TourisT

es una pieza carilla para andar jugando, pero ya nos contarás lo que si he leido es que aislando el tubo de admisión y la caja del filtro se nota mucha mejora sobre todo en verano y es que si tocais dichos plásticos con el motor caliente es comprensible... yo creo que será un próximo brico, que no tiene peligro

esta claro, pq es un coche sueco, jajaja no en serio, en este pais cuanta gente se preocupa de las características de los neumáticos? los que rondamos los foros y poco más que más da poner un m+s si no lo notarán apenas y por lo menos se cubren las espaldas si les da por subir a la nieve (que suele ser lo único que pisan estos coches fuera del asfalto...)

creo que no has leido mi mensaje, el origen de las ruedas de invierno viene de los paises del norte, con temperaturas mucho más suaves en verano y muchísimo menos sol que nosotros nuestro pais es un pais de extremos en temperaturas y altos niveles de UV habla con cualquier ingeniero y te contará pq la goma se endurece mucho ante altas temperaturas y sol (UV) de hecho, conviene almacenar siempre los neumáticos en lugar oscuro y fresco para que mantengan sus cualidades es lo que yo cumplo con los de invierno cuando los guardo (y con los de la bici, moto,...) tu mismo te has respondido: si la goma se endurece ya no hará ese efecto de "deformación" del que hablas y sinó haz la prueba de nieve otra vez este invierno, ya verás... por eso en paises del norte es habitual gente que usa las m+s todo el año en el nuestro es un ERROR

pues si esas champiro las hay de verano, las mirare que a mi tampoco me importan las marcas las pirelli y las brid. las puse pq salen con mucha rebaja, rondando los 150eu por cierto, no es nada aconsejable usar las de invierno en verano llevan una goma mas blanda (que es lo que hace que agarren en nieve...) ycon el calor se endurece normal que os duren mas...

pero es que yo estoy contentisimo con las ruedas de invierno que ya tengo y lo que quiero es averiguar las mejores para tiempo seco y si son baratas como las que dices, pues mejor pero dudo que siendo m+s se comporten mejor que unas de verano en situaciones extremas, que a veces voy rapidillo...

recupero este post ya que me toca cambiar las cubiertas de verano (si tengo otro juego de invierno) en mi allroad y con la premisa de que a veces me meto por caminos parece que por lo leido la elección más acertada son los Pirelli P6 allroad originales pero he visto a algún Q7 con los Bridgestone Dueler Sport : http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?deta...&sowigan=So alguien los ha probado en un allroad? alguna otra opción que no se haya comentado ya por el foro? Por cierto, el mío para verano lleva los Continental Sportcontact, y bien. pero creo que no son para uso mixto... gracias

la otra opcion es instalar la 3a fila de asientos, como hice yo pincha en mi firma para verlo

las blue vision son un engaño, las piaa si dan luz blanca, tirando a azulada AudiTransporter, aunque esas de LED sean de 1w, llevan una resistencia para no dar fallo en el FIS, y al final consumen igual que las de origen, con lo cual el tema de ahorro al garete

en las de posición no aportan nada los leds, solo prooblemas las buenas son las piia xtrem white

pues yo llevo las dos cosas, y dos tintados distintos en mis dos coches. en el otro llevo el más oscuro y SI da sensación de claustrofobia detrás en el allroad llevo uno intermedio (debe ser el 3) y es suficiente y no se ve casi nada desde el exterior y queda menos macarra y dejo las cortinillas para los casos extremos (cuando la peque duerme...) las dos cosas son complementarias lo importante del montaje es que lo hagan desmontando los paneles de las puertas si no con el tiempo se deterioran por el subeybaja yo lo hice en Luna nueva, en madrid

