TourisT

será como cuando se adoptó la tercera luz de freno, que cumpla la norma y homologación y punto

nada de pagar,

y a partir de 2011 (creo) obligatorio para todos

si, es normal

lo hace para compensar variaciones de carga...

y tira del aire comprimido que tiene en el calderín

exacto, al ser algo nuevo, serán muuuy estrictos al menos al principio

estoy seguro que mirarán la homologación y las medidas

tened en cuenta que sera un motivo más de "ingresos"

que sea más seguro les importa un pito

es una pena, pq quedan muy integradas...

y si pones un conmutador que pueda convertir las antiniebla en luz día y al contrario

así si te paran, le das, y dices que llevabas las antinieblas puestas, y seguramente no te multen

pues estaría bien,

yo solo lo usaré si es facil...total es para la luz día, para apagarla solo en casos especiales

las de edistyle esta claro que son ilegales (esos modelos rondan los 17cm a ese punto...)

pero me ha dado una buena idea para mi allroad, y es montarlas en la parte inferior de las rejillas, a unos 27cm en la posición más baja.

así no estorban al gancho de remolque y quedan más integradas al seguir la linea del cubrecarter de aluminio.

ya os pondré fotos

exacto,

la que regula la luz del cuadro si es un potenciometro, pero el de la altura de faros puede que solsea conmutador

lo malo es que yo no llevo, para mirarlo...

lo he encontrado, el código para la doble ruleta es 4B0 919 094 B 5PR, y cuesta unos 25€

ahora a ver si estudio las conexiones...

Pues para los poseedores de allroad o autonivelación puede que haya una solución al interruptor (o para las luces día, como yo)

y es que donde iría la ruedecilla de las posiciones de las luces no hay nada (ver foto)

lo que no se es como son los conectores de dicha rueda por dentro, para ver si se pueden aprovechar

por cierto, tengo que intentar restaurar el negro que se ha ido con el uso

cuidado que lo importante no es solo la calidad de las láminas

no es lo mismo que reocrten y peguen sin desmontar casi nada, a que te desmonten los cristales por completo para hacerlo.

eso último es lo que hace que queden mejor y no se despeguen con el uso de las ventanillas

a un forero,

pero he visto que en ebay salen los asientos de vez en cuando, alrrededor de unos 150eu. pero el envio es caro...

Mira este enlace de ebay.

 

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=200266685740

Es el último cofre que thule ha diseñado.

 

Por ahora es un poco caro, pero según mi opinión es perfecto.

 

Un saludo.

David

es muy bonito, y en españa se puede conseguir por 1000€

pero aun así me parece muy muy caro

sobretodo pq hay soluciones similares, como uno nuevo que han sacado en Norauto, por unos 400€

la homologacion te la hacen en la itv, y si vas a la de toledo mas facil, pq ya saben de que va

asi que te lo pueden hacer en cualquier taller o tu mismo

llevas bola?

thule tiene uno con su base

es mas aerodinamico y facil de usar

a ver, compi, el coche viene en mi firma (te sugiero que hagas lo mismo, A6 hay muchos modelos...)

tardan como 1h (van por cita)

y me costó alrrededor de 200€, no recuerdo el precio exacto

y tienen todos los tonos

yo aprovecho el doble cambio anual de ruedas de invierno/verano para hacer la permutación

otra cosa que me he dado cuenta que afecta al torsen (y me cabrea bastante) es el paso por la ITV

es cuando hacen rodar un eje sobre los rodillos para ver la frenada

las semanas siguientes a pasar dicha prueba noto mucho más "rozamiento" en las maniobras de aparcamiento

la primera vez el efecto se fue solo con el tiempo

espero que no tarde mucho en irse, que la volví a pasar el lunes...

yo te recomiendo Luna nueva

tiene un precio medio, pero son muy profesionales

pues adelante, ya nos contarás

todo esta confgurado para que vaya así.

ademas, el rebaje en el suelo para que pueda ser cómodo solo puede estar encima de la rueda de repuesto

hoy he pasado la itv y Sin problemas, aparece como opcion de asiento para dos niños

si alguien tiene problemas, que vaya a la itv de toledo, que ya saben de que va y son muy atentos

y en el seguro no les aparecía el extra, pero lo han metido a mamo y listo.

