TourisT

pues a mi si me consume parecidoo si es haciendo viajes largos y cargado sino +o- la mitad por lo visto no pasa nada, pero si averiguas algo mas ponlo por aqui

primera noticia sobre dicha pegatina... la leche

lo que conozco es el elsawin y el etka, que son mis guías, jajaja y que me gusta ser un poco atrevido, no deja de ser un hobby

averiguaste lo de las rótulas reforzadas? y cuales son los síntomas de rótula jodida? a mi ahora me hace un pequeño "clonck" en la rueda izda solo al pasar badenes y solo en nivel 3 he mirado por debajo, y lo único que tiene un pelín de juego los ejes que van a las ruedas moviéndolos con la mano pero no se si eso es normal

muy buena iniciativa a mi no me ha fallado ninguna aun y las he comprobado ahora que he cambiado las balonas, y no veo nada raro pero hay foreros que ya han cambiado brazos y te dirán ahora estoy intentando localizar un pequeño "clonck" que solo suena en el lado izquierdo al pasar badenes y solo en el nivel 3 me da que es rótula o rodamientos pero a ver si encuentro algo...

por cierto, menos mal que el forero jesusoli me sugirió lo de la llave grifa, pq no me había percatado del juego que dan las gomas de los enganches. sino aun estaría intentando sacar el tornillo...

añade la instalación de las balonas ARNOTT y amortiguadores bilstein en los allroad: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=216538 gracias

Antes que nada dar las gracias a los foreros que descubrieron en su momento esta alternativa a las balonas y amortiguadores originales, y a los que se animaron a pedirlas antes que yo aunque creo que las GEN II soy el único por ahora que las lleva hay otros post con más información, incluido tema de envío, aduanas,...: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...30&start=30 lo digo porque aquí solo voy a explicar cosas de la instalación con problemas que no vienen en las instrucciones. la web de USA del fabriccante y vendedor es esta: http://www.arnottindustries.com/ tienen dos tipos de balonas, las normales, similares a las originales, y las GEN II, que van más reforzadas, con anodizados (algo un poco absurdo para algo que casi no se ve) y sobre todo, y lo que determinó que las comprase, que en posiciones altas absorben igual que las originales, pero en las posiciones bajas se endurecen un poco la diferencia de precio al cambio es de unos 70€ por balona los amortiguadores bilstein ya sabemos lo bien que funcionan y ya puestos a desmontar, y por kms, me animé a montarlos comparativa de la orinal y lo nuevo: INSTALACION: solo para los manitas, el resto que se lo monten en taller de confianza Hacen falta diversas herramientas: llaves de 15 y 17mm, torx,... y cosas especiales como llave grifa, fijatornillos,.... paso 1: hay que fijar la suspensión (mejor en pos. 2), elevar el coche por el lado a trabajar, asegurarlo con borriqueta y desmontar la rueda. sacar el aire de la balona, aflojando el enganche del 10 con tubito de arriba, poco a poco paso 2: quitar tornillo de abajo. tras quitar la tuerca, la cabeza del tornillo choca con otro brazo y no sale hay que torsionar el brazo del amortiguador con una grifa, hacer palanca entre los dos brazos (con gato si estas solo), y pasar un rato jodido hasta que sale paso 3: quitar tornillo de arriba segun instrucciones. HAY QUE SACARLO para poder sacar después las inserciones de los brazos sup. a veces esas inserciones estan agarrotadas y cuesta sacarlas. hechar 3en1 y esperar unas horas para los golpes mejor martillo de nylon paso 4: abrir caja de aguas y sacar 3 tornillacos que sujetan todo por arriba parece facil, pero a mi uno estaba agarrotado y jodió la rosca. solución: tornillo más largo y tuerca autoblocante por debajo: paso 5: sacar todo el conjunto quitar los tornillos torx de arriba y sacar toda la base sup a presión quitar tuerca y el cojinete (para aprovecharlos) paso 6: montar todo lo nuevo metiendo el amortiguador dentro de la balona, cojinete, tuerca, grasa en la tórica de arriba problema: las GEN II son más compactas que las OEM, y al montar los torx la tórica de abajo no encaja no hay que preocuparse, ya encaja al bajar el coche paso 7: montar todo el conjunto en orden inverso primero el tornillo de abajo pq cuesta UN HUEVO volver a meterlo otra vez grifa, palanca, y meter algo entre brazo y amort. hasta conseguir alinear el bujero mejor con ayuda acordarse de usar fijatornillos en todas las tuercas y grasa en las piezas de encaje no bajar el coche del todo y arrancar y desbloquear para que empiece antes a meter aire el compresor en la balona si veis que pierde aire por abajo es que todavía no ha encajado la junta de abajo, bajar un poco más el coche hasta que encaje e infle bien yo después he aflojado y reapretado las tuercas de abajo en posición 2, desde un foso, porque si no me daba la impresión de que quedaba apretado en extensión y sufría la goma aunque a lo mejor me equivoco el resultado es que vuelve a funcionar todo de lujo y el comportamiento de coche es mejor que con las originales el cambio no es abismal, pero si se nota mucho más estable a alta velocidad lo ideal sería hacerlo también detrás, pero no se nota descompensación y mejor espero a que de problemas ahí espero que os sea util a los valientes

