no lo llamaria deportivo. De hecho lo veo como un gasolina para los obsesionados de estos motores que quieren hacer quilometros por autopista. Porque con una configuracion ASI yo no lo veo apto para ir por ciudad la mayoria del tiempo. :crying_anim: Viann,empezaste en el foro dandome guerra pero cada dia me gusta mas lo que escribes ,al final te voy a coger hasta cariño...

:crying_anim:

Vale,gracias,lo mirare.

No me hagas esto... :clap1: Lo tienes precioso. B) Tu razonamiento por el que no coger un r-32 o un s3 me parece un razonamiento MUY realista, exactamente el mismo que me llevo a mi a cogerme el Gti. Compres lo que compres compralo con ilusion y ganas de que te dure. Yo con el angelito llevo 5000 km y todo de perlas... el bramido en 2a y 3a es para ponerse malito!!! Gracias por tu ayuda. :cry1:

Viann,lo de las relaciones del cambio del 1.8TFSI respecto al 2.0TFSI no lo entiendo B) :cry1: ,es que no le encuentro explicacion lo mire por donde lo mire :clap1:

Buenas... lo de abandonar las 5 válvulas por cilindro es debido a que con el sistema FSI, es imposible montar una culata de 5 válvulas por cilindro, debido a que no habría hueco para montar el inyector, que recordemos, mete la gasolina directa al pistón, de ahí que el inyector va directo a la culata, ocupando el lugar de la quinta válvula (recordar, 3 de admisión y 2 de escape). La pérdida de esta tercera válvula tampoco es demasiado grave, puesto que la culata sigue siendo multi-válvulas, con lo que continuará respirando bién. Y en cuánto al tema de motor 1,8 TFSI, sin conocer las cotas no puedo opinar con buen criterio, pero me atrevería a apostar que siguen siendo las mismas que lleva usando VW desde tiempos del Golf serie II... cilindrada 1781cc. Podría ser que se hubieran basado en las medidas de pistones y demás del 20VT montando la culata del 2,0 TFSI. Investigaré :cry1:. S2! Gracias por el apunte.Era obvio que la razon era esa.Pero por eso deberiamos reflexionar.Antes lo mejor eran las cinco valvulas,ahora es la inyeccion directa.Pero anda,¿las cinco valvulas no eran el futuro? Muchas veces nos quieren meter con calzador una idea en la cabeza y nos tragamos lo que sea.Puse el ejemplo de la 5 valvulas por que no veas tu que pesaicos eran.Ellos eran poco menos que dioses por tener una valvula más y yo siempre pensaba B) ¿No será más una forma de desmarcarse de la competencia que por un rendimiento puro y duro?Si esa valvula fuese la panacea ya la habrian montado los demás fabricantes.Estaba claro que con 4 valvulas era más que suficiente. Esto sigue sucediendo hoy en dia y no escarmentamos. Mmdd,me sorprende lo que dices... ellos se creian dioses porque consiguieron hacer con esas 5valvulas y un turbo posiblemente el mejor cuatro cilindros de gasolina que se conoce,porque precisamente si algo tuvo el motor 1.8T20V es que siempre se considero algo superior,y por encima de lo demas por lo tanto si te parece poco que con esas 5valvulas colocaran a su motor como posiblemente el mejor motor de gasolina/4cilindros que se ha hecho...a mi me parece que es justo lo contrario a lo que dices,el 1.8T y sus 5valvulas por cilindro si fueron la panacea de hecho yo una vez le pregunte a Oscar(Vagspeed) que imaginate los motores que vera...que te parece el 1.8T?y me contesto,"para mi es el mejor motor que hay",si esto te parece poco para justificar lo que consiguio Audi con esas 5valvulas por cilindro... No se...es que te leia y pensaba...pero si es totalmente lo contrario,lo han conseguido todo con el 20VT y siempre se ha considerado un motor muy superior...de hecho yo creo que hasta la aparicion del 2.0TFSI no se habia hecho todavia un motor tan brillante como el 20VT. :clap1: Las 5valvulas por cilindro siempre seran mejores que 4 de poder montarlas porque cuantas mas valvulas tengamos,dispondremos de lo que se llama mayor permeabilidad,es decir,a igual o menor soplado de turbo metemos mas aire en el cilindro con lo que conseguimos trabajar con bajo soplado,esto hace que el aire se recaliente menos y nos permita quemar mas gasolina con el mismo aire.

Yo es que no entiendo nada de audio como dije anteriormente :clap1: ,mi TT es del 2.000,no se si llevaba,lo que si se es que los datos de la radio y eso si me salian en el FIS,lo que pasa es que mi TT llevaba un concert para cassette y detras el cargador de 6cds,ahora dicen que ya no fabrican la que yo llevaba y que tengo que poner el II,que es lo que hay. Lo peor es que todo esto viene porque hace 2 semanas monte un Alpine con ipod que era una pasada y me lo robaron hace unos dias,asi que ahora me quedo,sin Alpine,con un radio-cd peor(concert) y sin la pasta... :clap1: en fin...de pena...y lo peor de todo es que junto con el Alpine se llevaron mis llantas BBS CH...eso si que era una pasta...y lo mismo...a jod**se...estoy mas harto... :clap1: yo de verdad que no se lo que le pasa a la gente por la cabeza para jod** asi...a los que nos limitamos a trabajar para tener nuestras cosas y vivir sin meternos con nadie...me entristece mas que me enfada... A vosotros,gracias por todo otra vez. :clap1: :clap1:

No te lo he dicho por eso,era por meterme contigo... :clap1: :clap1:

Bah, bah....si PSA no sabe hacer motores diesel de mas de 6 cilindros.... Por eso el Range Rover Sport lleva un V6 producto de la colaboración con PSA. Un 2.7 V6 HDI que, según dicen, no va nada mal. Pero nada nada mal. Si es el mismo que el del 407coupe doy fe de que va muy,muy bien.