ademas sin subir nada la prima (en maphre van incluudos todos los accesorios si son opcionales)

en cuanto me hagan el informe en la ITV, pero no tiene pq haber problemas.

con ese presupuesto lo haces tu mejor

te llevara un fin de semana si compras todas las piezas, y 2 dias mas si lo haces modificando, como yo

eso hechandole unas 7h/dia

y sino te lo hago yo por 4000eu

jajaja

comprate el vag-com para diagnosticarlo

y bajate el elsawin para todos los esquemas , reparaciones,...

glbetrotter, el problema de los caseros es que no estan homologados, y pueden multarte y tirar para atras en la ITV.

y cuanto mas prolifere la luz dia, mas serios se pondran

Ahora para los “supermanitas” que en vez de comprar las piezas específicas para la tercera fila, montantes traseros y piso del maletero, quieran modificar los existentes:

Yo los montantes los agujereé con la dremel para poner las guías. No es fácil, pero casi más arriesgado es tener que desmontar toda la pieza para sustituirla…

Las medidas (extremos de la ranura) las pude tomar de otro forero que tiene la 3ª fila, y con la guía como plantilla se termina.

Se puede agujerear con el montante puesto, tal cual. Luego queda a la vista donde va atornillada la guía interior.

a (extremo delantero): 11cms

b: 14,5cms.

Ahora el suelo,

El piso nuevo tendría los taladros y las argollas situadas más adelante.

Antes de desmontar el piso original, quitamos las argollas y situamos la estructura encima, con tornillos en el anclaje de las argollas tendremos situada la estructura como quedará

Ahora marcamos los centros donde habrá que agujerear el piso (hay que quitar unas tapitas de plástico antes), y el recuadro de los cinturones.

También hay que recortar la tapa de la rueda de repuesto, al ras

Tras poner la estructura y los cinturones viene lo difícil,

Hay que hacer rebajes en los laterales de la moqueta donde van atornillados los cinturones, con cuidado de no cortar la moqueta, que nos vale para que el acabado siga siendo perfecto

Luego hay que cortar el foam de las tapas laterales, justo donde dan el salto de la rueda de repuesto

Se pegan los trozos inferiores con la misma silicona

Y los superiores hay que calzarlos

Yo además les añadí una pletina de aluminio en el corte para reforzarlos, y luego va el foam tapado con la moqueta adhesiva.

Ahora a rellenar los huecos para dejarlo homogéneo (se puede usar corcho blanco, papel pluma,…), y hacer rebajes para apoyar la nueva tapa de la rueda en el foam de abajo

luego se cubre toda la zona con moqueta adhesiva que venden en Norauto y similares

se estira y adapta genial, y el aspecto queda como de origen

la tapa la hice con DM de 1cm de espesor

antes inserté una tira cerca del parachoques, pq sino no abriría por un resalte que hay

la rueda de repuesto lleva un nuevo tornillo más rebajado: 4Z7 803 899

el resultado es este:

Por si alguno se lanza a hacer la instalación el mismo (ya he avisado que se trata de cirujía mayor) os explico los pasos y partes delicadas:

Aquí un esquema general:

Desmontaje de paneles laterales del maletero, una vez quitados los tornillos y el anclaje de los asientos (con llave en L de 17mm), forzar el panel hacia arriba para que se desenganche de la base de las lunetas laterales:

Desmontaje del suelo, hay que usar espátula y cuidado para despegar el Foam de la chapa, que está pegado por puntos de silicona adhesiva:

Y queda el maletero así:

Luego el proceso del montaje esta explicado ahí también, se sujeta con los enganches de las argollas y los tornillacos delanteros (que son los que por debajo sujetan el enganche de la bola)

Aquí el manual de uso del asiento:

Y ahora algunas fotos de detalles de cómo ha de quedar:

Abro este brico-post sobre cómo se instala la tercera fila de asientos en los A6 Avant/allroad, a raíz de haberlo llevado a cabo yo hace bien poco.