lo de FULL EQUIPE tiene su gracia, normalmente solo sirve para decir que tiene 2 o 3 extras y venderlo mejor de hecho es imposible que lleven todos los extras por incompatibilidad de algunos pero buscando buscando puedes encontrar coche con casi todo, pero solo en Alemania, como conseguí yo en su momento

la codif que yo decia es en el canal 61 en el 60 llevo 1153 segun el elsawin es por ser motor allroad, con inmovil. III y llevar REDUCTORA por eso vosotros llevais otra

esta claro que los de stagemotion no lo hacen para lavarse las manos en caso de accidente con airbag

según me contó, se basa en un caucho/latex líquido y unos parches finos de kevlar e ir aplicando capas de ambas, dejando secar 1h por cada aplicación. parece que un forero lo realizó y le aguanta pero no deja de ser un parcheado, que con el tiempo puede dar problemas y me imagino que para poder aplicarlo bien en el pliegue hay que desmontar las balonas del coche y después de ver el curro que lleva dicha operación, yo aconsejo mejor sustituirlas por las Arnott, que no son tan caras

creo que este también falta: montaje de asientos infantiles en maletero de Avant/allroad: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=181161

RETO CONSEGUIDO! Gracias por el ofrecimiento Jesus, pero al final no hizo falta Dios que curro lleva, solo lo aconsejo para muy manitas el resto llevadlas a montar a un taller de confianza Aquí en madrid en Ayucar no me ponían problemas Pero viendo lo que se tarda y que hay que solucionar "problemillas", casi me alegro de haberlo hecho yo ya haré en breve el brico con "las cosas" que no explican las instrucciones por ahora solo lo he podido probar todo en 2 trayectos cortos pero parece que funcionan de lujo p.ej en posición 3 pasando badenes, donde antes a la salida el morro bamboleaba 2-3 veces, ahora no bambolea nada (funcion de los amortiguadores) y en esa posición se nota un pelín más firme que antes, que era demasiado blando (balonas) y en giros en calles a 90º el morro se mantiene más plano, donde antes se undía de la esquina ext. para mi gusto perfecto lo suyo sería tener lo mismo detrás pero dado el coste y el curro, esperaré a que se estropee supongo qque será por que ya tenía las dos balonas del. pinchadas pero la sensación ahora es de que sube rapidísimo, jejeje además eso de no oir el compresor funcionar cada pocos minutos... solo me queda hacer el ajuste básico aunque solo tienen un desajuste de algunos mm. a los que tengáis dudas entre las normales y las GEN II: - solo hay un aumento de precio de unos 70€ por balona (87€ con aduanas) - mejoran el comportamiento del coche sobre todo en posiciones bajas (falta confirmar) - lo que más estropea la goma de las balonas son la sal, los rayos UV,...y eso queda casi anulado por el recubrimiento de aluminio de las GEN II dice Chemisky que también es por la torsión en los giros a tope de volante pero el sistema en teoría permite girar el amortiguador rerpecto a la balona creo que es solo un pelín, y se aprecia más cuando la goma ya esta cuarteada

mañana te miro el mio pero estoy casi seguro que es lo que te dije en el elsawin salen los numeros segun lo que tengas instalado y tenga que salir en el FIS