y todavía confias en los talleres....pobre de ti... abre el capó, separa la goma de la tapa de plástico de la caja de aguas y la tapa (la que hay bajo los limpias), y reajusta e investiga por la zona del copiloto, donde el filtro de polen, y con una linternilla mira por debajo de la batería a ver si ves hojas o cosas así donde el desagüe y luego asegurate de poner todo lo más ajustado posible, y lava el coche para tu información, el agua entra por los pies del copiloto, por detrás de la guantera, pero llega a la zona trasera pq es la más baja puedes desmontar facilmente las moquetas quitando la guantera (5 tornillos) y los marcos inferiores junto a la puerta (un tornillo y a presión) y se levantan tirando con fuerza lo digo para secar bien, que hay componentes electrónicos por esas zonas que no les viene bien el agua

eso siempre pasa por dos razones: desague de debajo de la batería atascado o por el filtro de polen por mal encaje/sellado de alguna de las piezas

los tiptronic son automáticos y no llevan reductora solo la llevan los manuales y como opción

tu caso es claro, pilla el gasolina aunque gasta mas, las prestaciones y sensaciones son mucho mejores mantenimiento similar, supongo la unica pega es la reductora , aunque se usa poco, en caminos es una gozada

es lo que puede gastar en esas condiciones, unos 10,5 l/100 si vas tranqui y unos 9,5-10 l/100 el manual lo que es inconcebible es llevar distinta medida de ruedas detrás y delante son muchas papeletas para cargarse el diferencial torsen

como me imaginaba, solo me han funcionado las copias originales, no la hecha en verbatin si a alguien le sirve, los que usa el vendedor son CDs sony que venden en el corte ingles con caja verde

acabo de recoger mis copias en correos pero veo que ya esta hecho el trabajo de hacer el archivo imagen y colgarlo enhorabuena! el de europa es para lo que es, viajar entre distintos paises sino tendreis que conseguir el de cada pais y cambiarlo cada vez que cruceis una frontera...

con el cloneCD suele funcionar...

los que ya teneis el cd y os funcionaron copias de versiones anteriores podeis probar a hacer una copia a veces con cambiar de marca de cd basta

deberíais agradecerle a vectragt los CDs aunque no os funcionen y es que el problema con las copias es que cada navegador tiene gustos distintos solo teneis que ver el post de las versiones anteriores para ver la lotería, influye grabadora, marca del CD, lente del navi,... los que os habeis apuntado ya deberíais conocer el riesgo pero no os preocupeis que cuando tenga mi copia la pasaré a alcohol para que podais hacer experimentos la otra vez le funcionó directamente a mucha gente ah, y para recordarlo, la del 2008-09 la compré yo de mi bolsillo y no dudé en compartirla así que entiendo que vectragt se moleste por algunos comentarios...

no te preocupes, que ahora alguno podremos pasarlo a fichero de alcohol y colgarlo en megaupload o similar para que la gente se lo baje gracias por todo!

los problemas de usar las antiniebla como luz día son: mayor consumo (+o- 42w frente a 7-10w) durabilidad (los led duran como 1000 veces más que las bombillas) prestarse a que te paren continuamente pq el GC se piense que te has dejado las antinieblas puestas las de led tb tienen la pega de que te puedan para, ya que es una situación alegal esta recomendado por la UE e incluso la GC para los meses de invierno pero aun no constan entre las admitidas segun las normas aun así yo tengo puestas unas homologadas y es cierto que te ven mucho mejor

pues me imagino que la gente suele poner la original pq suelen cambiar solo una, y no creo que sea bueno tener una de cada marca... si tuviese que cambiar 2 a la vez no dudes que pondría las arnott solo pq las de audi ya se sabe que petan tarde o temprano

lo de los mantenimientos hace mucho que ha cambiado a mi me sale más caro mantener mi renault modus que el allroad por una cosa muy simple, el renault esta diseñado para que la mayoría de cosas solo puedan hacerse en taller y encima oficial un ej. cambiar una bombilla delantera: 35€ tienen que desmontar hasta el parachoques delantero nosotros, con el vag-com y elsawin podemos solucionarnos muchísimas cosas

esta en camino, en breve vectragt informará