SenecaTT

Bienvenido

Que bueno te estas volviendo Canim... yo esperaba un....----- como una casa...

de lo q tambien estamos un poco jodidos es de cultura monetaria Eso iba a decir yo... Madre mia...

Es requeterequeterepost ,pero lo malo no es eso,lo malo es que es mentira...

Eso es una utopia...

JAJAJA Seneca que no lo pillas, que es una parodia de tunero JAJAJA Ya lo se... por eso...

En mi opinion el hecho de llevar una repro no cambia en nada tus desarollos de caja. Es mas, la diferencia se nota porque justamente los desarollos quedan iguales a los de serie, solo que en vez de hacerlos subir "con 140 cv" por ejemplo, los haces subir con unos 180. El coche no anda mas ni saca mejor partido de las revoluciones con una repro. Simplemente acelera mejor. Saludos Cierto.

De nada .Por el consumo no temas norum ,si no das grandes acelerones la diferencia sera inapreciable y tu motor/turbo te lo agradecera ademas de que tu lo notaras mas alegre girando siempre en su margen bueno.

No Rusi... ese no lo he visto... Cuando tenia el Golf GTI yo,estaba enamorado del de la novia de Hector...

Mola más el A3 !!! Y si es SB más !!! Eso es un cepo... Pero quien lo pillara...

ya que te compras un pepino....yo hubiese ido por un subi Como el de Oscar?

coincido contigo, pero tambien es cierto q estamos acostumbrados a los acabados de Audi y ahora todo nos parece poco Cierto...

si sobre todo la batería mi ultimo nokia me a durado 4 días y por cierto a carga por día, me he recogido el sony ericson y sorpresa 5 días hablando y con el BT conectado, no me lo esperaba pero bueno Lo llevo diciendo hace tiempo...a mi me gustan mucho los moviles y habre tenido 25-30 de todas las marcas pero pensaba que Nokia era la mejor...........hasta que prove la gama alta de Sony,casi la mitad del precio y para mi gusto exceptuando symbian tienen igual o mas cosas,a dia de hoy disfruto de un K800i.

Nuvolari.

Pues habria que ver el resultado que da pero si va bien me parece que esta muy,muy bien. :clap1:

Yo he votado lo mismo. :clap1: Pues somos dos Fruitis ,el piña y el mochilo... :clap1:

:clap1:

Si pero con la SETA aunque llegue el primero a las fiestas no me dejan entrar,prefiero tener tambien el TT para que por lo menos en esas ocasiones me abran la puerta y me dejen entrar... :clap1:

A mi me gusta mucho pero el diseño del interior me parece que siendo nuevo da sensacion de un poco anticuado...

Se ha pillao un A4 2.0T Rusi... :clap1:

Mas o menos es lo mismo norum :clap1: ,pero con todo el gusto te lo explico otra vez a ver si te queda un poco mas claro .Mira,el regimen bueno de un motor diesel se encuentra entre 2.000 y 4.000rpm,dado que esto es asi lo que nos interesa es llevar el motor siempre entre esa gama de revoluciones,cuando vamos tranquilos,el motor lo ideal es llevarlo sobre las 2.000-2.200rpm a velocidad constante,pero si vamos a engranar una velocidad superior,por ejemplo de segunda a tercera conviene estirar antes el motor un poco en torno a las 3.000rpm para que cuando engranemos la siguiente velocidad el motor nos vuelva a caer en torno a las 2.000rpm,porque si circulando a unas 2.000-2.200rpm engranamos la siguiente velocidad el escalonamiento del cambio hara que el motor nos caiga en torno a las 1.400-1.500rpm o lo que es lo mismo,por debajo del regimen "ideal" del motor y esto hara que al acelerar nosotros desde ese regimen extremadamente bajo de rpm forzemos mas el turbo y sometamos al motor a un sobreesfuerzo innecesario hasta conseguir llegar otra vez a las 2.000rpm ansiadas por estos motores. Espero haberte ayudado. Explicacion MAGISTRAL Pd: A quedado Más claro que la sopa de un asilo Me alegro de que se entienda bien porque sino despues del ladrillazo... :clap1:

No,no...el sitio es un picadero en toda regla... :clap1: ay tienes el video y no me dices nada??? jajajjaa ay ay la juani!!!!! Sabes que es de broma amigo Luismy :clap1: ,esta muy guapo lo que pasa es que como te dije no me sorprende porque lo tiene mi tio y me he montado varias veces,es solo por eso,pero el coche es precioso y en general es un gran coche pero vamos eso no hace falta que lo diga yo .

Por si te sirve de algo ya que yo tenia exactamente el mismo coche que tu y me pasaba lo mismo que a ti te contare mi experiencia... :clap1: El A3 no me llenaba porque queria mas pero la Auditis de los huevos me hacia dudar... Un buen dia me decidi,me hicieron una buena oferta por el A3 que me dio 200 problemas y me compre un Golf GTI 1.8T Ed.Especial repro y 192cv...otro mundo,para empezar...llevaba de todo cosa que mi A3 Ambition no llevaba,Xenon,sensor de lluvia,6cd,asientos RECARO...en fin,ni que decirte tengo que no me errepenti en ningun momento,despues en busca de algo mas me fui al Ibiza CUPRA 1.8T repro y 210cv ,con todo,Navegador,Xenon,frenos de cuatro pistones,intercooler fontal...etc,no hace falta que diga que tampoco me arrepenti nunca y si algun dia pruebas uno me entenderas...menuda moto... :clap1: y hace 2semanas llegue a un acuerdo para deshacerme del Focus 2.0TDCI que llevaba mi novia que dicho sea de paso siempre fue mejor que el A3 y no ha pasado ni una sola vez por el taller en un año y casi 20.000km que le hemos hecho,gran coche el Focus II ,y en ese acuerdo entra un Audi TT 1.8T repro con frenos Brembo GT,suspension Bilstein PSS9,llantas BBS CH,admision por CDA,piel,Xenon,Bose...etc...como te puedes imaginar tampoco creo que me arrepienta,me lo trae mañana .Que te puedo decir despues de esta experiencia,que valores lo que quieres,a mi por ejemplo lo que me gusta son las sensaciones y por eso yo no cambiaria a dia de hoy mi CUPRA con ese motor,esos frenos y esos extras por mi A3 2.0TDI,cualquier buen coche con grandes prestaciones como el que has escogido te llenara igual que el A3,a mi me han llenado todos...y el TT imagino que ya ni te cuento... Un saludo y lo dicho,disfruta de tu nueva maquina.

Mas o menos es lo mismo norum :ranting2: ,pero con todo el gusto te lo explico otra vez a ver si te queda un poco mas claro :ranting2: .Mira,el regimen bueno de un motor diesel se encuentra entre 2.000 y 4.000rpm,dado que esto es asi lo que nos interesa es llevar el motor siempre entre esa gama de revoluciones,cuando vamos tranquilos,el motor lo ideal es llevarlo sobre las 2.000-2.200rpm a velocidad constante,pero si vamos a engranar una velocidad superior,por ejemplo de segunda a tercera conviene estirar antes el motor un poco en torno a las 3.000rpm para que cuando engranemos la siguiente velocidad el motor nos vuelva a caer en torno a las 2.000rpm,porque si circulando a unas 2.000-2.200rpm engranamos la siguiente velocidad el escalonamiento del cambio hara que el motor nos caiga en torno a las 1.400-1.500rpm o lo que es lo mismo,por debajo del regimen "ideal" del motor y esto hara que al acelerar nosotros desde ese regimen extremadamente bajo de rpm forzemos mas el turbo y sometamos al motor a un sobreesfuerzo innecesario hasta conseguir llegar otra vez a las 2.000rpm ansiadas por estos motores. Espero haberte ayudado.