TourisT

te refieres al que va dentro y se despliega? creo recordar que era cosa de quitar unos tornillos y ya está

cuidado, que esas últimas son las de sustitución de los antinieblas las pegas que tienen son: menor potencia pierdes las antinieblas te parará cada 2x3 la GC pq creerá que llevas las antinieblas puestas

que te pidan la misma a Audi a mi me la cambiaron en Guardian Express y así lo hicieron sobretodo pq yo también llevo cristales dobles y es especial

si, te pueden multar y el error habría que verlo con el vag-com, pero seguramente sea por no llevar las de posición al usar las de leds eso se soluciona con una resitencia busca en el foro de electronica

Yo usé estos filtros con muy buen resultado en coches de hace años (golf gti,...) pero en mi anterior Audi TT sospecho que fue el culpable de que el caudalímetro se fuese al peo y es que el aceite que lleva inpregnado puede ir ensuciándolo luego me enteré de que el TT ya respiraba muy bien con el de origen la cuestión sería saber que tal respiran nuestros A6/allroad para valorar el riesgo del caudalímetro

pues habría que ver si esas que vende omtuning tienen homologación (en el cristal y en papel) y colocarlas segun la normativa europea (buscarlo en el post del foro de electrónica) de todas formas, por ese precio no creo que tengan mucha potencia lumínica...

y que tal el funcionamiento? dicen que algunos de estos kits tardan mucho en encender las luces, a veces a mitad ya de un tunel...

y el precio del kit valeo?

pues el desagüe esta justo debajo de la batería con una linterna y maña a lo mejor lo localizas sin tener que quitarla... suele atascarse con hojas y cosas así respecto al cubrecarter sería buena idea, si lo montas informanos lo que lleva de serie es la tapa de pláastico esa de mi época de todoterreno se que había sitios que te hacían esas cosas a medida

es que con un sensor de aparcamiento no llegarás a esos 4cm, pintan continuo a partir de unos 10cms... por eso mejor lo del suelo normalmente si el suelo del garaje es slurry (ese material blando que ahora se suele poner), con una tabla en la que sobresalgan unos clavos como 1cm bastaría para clavarse solo

no, me refería a la posición AUTO en el mando original de luces en el mío no se puede hacer que el mando la señale...

y aquí esta la directiva europea: http://www.luces24horas.com/noticias/2008_...ucesdia2011.pdf

aquí esta la recomendación de la DGT y los resultados del estudio del ministerio del interior: http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/d...taprensa135.pdf en esta web hay más información: http://www.luces24horas.com/

pero esa nueva posición AUTO del mando es seleccionable?

hay una forma aun más sencilla y segura: pones el coche en la posición que deseas, y presentas en el suelo algo (una tabla, un tubo cuadrado de metal,...) justo delante de una de las ruedas más cercanas a la pared. luego fijas dicha pieza al suelo (con cola, tacos,...) de esta forma el coche se te dentendrá en el sitio exacto siempre

hombre, es tan sencillo como encanchar la llave en el enganche rápido y el otro extremo al cinturón o presilla pero si me acuerdo le hago foto

pues a no ser que haya anulado las luces de posición originales, ese montaje sería ilegal y aun así habría que ver lo que dice la norma sobre las luces de posición como hable de solo dos bombillas, o una potencia determinada,...sería necesario homologación y lo de la ITV....supongo que no le habrán hecho una hoja especial o un añadido en la Tarjeta Técnica así que el GC de turno podría decir que ese montaje puede ser posterior a haber pasado la ITV sigo pensando que es mejor elegir luces homologadas, aunque no queden tan bien ahora te paso mi Fax, dycal, y gracias

os pongo lo que he pillado hace poco para llevar las llaves del coche bien seguras durante los viajes, una chorrada, pero que me moló, jajaja lo pillé a este vendedor de ebay: http://cgi.ebay.es/AUDI-A6-ALLROAD-QUATTRO...%3A1|240%3A1318

