TourisT

yo tb tengo la llanta de invierno en 16", creo que es lo suyo pero cuidado que no vale cualquier llanta el allroad tiene un espaciado mayor

aquí tienes el procedimiento: http://forums.audiworld.com/showthread.php?p=17937736 está en inglés pero yo lo seguí, y niquelao por cierto, también vale para dejar todas las alturas más bajas o más altas que de serie (unos 15mm)

pues a mi me gusta + la normal.....seré raro...

hay un post en la sección de electrónica sobre el tema importante que sean homologados y aun así te pueden multar... yo los llevo, y la verdad es que te ven muchísimo mejor

Me ha pasado lo mismo TourisT,dime como lo has arreglado.Zenquiu! pues con pegamento fuerte de dos componentes y un tornillo suficientemente largo haz antes un taladro fino para que el tornillo entre bien la verdad es que ha durado todo este tiempo sin problemas

si haces un brico de como cambiarlos, te lo digo, jeje no en serio, es una combinación de teclas, no recuerdo. busca por el foro...

pero lo estas haciendo sin el Elsawin? ahí es donde puedes investigar a donde va cada cable y todo lo demás

y estos son los más baratos que he encontrado de ese tipo y 39mm (para las de 43mm se cierran un poco las pestañas): http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2x-39mm-Fes...sQ5fAccessories y envío gratuito creo que voy a comprar un par, que me esta fallando una de las que tenía...

Hombre, aqui mismo estan más baratas y enviadas desde Madrid: http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...atchlink:top:es

pero me refiero más bien a que los rebordes más gruesos al ser de goma absorban algo además la mátricula no me importa cambiarla cada varios años, ya que se deterioran tb de todas formas

pero sería entonces facil situarlo detrás de la guantera o bajo el volante y pasar solo los cables es que desmontar la radio y no arañarla y que entre sin aplastar algún cable ya tengo la experiencia de que es chungo...

gracias por el brico, lo mismo algún día me animo... una duda: podría hacerse sin tener que desmontar la radio? me refiero a que el nuevo relé entre por el hueco del pulsador de emergencia y quepa detrás gracias

Aquí se prohibe cualquier avance, todo con tal de poder multar y recaudar más lo mismo pasó con los portabicis de bola/portón en europa eran legales y los que más se usaban por ser mucho más seguros que los de baca y aquí se multaba por usarlos hasta hace 4 días es patético yo seguiré usándo las luces, ya que he comprobado que se me ve mucho mejor en muchas situaciones de riesgo

Buenas, lo pregunto por aquí pq seguro que controláis más del tema sabeis de algún portamatrículas que en vez de plástico duro sea de goma? es que sería muy bueno para sustituir el delantero, que se casca muy facilmente con los golpes de maniobras yo es que no he encontrado nada así y creo que sería muy buena idea

pero hay que desmontarlas?? no basta con llevarlas apagadas? (yo le puse interruptor para ello)

todas las carreteras tienen caida a un lado para evacuar la lluvia, no será eso?? si no es que esta mal el paralelo con hacérselo en un buen sitio basta

y sabeis cada cuanto se le cambia el aceite a la caja de cambios y al torsen???

es imposible saber lo que le pasa si no le pasas el Vag-com entonces te dirá la avería el peligro que tiene es que si tienes un golpe no funcione el sistema

pero sin con el agujero hacemos que pase + aire, el cauda restringira la entrada de este y seria peor, no?

a) Luz de giro (utilizando los antinieblas que tenemos) no le veo mucha utilidad, y tampoco hay un brico facil Funciones going-home, leaving home (leí un post utilizando algo de la luz interior ¿?) hay un post en el subforo de electrónica lo tengo en otro coche y nunca lo uso... c) luz diurna¿? yo tb las llevo, pincha en mi firma donde pone Daylight LED es facil y esto si lo veo útil

es solo una duda que me ha surgido al ver que mi allroad gastaba las ruedas de delante mucho por el exterior y es que así a ojo parece que en los niveles altos (3-4) de la suspensión las ruedas converjan hacia el interior, y en la posición más baja se "espatarre más" alguien sabe si es esto posible? lo mismo interesa hacerle la convergencia en el nivel que más se use (normalmente el 2)...

hola tourist,no es tan cara en la casa si pero lo puedes conseguir en ebay y segundamano nuevos por 50 euros,el original bosh,ademas es un simple agujero en la carcasa por dentro,por lo que es reversible tapandolo con pegamento o derritiendo una brida de plastico con un soldador en el agujero ya que tengo entendido que es de unos milimetros,lo de aislar la tapa del filtro lo veo mas pelogroso no?ya que no respira el motor,¿como seria desconectar el tubo de la caja del filtro y tapar el tubo no?interesante,¿alguien lo a probado?un saludo no no, lo de aislar no tapa nada simplemente evuelves todo el tubo y la caja por fuera (aun no se donde conseguir el material...) así el aire que entra no se calienta tanto

volviendo a los champiro hpx (verano) no pone que sean de uso mixto, pero el dibujo que llevan parece lo suficientemente agresivo para los caminos vag4, tu que los llevas, has metido el allroad por caminos? van bien? creo que van a ser los que monte, que por precio y los buenos comentarios que haceis... lo que ahorre lo mismo lo invierto en poner nuevos sensores de presión y activarlo (que lo llevo desactivado)

por cierto, para el forero que preguntaba por ahí arriba, la diferencia entre un neumático solo de asfalto y uno mixto (que no m+s) es básicamente: - la goma en el de asfalto es más susceptible de cortes y deterioros - el dibujo del mixto permite mejor tracción y retención puedes meterte perfectamente con uno de asfalto por los caminos que puede hacer el allroad pero te pasará como ahora mismo a mi, que se arrancan trocillos de la goma, no agarra igual,... la diferencia entre mixtos de invierno y verano es que los de invierno tienen goma más blanda, surcos mayores para evacuar y mayor profundidad de taco

la prueba de nieve me refería a que la hagas despues de pasar estos veranitos que llevas con ellas con su frio normal, para que veas que la goma esta más dura y ya no cumple igual (aunque tb el menor dibujo, claro) no intento meter miedo a nadie, que poder se puede ir hasta con ruedas de carro y cada uno que haga lo que quiera pero despues de casi 1,5 millones de kms, muchos años de todo-terreno, motos de cross y mtb, tengo muy claro como envejecen los neumáticos y para que es cada modelo