El consumo no viene de ahi SenecaTT, te equivocas con los desarollos: Los desarollos del TFSI 160 son bastante mas largos que los del TFSI 200. Por que ponen marchas mas largas a menos motor? :clap1: Viann,o yo no te entiendo a ti o tu a mi o no me he explicado bien :clap1: ,yo me refiero a que el 160cv llevara unas relaciones del cambio mas cortas que el 200cv,si no fuera asi,el 160cv no podria ni moverse de lo que le costaria tirar de unos desarroyos tan largos no...? :clap1: No se si nos referimos a lo mismo... :clap1: :clap1:

Rebienvenido JOSEMA,vuelves con los dos nicks o solo con uno... :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

ahi ahi! BIEN!!! Menos mal que no soy el único que tiene un consumo de mas de 9 litros a los 100. Ya estaba yo preocupao joer!!! Ya te digo que si me pillo el 2.0T lo saco del garaje una vez al mes. Seguramente la diferencia de consumo entre el 1.8TFSI y el 2.0TFSI sea inapreciable entre otras cosas por los desarroyos del cambio mas largos en el 2.0T,me baso para decir esto en mi experiencia con los 20VT,cuando tenia el Golf 1.8T 150cv gastaba unos 8-9litros y yo pensaba...madre mia como tiene que gastar entonces el 180cv... y nada mas lejos de la realidad...ahora tengo dos 180cv reprogramados a algo mas de 200cv y consumen unos 9-10litros,es decir,aproximadamente 1litro mas con 50cv mas que yo no considero diferencia...la diferencia de consumo no siempre va acorde con la potencia porque entran otros factores en juego,ya digo,yo apuesto a que no hay mucha diferencia.

Sin duda,el conductor como "alunicero" no tendria precio jod** Alberto...que raro se me hace verte de moderador... yo que decia que eras mi hermano del foro... ahora te veo ahi y me das hasta miedo...

GRACIAS AURORA! Bienvenidos Alberto y mil ocho.

No me hagas esto... Lo tienes precioso.

Empequeñecido¿? De verdad que aveces decis cada cosa que no las entiendo. En que te basas para decir que es un motor empequeñecido? Uve quiere decir que no es un 20VT de inyeccion directa,que es mas un 2.0TFSI con 1.8cc.

Me gustaria ver en la calle un A3 1.8T20V 150cv AUM y un A3 1.8TFSI 160cv andando,a lo mejor nos lo ibamos a pasar bien viendo los h.evos que tiene el 1.820VT,por favor,seamos serios,el 1.820VT es un mito y posiblemente el mejor motor de gasolina que se ha hecho de los de "a pie",mientras que el 1.8TFSI es todavia una promesa,es mas,para llegar a 200cv ya se va a una cilindrada superior mientras que el ultimo 1.820VT que se monto en el TT llego a los 240cv de serie sin problemas con eso,1.8cc. Que el 1.8TFSI es una maravilla y que yo quiza me lo compraria,si. Que esta a años luz del 20VT,no,mas bien yo haria la afirmacion al reves,hasta que no pasen 10añitos y veamos como aguanta el 1.8TFSI los km,las repros,los kit de turbo a mas de 300cv...etc...como los aguanta el 20VT,el que esta a años luz es el 20VT que ya lo ha demostrado todo,mientras que al 1.8TFSI le queda todo por demostrar. No me busqueis el rollo ya,es una opinion,que os veo venir... te refieres al 1.8T20v 180cv? hicimos un pique (en plan buen rollo) yo y un colega con un TT con ese mismo motor y andaban a la par, al igual mi a3 tenia una segunda con mas patada pero mas o menos igual. Ahora si te refieres a otro motor con mas potencia (240cv) ahi ya no digo nada. Saludos compa. Como el 180cv tiene 20cv mas,me referia al 150cv AUM que fue el ultimo 150cv que sacaron(creo que aun lo lleva el Ibi FR ) y llevaba turbo K03s,pero vamos,si dices que con un TT 180cv vas a la par... Íbamos a la par, pero tambien hay que decir que el TT tenía cerca de 90000 km y el mio tiene 4000. Pero vamos, lo probamos en autopista y hasta 180, tal vez en punta me habria pasado, no lo se. Ah no me importaría probar ese motor con esos 150cv AUM que comentas. Seguro que tiene que ser un buen pepino Es que ese era el bueno tio,porque montaba turbo K03s,los otros llevaban un K03,yo tuve el motor 1.8T 150cv AUM en el Golf GTI y reprogramado se puso en 192cv... me encantaba ese coche,la verdad es que iba muy bien.