Gabriel

alguien sabe la referencia de la centralita? Donde puedo encontrerla? Ebay? Saludos

En que fecha empezaron amontar las de 30bit? Alguien sabe referencia de una centralita de 30bit? Gracias

En este video te lo explica bastante bien http://es.youtube.com/watch?v=VEBIZ6QsbK4

gracias a todos , ya me quedo mas tranquilo... Saludos

Ola a tod@s Tengo un problema con el ralenti, solo me pasa cuando hace frio (1,5 grados o menos) y el coche aun esta frio y circulo un poco al pararme y estar a ralenti 1o2 min el ralenti se sube un poco por encima de las 1000rpmn si sigue asi hasta que llevo un rato circulando. Ya me paso algunas veces pero ahora que llevamos dias de frio me lo hace todos los dias. A alguien le a pasado? Saludos

Tienes que abrir el capo, quitar los brazos de los limpias, quitas una goma negra que va de lado a lado y quitar la pasta negra, ay ya lo veras, lleva dos tornillos. Ami con el vag si me marcaba el error... Saludos y suerte

La broma sale cara, unos 250 euretes...

es solo cambia y ya esta, no tienes que configurar nada. Yo lo cambie hace unas semanas. Saludos y feliz año

Mutua madrileña 6,21 esta por delante de ineas5,05, la que esta por detras es mmt Mutua de taxistas, que no es la misma. Mutua mad tiene precios muy bajos a partir del 3año, y puedes dar 3 siniestros al año(No importa el valor) y te siguen respetando la bonificacion, y si alguuien de tu familia es mutualista tu entras con la bonificacin que tenga el. para que os agais una idea, yo pago por un a3 a todo riesgo 580e, con 25 y 6 de carnet, y he dado partes todos los años . Otra barata es Axa, sobre todo para conductores novel...por experiencia familiar. primer conductor lunas+robo+incendio dia de aprobar el carnet con 19años, megan100cv:500e y pico felices fiestas

Yo he cambiado el motor del limpia hace unas semanas, la broma a sido 251e, y creo que a sido por el xenon, aunque llevaba ya 4 años con el kit puesto. Aprovecho para preguntar, por que con el motor nuevo cuando le das a labar no me hace el barrido que hace a los 3 o 4 segundos despues? es cosa del motor o hay que configurar algo? Saludos y felices fiestas

buenas Mi experiencia fue que me dejo tirado varias veces, arracaba con pinzas y antes de decidirme a comprar otra la quite y la puse en carga, se la volvi a poner y hasta la presente no ha dao ni un problema, y ya va mas de 1año de esto Saludos

Hola Ya que he leido por mil sitios que la solucion es cambiar el motor, algun sitio que no sea el conce? Ese mismo motor lo monta algun otro modelo igual? para preguntar en los desguaces, que el del A3 no lo tienen... Bye

