TourisT

es que la estufa va escondida por el compartimento motor luego tendrá conexión al gasoleo, a la electrónica, climatización, receptor de antena.... yo lo veo muy complicado

no se si lo viste, pero yo hize una conversión parecida con el telematic, lo tienes en mi firma aunque algo más facil y todo gracias por el brico

yo tengo los dos, como nuevos ponme un mp y hablamos

tampoco se puede culpar al vendedor sin saber que le ha pasado puede ser una p. casualidad que le haya tocado la china al comprador

yo tampoco he ten ido ni un problema con la GC y me he acostumbrado a la seguridad que da el que te vean en cruces y rotondas siempre...

si pones foto o el modelo mejor si es un xcarlink, has de preparar el stick USB con 6 carpetas llamadas CD01, CD02,... y dentro de cada una puedes meter hasta 99 mp3

gracias por la información , puede ser muy util

pues al final los pillé al vendedor este de ebay el de freno y embrague han entrado perfecto pero el del acelerador....me pasa como a globetroter el pedal es fijo, no es tapa como los otros, y + grande que la tapa nueva que por cierto, la referencia sale como del TT hay algún truco, o simplemente es estirar las gomas de las solapas???

Av@nt, no se ven los enlaces de ebay pero si son las que he visto, salen a 700€ la pareja + portes mas caras que las arnott normales de hecho yo diría que son las arnott...

hombre, por internet me parece que estaban por unos 120-130€

si no quieres cargarte el compresor ve pensando en cambiar las balonas pinchadas pierden en posiciones 1 y 2, en 3 suelen aguantar

son como unos minibrazos articulados, cogidos al eje y al chasis, y de los que sale un cable pero con el vagcom sales de dudas

jejeje, era el extra principal que buscaba al comprar el coche yo también tinté los cristales por eso, y por la peque

yo la posicion baja solo en carretera pero lo que te pasa se aclara con el vagcom y el elsawin suena a balona pinchada o sensor defectuoso, son unos mecanismos que van en los ejes y los puedes revisar, lo mismo les entró agua

leete el post que puse si tienes presupuesto, pilla las GEN II y según los km que tenga el coche lo mismo te interesa pedir los amortiguadores bilstein tb son mucho + baratos que aquí. bueno, mejor dicho, solo los tienen ellos, son bilstein modificados aqui solo puedes pillar los de audi al doble de precio tu haz el pedido por la web, con tarjeta de credito o paypal y despues le mandas un mail que prefieres por USPS ya te lo cambian estan acostumbrados pq todos hacemos lo mismo

entonces mírale la convergencia (de paso el paralelo, pero no es el causante de desgaste) y que te la hagan en la pos 2 en cualquier taller de neumáticos medio bueno lo hacen el problema no es que tengan dibujo similar, sino desgaste similar dicen que si hay mucha diferencia de diámetro entre los dos trenes el torsen puede estropearse yo antes que las scorpion pondría las General Grabber UHP, las dos vienen marcadas como M+S, pero la general es código V y hablan muy bien de ella, e incluso es algo más barata

AH, y lo de que se desgasten más por fuera estoy casi seguro que es por ir mucho en posición 3 (ciudad) la convergencia la hacen en posición 2, que se supone que es la standard pero me da que el sistema no es perfecto, y en posición 1 va más "espatarrao" y en 3 y 4 un pelín hacia dentro

las direccionales no se pueden cruzar, las P6 allroad son direccionales si puedes cambiar de delante a atrás para desgastar por igual y así cambiar luego las 4 a la vez yo estoy mirando ruedas que permitan salidas a pista de vez en cuando, y mis candidatas son goodyear wrangler F1 y General Grabber UHP, muy parecidas de dibujo las scorpion creo que son código H y solo te valdrán si vienen etiquetadas como M+S

encima parece ser que es solo para que sepas que no debes pasarte de la velocidad indicada: http://www.neumaticos-online.es/Wintereifenhg.html osea que como la mayoría de los M+S que montamos son código H, para que sepas que no debes pasar de 210Km(h, jajajaja esto es de coña

lo de los ajustes de los nuevos cabezales es verdad, hechan para delante algo menos que los originales, aunque soportable pero no es estático lo de la instalación con maña y el truco de la guía con una percha de alambre estirada no tienes que desmontar nada luego va todo conectado en el hueco del mechero/aireador trasero a no ser que quieras que te salga por la pantalla del navi, que se vea la tv en uno de ellos,y cosas así. eso ya complica la cosa yo miré los de techo, pero me daba palo cargarme el tapizado, grapas,... además que al llevar techo solar se complicaba

y a los que ya teníamos las ruedas de hace tiempo (yo cuando compré el allroad) donde la pillamos? o la buscamos por internet y la calcamos??

juer, como saqueis todo esto para nuestros coches tendremos que actualizarnos....se me acumula el trabajo...

te aconsejo que mejor te lo pilles, lo vas a usar más de lo que crees es barato. ahora no se donde es mejor pero seguro que por el foro encuentras info

hecha agua jabonosa sobre las balonas delanteras con el coche arrancado y mientras funciona el compresor si salen burbujas es que pierde tanto que no es capaz de subir de ese nivel si no funciona compresor suena a centralita de la susp achicharrada pero eso es mejor asegurarse con el vag-com

yo llevo en los reposacabezas, lo prefiero al de techo por: -mas facil de instalar, quitar unos y poner los nuevos y si los tienes que quitar un dia, el coche queda igual -no pierdes vision por el retrovisor -cada fiera puede llevar una cosa distinta -la vision es mejor, de frente