gracias por las fotos esto es peor de lo que pensaba más que nada por el tornillo de abajo y para sacar las rótulas de arriba se encontraban agarrotadas del óxido ya he montado lo nuevo pero ahora no consigo meter el tornillo de abajo mañana lo intento retorciendo el brazo como dices yo lo saqué haciendo palanca entre los dos brazos pero ya os contaré por cierto, las mías estan sin el circlip de arriba, solo el bástago pero no lo veo necesario

y como primicia informativa, el tope a partir del cual te paran en aduanas es de 150€ (envío incluido) así que p.ej. se podrían pedir los amortiguadores en dos paquetes distintos sin que los parasen las balonas ya se pasan

creo que había una tienda en inglaterra, pero aun así salía +caro que pedirlo a USA incluidas las aduanas solo digo que calculeis el precio definitivo sumando ese 25% que luego se libre 1 de cada 10 paquetes, pues te tocó la lotería

bueno bueno, ya tengo todo en mi poder menuda odisea con las aduanas hacía como 12 años que no tenía que ir a aduanas de barajas, y todo sigue igual, tercermundista avisaros que es prácticamente seguro que os lo pararán en aduanas, por varias razones: - tamaño y peso - valor real declarado (arnott no quiere poner otro valor) - y por venir directamente de una tienda/empresa da igual el tipo de envío que cojais yo pedí por USPS priority mail, pero podeis probar con USPS express mail o USPS global express con UPS pagais incluso más así que id preparando como un 25% sobre lo comprado en mi caso 225€ peeero, como yo me puedo desgrabar el IVA, al final no me supone tanto más es el tiempo que te hacen perder así que os voy a contar los pasos para que vayais preparados: de USA a españa tarda como 2-3 días solo, luego se tira como una semana en aduanas, hasta que os llega a casa la cartita de aviso. hay que ir al edificio de correos en la zona industrial junto al aeropuerto (se ve el cartes encima) allí en aduanas tenéis 2 posibilidades: - si no os podeis desgrabar el iva, con rellenar la hojita y adjuntar copia de la factura vale. os dan una carata de pago, y a ir a un banco que hay a 5min andando. vuelta y a espera de nuevo a que te den otro papel, y luego recogerlo en correos - si os podeis desgrabar, mejor hacerlo con la empresa esa que tienen, speed-trans. Son otro escalón de chorizos, que te soplaran 17,5€ por la gestión de cada paquete. pero compensa por lo de ahorrarse el 16%. se puede hacer allí también si teneis prisa (relativa, yo he tardado 2h. de espera). sino lo podeis mandar por fax junto a la factura, y os mandan el paquete a casa, donde lo pagaríais. que sepais que todas estas medidas estan hechas para acojonar y hacer perder el tiempo y dinero a la gente, y que así desistan de comprar fuera. en mi caso, aun hay unos 500€ de diferencia respecto a las piezas originales, y encima mejores. así que me ha compensado mañana mismo me pongo con el montaje y haré un brico ala, que tengáis suerte

me imagino que extraerá la info del can-bus tipo el vag-chek pero todo esto es otro nivel es todo lo que les falta a los navi originales (aunque el MMI hace varias de esas cosas...)

mago 51, no encuentro los que dices, a no ser que los que tiene para A2, A3, TT sean compatibles y los que ha puesto globetroter son del passat y +caros... y reposapies cual sería compatible, este?: http://cgi.ebay.de/Audi-TT-TTS-RS-TTRS-A3-...=item3a56c0bfd4

la leche, cuando lo tengas todo funcionando nos avisas por cierto, tienes pensado conseguir que salga información (radio, mp3, navi,...) por la pantalla del FIS?

siempre he querido saber si ese tipo de pedales (del RS6, no?) lo habrá para los de cambio manual. pero me parece que no...

aqui parece que venden esos oro-tek, pero habría que estudiar la compatibilidad: http://tpmsoutlet.com/tpmssensor-3.aspx?page=2

esos sensores al no llevar la antena cerca, seguro que usan un sistema wireless más potente, y consecuentemente seguro que duran menos las baterías, y eso es una puñeta, pq hay que desmontar neumáticos,... pero habría que tener +información yo ando buscando sensores compatibles con los originales, pero +baratos (paso de gastarme 100€ por rueda) hay pocos: http://sites.google.com/a/oro-tek.com/www/home1 si os enteráis de algo más, popnedlo por el foro