Sera esto lo que buscas... Acabado de consola: dekor Aleron de techo: Dachspoiler alfombrilla: fussmatten amortiguadores de capot : haubenlift amortiguadores roscados : Gewindefahrwerk amortiguadoress : fahrwerk Apoyabrazos: armlehne Arbol de levas : nockenwelle aros cromados cuadro : tachoringe asiento : sitze Bandeja trasera : Heckablage Barra anti-acercamiento (torretas) : domstrebe (sup)/ unterstrebe (inf) Barra antivuelco : überrollbügel capota : verdeck catalogo : prospekt cenicero: aschenbecher centralita electrónica ECU : steuergerat cromado : chrom Cola de escape : endrohr colector admision : Saugrohr Colector escape : Abgaskrümmer ou Krümmer Consola: Mittelkonsole cubre capota : persenning cuero : leder derivabrisas (para los cabrios) : windschott Direccion = Lenkung Dirección asistida = servo Lenkung Disco de freno : BREMSSCHEIBEN elevalunas eléctrico : elektrische Fensterheber Escape : auspuff Faro: Scheinwerfer harnés (cinturones) : Hosenträgergurt Intercooler : ladeluftkühler interiores (asientos y demás) = austattung intermitentes : blinker interruptor del salpicadero : Schalter Inyectores : Einspritzdüsen junta de culata : Zylinderkopfdichtung llantas :Felgen maletero (tapa) : heckklappe maneta (puertas) : griffe maneta de capota (el asa de fijacion) : Verdeck verriegelung Moqueta : teppich Neumaticos: Reifen Panel de puerta: türverkelidung Paragolpes delantero: frontschürze/frontstobtange Paragolpes trasero: Heckschürze7heckstobstange parrilla : KÜHLERGRILL Pastilla de freno : BREMSBELÄGE pilotos traseros : rûckleuchten / heckleuchten Pistones : Kolben Polea de arbol de levas : Nockenwellenrad pomo: schaltknauf puerta :tür pulido : poliert radiador : kühler regulables : Einstellbares reloj (cuadro) : tacho retrovisor : Spiegel / aussenspiegel retrovisor interior : Ihnenspiegel soporte motor : Motorlager taloneras: seitenschweller tapon de gasolina: tankdeckel tapabujes/tapacubos: felgendeckel volante : Lenkrad Volante cuero : Leder Lenkrad Defensa: Stoßstange Filtro de Aire / Admisión directa: Sport Luftfilter Zentralverriegelung: Cierre centralizado. Fernbedienung: Mando a distancia. Schaltsack o Schaltmanschette: Funda de la palanca de cambios. Pestillos de puerta: TÜRPIN Luces interiores con sensores ultrasonidos: Innenleuchten mit Ultraschall

como puede ser que en el etka sean 191 y en el conce he preguntado por elefono y me han dicho 235+IVA??? alguien sabe lo del error? por que tiene siempre tension los cables que van al motor del limpa? Saludos y alguna ayuda...

Un aporte mas al problema: He pasado el VAG COM y me sale este error: Address 09: Cent Elect. Part No: 8p0 907 279 A Cent: bordnetz-SG 1.0 H30 0501 Coding: 83885F008215151F000000000000000000 Shop #: WSC 00000 Component: Fehler Lin-Slave 01 1Fault Found

Hola, tengo un problema, el limpiaparabrisas a dejado de funcionar, lo he quitado y e medido tensiones y de los tres cables que tiene hay 12v entre el 1-2 y 2-3 siempre, aunque quite el contacto, eso es normal? es solo cambiar el motor y listo? llevo con el xenon montado ya casi los 4 años, a podio ser por eso? ayuda, que llegan dias de agua... ah, por cierto, alguien qu lo alla cambiado precio? donde? Saludosss

Hola tengo un problemilla y haber si me ayudais, lo he echo todo como esta aqui pero no se me encienden las luces al abrir, y encima me a desaparecido el "Long coding" del modulo 9, lo unico que ha cambiado es que cuando llevo las luces encendidas y paso de cortas a solo posicion se me quedan las cortas encendidad unos 3 o 4 segundos,y luego se apagan solas. Saludos

ami me paso ace un par de meses, (El mio es del 2004) quite la bateria por que no acia ni mu, le añadi agua destilada que le faltaba bastante y la puse en carga 24h y a funcionar otra vez. Mi amigo en un leon algo parecido. Saludos

ola a to@s¡¡ no se las piezas que son el muebre para 2din, alguien que lo aya montado y me diga, esto seria lo que hace falta para pasar a 2din para montar el navi en un a3 del 2004 o falta algo mas? http://www.jrpsonido.com/FichaArticulo~x~S...alogo~1733.html saludos

ola E visto este anuncio y podria interesar a alguien asi que aqui dejo el link y una foto http://www.segundamano.es/vi/11925720.htm?ca=23_s