Con aclaraciones y opiniones, ya que se trata de cirugía mayor, sale muuy caro en los conces, y total para contadas ocasiones, al menos en mi caso

Yo solo lo he hecho porque las piezas se cruzaron en mi camino a precio de risa y soy un amante del bricolaje.

Aclaraciones:

- es un asiento infantil de 2 plazas, y bien cómodo y seguro

- apto para niños a partir de 3 años, y hasta unos 1,30m y unos 36kg, es decir, tipo II

- no es escamoteable, sino desmontable (con su bolsa) y plegable en varias posiciones: en horizontal sobre el suelo, en vertical al fondo, y en vertical al lado izdo (es donde menos espacio quita, con un anclaje suplementario)

- lleva una estructura bajo el piso, y cinturones de seguridad (de verdad) que saldrán de los montantes posteriores

- llevar el maletero "modificado" supone que el piso queda unos 2cms elevado, y aumenta el peso por la estructura+cinturones en unos 8-10kg

- hay despiece de todo el asiento, y manuales de arreglos de los mecanismos

- las piezas sueltas tienen precios insanos, un ejemplo: las presillas que sujetan los cinturones a los lados cuando no se usan, si, esos dos cachillos de plástico, me costaron 28€....de locos

- así a ojo todo el material necesario supera los 2000€, pero de vez en cuando salen por ebay-alemania al menos la banqueta a precios asequibles. otra opción sería buscarlo en desguaces, pero debe haber muy poquitos de nuestros coches por ahí con tercera fila...

si se dispone de todas las piezas, el transplante no es tan dificil. Pero si como yo, decidis modificar el suelo original y los montantes, la cosa se complica mucho mucho, me ha llevado como una semana entera dedicándole unas horas todas las tardes...aunque el resultado es perfecto. Lo explicaré en una sección aparte para los más valientes. total, esas piezas no se volverian a usar, y como he dicho, el precio....solo la moqueta, tapas y el corcho salen por unos 500€, y eso me parecía inaceptable...

os pongo una relación de las piezas necesarias:

nota: Las itálicas representan códigos de color, las puestas de ejemplo son para gris. Los precios son orientativos y del 2007

asiento

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4B9 887 053 H – asiento completo con piezas de anclaje…unos 1400€

Códigos color:

1G5 negro (black)

1J7 verde estepa

3B1 beige (grey beige)

Códigos color de telas interiores:

25R gris (platinum grey)

1N1 verde

28Y twist (beige)

suelo

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4B9 887 105 A – estructura de anclaje

4Z7 863 599 B – Foam-corcho

4B9 863 465 G 90G -

4B9 863 544 D 90G- cubre rueda de repuesto

4Z7 863 547 C 90G – tapa que cubre para dejar el suelo liso

4B9 863 546 90G - moqueta

4B9 857 797 A 4PK – tapita para los enganches de cinturón plegables

Códigos color:

90G negro (black)

1A8 verde estepa

93X beige (grey beige)

Montante-C

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4B9 867 295 G 25R – Pilar izdo con hueco para cinturón y con airbag cortinilla

4B9 857 812 V04 – Cinturón izdo 3ªfila

4B9 857 781 EC3 – Guía Pilar izdo

4B9 867 296 G 25R - Pilar dcho con hueco para cinturón y con airbag cortinilla

4B9 857 811 V04 - Cinturón dcho. 3ªfila

4B9 857 782 EC3 - Guía Pilar dcho.

Portaobjetos/vasos laterales

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4B9 862 553 6PS - Left cup holder mount

4B9 862 554 6PS - Right cup holder mount

4B9 861 267 6PS - Left cup holder mount insert

4B9 862 557 6PS - Left cup holder

4B9 862 558 6PS - Right cup holder

4B9 857 859 4PK - Belt side clips

Códigos color:

6PS negro (black)

7PF verde stepa

42R beige (grey beige)

Todo esto esta sacado y traducido del brico que hizo el amigo Reiner, y que me ha aclarado algunas dudas:

http://forums.audiworld.com/allroad/msgs/152878.phtml

http://www.allroadfaq.com/content/3rdrow.shtml