el sistema de recortar la rejilla y que quedase medio bien era: recortar, pero dejando un poco de rejilla a ambos lados para que se sujetasen pegar una tira de metacrilato (convenientemente adaptada) por la parte exterior (pegándola por los extremos con masilla) rematar los bordes con silicona oscura tapar la parte que corresponde a las luces con cinta de carrocero pintar los bordes que quedan con negro mate y barniz mate el problema es que es una zona muy expuesta a golpes, roces, mosquitos,.. y no creo que durase mucho en buen estado la solución que he dejado es mucho más práctica para los que se animen a comprar las daylights de In-Pro, este es el vendedor de ebay donde las pillé: http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=320336457986 pero parece que ahora no tiene ninguno en venta en "compralo ya" teneis este: http://cgi.ebay.es/in-pro-Tagfahrlicht-LED...p3286.m20.l1116 solo recomiendo los Hella y los In-Pro, ya que son los que dan luz de verdad los del RS6 no caben en ningun lado de nuestros allroad/A6 el resto son más "de adorno"

enhorabuena por el brico!!! aunque yo esto no creo que lo monte, en mis trayectos pillo pocos túneles, y para parkings y sitios así ya tengo las daylights y eso de perder la posición off... supongo que le podréis algún interruptor aparte, pq como algún día esteis flojos de batería y en un sitio oscuro...

pues a pesar de ir tan disimuladas me he dado cuenta que la gente mira con extrañeza...cagoen... Iluminan de sobra a ver si dycal nos escanea en condiciones esa hojita para llevarla en el coche y a ver que más encuentro por ahí aunque con eso y la homologación de las luces debería ser suficiente

se encienden al dar el contacto no hay problema en la ITV, siempre que sean homologados y esten bien puestos

de noche no se usan, ya que según la normativa, al encender las de posición estas tienen que apagarse aun así, para haceros una idea, en un garage se aprecia que alumbran como 1/2 las de cruce las compré por ebay, salen entre 120-180€

Bueno, ya he montado las mías en el allroad en mi caso quería montarlos por 2 razones: - el plus de seguridad - no andar encendiendo luces cada vez que entro en un parking (4 veces min al día) en mi caso, despues de mucho probar, van junto a los antinieblas, detrás de la rejilla había pensado hacer un acabado más profesioná, recortando la rejilla, pero después de ver como quedan de disimulados y protegidos detrás de la rejilla, he decidido dejarlos así, ya que la iluminación es prácticamente la misma: así quedan apagadas: y así encendidas: el brico más detallado lo he puesto en el foro del A6

Tenía los leds de in-pro desde hace un tiempo, y hasta ayer no me puse con ellos decir que traen homologación, tanto en el cristal como en papeles con montarlos segun la normativa es suficiente para ir legal mejor mirad el post correspondiente en el subforo de electrónica en mi caso quería montarlos por 2 razones: - el plus de seguridad - no andar encendiendo luces cada vez que entro en un parking (4 veces min al día) estos leds son para montar en cualquier coche, no específicos (aun no hay...) así que toca buscarles el sitio en mi caso, despues de mucho probar, van junto a los antinieblas, detrás de la rejilla había pensado hacer un acabado más profesioná, recortando la rejilla, pero después de ver como quedan de disimulados y protegidos detrás de la rejilla, he decidido dejarlos así, ya que la iluminación es prácticamente la misma: la única pega es que en caaso de tener que usar la argolla de remolque del lado dcho, hay que desmontar esa luz (facil y sin herramientas, si sabes como va) para poner las luces, no he usado tornillos, simplemente con unas pletinas dobladas para coger el borde del parachoques por dentro es suficiente, luego la propia rejilla las termina de sujetar. solo hay que rebajar un poco algún plástico e ir amoldando con maña: y así quedan apagadas: y así encendidas: y en detalle: estas luces traen integrado su propio relé, así que la instalación consiste solo en conectar 3 cables: +contacto, masa y luz de posición. los dos primeros son faciles de localizar para la luz de posición, sin hacerlo en el faro, gracias al elsa lo localicé en los conectores que hay detrás de la tapa junto al reposapiés izdo del conductor, que se quita con solo dos tornillitos una vez ahí, es el cable gris/negro del conector rosa luego un interruptor para desactivar el sistema y listo