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me apunto lo del ajuste básico
lo de que salga en el fis es un código que has de poner segun los extras que llevas
has de mirar un cuadro en el elsawin
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ya se ha comentado varias veces
hasta finales del 2001 el funcionamiento es como en el 2º post
a partir de ahí se queda en la posición que fijes, y en el 3ª funciona en automático
lo ideal es circular por autovía en la 1 (por estabilidad y aerodinamica)
por ciudad en la 2 (donde menos sufre compresor, brazos,..)
y aparcado por un tiempo en la 3 (donde menos sufren las balonas)
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yo he llevado varios años los dunlop winter sport, y fenomenal
creo que repetiré
aunque los que he pillado de verano para el otro juego llevan marcaje m+s
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la version adecuada es la de tu cable
porque para los nuestros te vale ya con la 311
de ahí para arriba solo aportan cartelitos de ayuda y cosas así
no tiene que pedirte crack ni nada
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si las pides por UPS te llegarán en cuestion de días
aunque pagando más por el envio
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yo tampoco lo entiendo,
de hecho aun no lo he probado pq me da yuyu conectar a ese conector 83 de la centralita del airbag...
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ok,
y tu que eres un experto, los rectangulitos que se ven dentro del conmutador E224, ¿que son? ¿resistencias?
hay alguna forma de saber que estan en buen estado?
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todas hasta el 2005 son compatibles
cuanto más nuevo el modelo mejor
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eso lo has deducido por el mismo color de cable?
pq el numero no se corresponde
no sera mejor buscarlo en el conector T10av que dice que esta en el montante??
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Buenas,
tengo ya todo el material para instalar el desactivador del airbag de acompañante en mi allroad del 2001
que lleva la preinstalación hecha
ya tengo el conmutador de llave para desactivar el airbag
el problema que tengo ahora es que en vez de tener 2 o 4 conectores, ya que en el conector de la guantera hay 4 (dos para la iluminacion 2 para la centralita de airbag) tiene 3
y no se como conectarlos
he encontrado este esquema electrico, a ver si alguien me puede decir a donde va el conector 1, que termina en el nº 64
gracias
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avances en este brico:
ya tengo el conmutador de llave para desactivar el airbag
lleva un bombín universal, que vale para cualquier llave
el problema que tengo ahora es que en vez de tener 2 o 4 conectores, ya que en el conector de la guantera hay 4 (dos para la iluminacion 2 para la centralita de airbag) tiene 3
y no se como conectarlos
he encontrado este esquema electrico, a ver si alguien me puede decir a donde va el conector 1, que termina en el nº 64
gracias
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tras muchas pruebas, machacando encima la versión 3.61 me ha cogido los DVD de datos
ahora la pega es que no veo las imagenes aun habiendo instalado el SVG viewer
esto del windows 7 es una puñeta....
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tiene pinta de estar frita
es la misma versión que yo tenía, y al no tener buena masa les podía pasar facilmente
procura pillar una con una terminación más moderna
de hecho en el etka lo sugiere
usa el buscador pq no tengo la ref. que yo puse a mano
pero la masa es de chapa en vez de papel de aluminio y no ha vuelto a fallar
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no consigo instalar los DVD de datos de AUDI, siempre me pone "version not supported"
he probado en dos pcs, uno con windows 7 y otro con xp, y nada
alguna solución?
gracias
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si lo pones tendrás muchas papeletas para jod** el caudalímetro
me pasó en mi anterior audi TT
y es que van lubricados con aceite
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yo descarté los champiro por un par de foreros que avisaron de que se desintegran sin aviso
si ves las fotos se te quitan las ganas
al final monté los Hankook Ventus ST RH06
y la verdad es que estoy encantado
tienen un rodar mucho más suave y más agarre que mis anteriores continental sport
además de que perminten meterse en campo aunque sea de forma light
despues de mucho estudiar el tema mis finalistas eran estas y las General grabber UHP
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debeis saber que aunque vale para todos (al menos seguro para los allroad y A6 post 2001)
hay que instalar un bastidor bajo el piso del maletero, nuevo suelo, anclajes de los cinturones,...
sale algo caro y engorroso
además hay que homologar las plazas y añadirlas en el seguro
podéis ver como lo hice yo en el mío en mi firma
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te refieres a que viene el bombín con su propia llave? no es universal? o no tienen que dartelo para las llaves que ya tienes?
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esos son como los que yo tengo
muy buena compra
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se refiere a que arnott tiene el kit de conversión mucho más barato
aunque es ago que yo nunca haría
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Jop Tourist aun andas dandole vuelas a eso? yo pensé que ya lo tendrias hecho, porque de esto ya estuvimos hablando en hilo hace un año o ASi no?
Se que RubenA6 encontró algo pero no lo montó finalmente, total el no tiene crios, pero en el hilo lo expuso, a ver si encuentro ese antiguo hilo y lo verifico...
S2
efectivamente, con la nueva peque de 3 meses me he visto obligado a retomarlo
por el momento he puesto la luz del plafón (la conseguí de deguace en ebay) y el conector está ahí dentro, así que facil
pensaba que el conmutador de la guantera valdría con uno cualquiera de llave, pero no es así
manda error a la centralita, necesita el suyo
se ve que tanto la luz como el conmutador mandan alguna señal (o resistencia)
así que lo he pedido al conce
lo curioso es que está agotado hasta en alemania, así que a esperar a fábrica
se ve que es un extra muy solicitado...
en la ref aparece una clema y unos cables, para el conector que ya existe tras la guantera
faltaría saber si viene con el cilindro de la llave o que (sino lo apaño)
y el que lo quiera dejar bonito, pues el cajeado (igualmente me lo apaño)
os informaré cuando llegue
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el problema es que cuando uno/una va solo con el bebé, es mejor tenerlo en el lado del acompañante
es menos seguro, pero te permite tenerlo vigilado
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no en todos se puede con el vag-com
en el mío no pude, el "adaptation" del modulo de airbags me sale apagado
creo que se puede en los pre 2001
de todas formas, adolfo, pon la codificación necesaria para comparar con la que yo intenté
yo ahora ando intentando instalar el sistema de llave en la guantera
la prinstalación esta hecha y es posible en todos menos en los V8
ya pondré brico
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mi voto por manual+reductora
es lo que hace (junto a la suspensión) más versátil a nuestros allroad, frente a los nuevos allroad e incluso a los Q7, que no pueden llevarla ni como opción!
os aseguro que se puede subir por autéticas paredes
pero es que además la puedes usar en esos puertos de montaña chungos, y subir en 4ª,5ª,... sin esos baches de potencia que tienen nuestros motores
lo único malo es los fallos eléctricos que se oyen de algunos casos
Tema_ Ruedas de invierno y Allroad
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
eso es erroneo.
solo en arena tipo desierto se aconseja mayor anchura e incluso bajar la presión
en barro y nieve mejor estrechos pq así las ruedas se clavan y/o llegan al firme y agarran más
lo de que sale más caro tener dos juegos es solo en la 1ª inversión ya que duran el doble