Wenas Josh Yo no lo he probado y es sacado del vagclub.com, de donde saco todas las cosas para el vag-com y todas me han ido bien. 1. Valvula EGR [align=justify:86b1d9932f]La EGR que significa Exhaust Gas Recirculation, es un sistema que hace que una parte de los gases de escape producidos sean nuevamente introducidos en la admisión. Este sistema fue desarrollado de modo que los vehículos pudieran cumplir las rigurosas normas anti-polución actualmente en vigor. Si reducimos el contenido de oxígeno en la combustión, será liberado menor contenido de gases NOx. Ahora, al introducir gases de escape estamos reduciendo el contenido de oxígeno para introducirlo en los cilindros. La gran desventaja de este sistema, reside en el factor de que al entrar en la admisión gran cantidad de gases de escape, todo el colector de admisión permanecerá sucio, llevando al motor a perder eficácia prematuramente. La cantidad de gases de escape admitidos en los cilindros es inversamente proporcional a la presión ejercida en el pedal acelerador. Por lo tanto, de este modo, temos la EGR con el máximo de apertura a ralenti y cerrada cuando el pedal del aceledador está completamente presionado. Los gases de escape provenientes de la EGR, cuando combinados con los vapores de aceite que vienen del cárter, forman una capa pastosa estrechando el paso de la admisión a los cilindros, provocando una pérdida en las prestaciones.[/align:86b1d9932f] 1.1 Anular la EGR [align=justify:86b1d9932f]Con un ordenador conectado al interface OBD-II a través del puerto serie, ponemos el contacto en nuestro coche. Debe dejarse calentar el motor y desconectar todos los accesorios eléctricos. Seguidamente arrancar el software Vag-Com. Accedemos despues al módulo 1- Engine. Accedemos al módulo login - 11 Para este proceso usamos el login code "12233" seguido del botón "Do It!". Una vez en el módulo "Engine" de nuevo, escogemos "Adaptation - 10". Seleccionamos en "Channel Number", "03". Enseguida pisamos el acelerador suavemente para que la EGR se mantenga cerrada durante el próximo minuto en cuanto procedemos a la modificación. Tenemos que verificar que el valor del segundo campo se situa en los 250 mg/stroke con una posible variación de mas o menos 20 mg. En "Stored Value" deberá constar "32768". Si no aparece nada de esto, puede haber realizado mal los pasos o la ECU del coche podrá ser diferente. Después introducir en el campo "New Value", "33768" y pulsar "Test". El valor del segundo campo deberá estar cerca de 370 mg/stroke. También aquí podrá haber alguna pequeña variación. Si todo va como lo descrito y estamos de acuerdo con los valores presentados, pulsamos el botón "Save" y el valor será grabado permanentemente en el módulo del motor.[/align:86b1d9932f] 1.2 Diagnosis de la EGR [align=justify:86b1d9932f]Group 003 (EGR) Engine rpm: 870 - 950 Air mass drawn in (specified): 230 - 370 mg/H Air mass drawn in (actual): 230 - 370 mg/H EGR vacuum solenoid duty cycle: 40 - 75 % If air mass specified is above 370, engine too cold. If air mass actual is below 230 mg/H, excessive EGR or an air leak. If air mass actual is above 370 mg/H, engine is cold, insufficient EGR, or bad MAF sensor (Note: EGR is turned off after approximately 2 minutes of idle. Reading should be within that time period.) If a DTC is present, air mass actual will have a constant value of approx. 550mg/H over the complete RPM and load range.[/align:86b1d9932f] Saludos

Wenas ami me paso lo de el boton ECO encendido y fue el compresor, pero ami no me llegaba a echar aire frio, siempre que lo conectaba aparecia el ECO encendido, fue fuera de garantia (El verano pasado) pero no se lo que hicieron los del traller que me no me cobraron nada, ni mano de obra y me dijo q esa averia salia en unos 600 + mano de obra. saludos

wenas Puedes desconectarla sin miedo, solo tendras que programar los elevalunas,tambien te saldra fallo de direccion y ESP pero al empezar a circular unos metros te desaparecera. Saludos

ola Yo en el mio desmonte la bateria y la caja donde va metida y desde ay veras un pasa muros por el que van mas cables, pinchas con un destornillabor o algo parecido en la goma para meter el cable y que ajuste bien y por la parte de los pedales tienes que meter la mano muy arriba(Yo necesite la ayuda de un amigo, solo me fue imposible) . Facil y sencillo... Saludos

ola yo llevo dos años con un kit well-done y 0problemas, mi coche es del 2004 y me costo sobre 200e (No recuerdo bien) y se los compre a Dani aqui en el foro Saludos