TourisT

es muy bonito, y en españa se puede conseguir por 1000€ pero aun así me parece muy muy caro sobretodo pq hay soluciones similares, como uno nuevo que han sacado en Norauto, por unos 400€

la homologacion te la hacen en la itv, y si vas a la de toledo mas facil, pq ya saben de que va asi que te lo pueden hacer en cualquier taller o tu mismo

llevas bola? thule tiene uno con su base es mas aerodinamico y facil de usar

a ver, compi, el coche viene en mi firma (te sugiero que hagas lo mismo, A6 hay muchos modelos...) tardan como 1h (van por cita) y me costó alrrededor de 200€, no recuerdo el precio exacto y tienen todos los tonos

yo aprovecho el doble cambio anual de ruedas de invierno/verano para hacer la permutación otra cosa que me he dado cuenta que afecta al torsen (y me cabrea bastante) es el paso por la ITV es cuando hacen rodar un eje sobre los rodillos para ver la frenada las semanas siguientes a pasar dicha prueba noto mucho más "rozamiento" en las maniobras de aparcamiento la primera vez el efecto se fue solo con el tiempo espero que no tarde mucho en irse, que la volví a pasar el lunes...

yo te recomiendo Luna nueva tiene un precio medio, pero son muy profesionales

pues adelante, ya nos contarás

todo esta confgurado para que vaya así. ademas, el rebaje en el suelo para que pueda ser cómodo solo puede estar encima de la rueda de repuesto hoy he pasado la itv y Sin problemas, aparece como opcion de asiento para dos niños si alguien tiene problemas, que vaya a la itv de toledo, que ya saben de que va y son muy atentos y en el seguro no les aparecía el extra, pero lo han metido a mamo y listo. ademas sin subir nada la prima (en maphre van incluudos todos los accesorios si son opcionales)

en cuanto me hagan el informe en la ITV, pero no tiene pq haber problemas. con ese presupuesto lo haces tu mejor te llevara un fin de semana si compras todas las piezas, y 2 dias mas si lo haces modificando, como yo eso hechandole unas 7h/dia y sino te lo hago yo por 4000eu jajaja

comprate el vag-com para diagnosticarlo y bajate el elsawin para todos los esquemas , reparaciones,...

glbetrotter, el problema de los caseros es que no estan homologados, y pueden multarte y tirar para atras en la ITV. y cuanto mas prolifere la luz dia, mas serios se pondran

Ahora para los “supermanitas” que en vez de comprar las piezas específicas para la tercera fila, montantes traseros y piso del maletero, quieran modificar los existentes: Yo los montantes los agujereé con la dremel para poner las guías. No es fácil, pero casi más arriesgado es tener que desmontar toda la pieza para sustituirla… Las medidas (extremos de la ranura) las pude tomar de otro forero que tiene la 3ª fila, y con la guía como plantilla se termina. Se puede agujerear con el montante puesto, tal cual. Luego queda a la vista donde va atornillada la guía interior. a (extremo delantero): 11cms b: 14,5cms. Ahora el suelo, El piso nuevo tendría los taladros y las argollas situadas más adelante. Antes de desmontar el piso original, quitamos las argollas y situamos la estructura encima, con tornillos en el anclaje de las argollas tendremos situada la estructura como quedará Ahora marcamos los centros donde habrá que agujerear el piso (hay que quitar unas tapitas de plástico antes), y el recuadro de los cinturones. También hay que recortar la tapa de la rueda de repuesto, al ras Tras poner la estructura y los cinturones viene lo difícil, Hay que hacer rebajes en los laterales de la moqueta donde van atornillados los cinturones, con cuidado de no cortar la moqueta, que nos vale para que el acabado siga siendo perfecto Luego hay que cortar el foam de las tapas laterales, justo donde dan el salto de la rueda de repuesto Se pegan los trozos inferiores con la misma silicona Y los superiores hay que calzarlos Yo además les añadí una pletina de aluminio en el corte para reforzarlos, y luego va el foam tapado con la moqueta adhesiva. Ahora a rellenar los huecos para dejarlo homogéneo (se puede usar corcho blanco, papel pluma,…), y hacer rebajes para apoyar la nueva tapa de la rueda en el foam de abajo luego se cubre toda la zona con moqueta adhesiva que venden en Norauto y similares se estira y adapta genial, y el aspecto queda como de origen la tapa la hice con DM de 1cm de espesor antes inserté una tira cerca del parachoques, pq sino no abriría por un resalte que hay la rueda de repuesto lleva un nuevo tornillo más rebajado: 4Z7 803 899 el resultado es este:

Por si alguno se lanza a hacer la instalación el mismo (ya he avisado que se trata de cirujía mayor) os explico los pasos y partes delicadas: Aquí un esquema general: Desmontaje de paneles laterales del maletero, una vez quitados los tornillos y el anclaje de los asientos (con llave en L de 17mm), forzar el panel hacia arriba para que se desenganche de la base de las lunetas laterales: Desmontaje del suelo, hay que usar espátula y cuidado para despegar el Foam de la chapa, que está pegado por puntos de silicona adhesiva: Y queda el maletero así: Luego el proceso del montaje esta explicado ahí también, se sujeta con los enganches de las argollas y los tornillacos delanteros (que son los que por debajo sujetan el enganche de la bola) Aquí el manual de uso del asiento: Y ahora algunas fotos de detalles de cómo ha de quedar:

Abro este brico-post sobre cómo se instala la tercera fila de asientos en los A6 Avant/allroad, a raíz de haberlo llevado a cabo yo hace bien poco. Con aclaraciones y opiniones, ya que se trata de cirugía mayor, sale muuy caro en los conces, y total para contadas ocasiones, al menos en mi caso Yo solo lo he hecho porque las piezas se cruzaron en mi camino a precio de risa y soy un amante del bricolaje. Aclaraciones: - es un asiento infantil de 2 plazas, y bien cómodo y seguro - apto para niños a partir de 3 años, y hasta unos 1,30m y unos 36kg, es decir, tipo II - no es escamoteable, sino desmontable (con su bolsa) y plegable en varias posiciones: en horizontal sobre el suelo, en vertical al fondo, y en vertical al lado izdo (es donde menos espacio quita, con un anclaje suplementario) - lleva una estructura bajo el piso, y cinturones de seguridad (de verdad) que saldrán de los montantes posteriores - llevar el maletero "modificado" supone que el piso queda unos 2cms elevado, y aumenta el peso por la estructura+cinturones en unos 8-10kg - hay despiece de todo el asiento, y manuales de arreglos de los mecanismos - las piezas sueltas tienen precios insanos, un ejemplo: las presillas que sujetan los cinturones a los lados cuando no se usan, si, esos dos cachillos de plástico, me costaron 28€....de locos - así a ojo todo el material necesario supera los 2000€, pero de vez en cuando salen por ebay-alemania al menos la banqueta a precios asequibles. otra opción sería buscarlo en desguaces, pero debe haber muy poquitos de nuestros coches por ahí con tercera fila... si se dispone de todas las piezas, el transplante no es tan dificil. Pero si como yo, decidis modificar el suelo original y los montantes, la cosa se complica mucho mucho, me ha llevado como una semana entera dedicándole unas horas todas las tardes...aunque el resultado es perfecto. Lo explicaré en una sección aparte para los más valientes. total, esas piezas no se volverian a usar, y como he dicho, el precio....solo la moqueta, tapas y el corcho salen por unos 500€, y eso me parecía inaceptable... os pongo una relación de las piezas necesarias: nota: Las itálicas representan códigos de color, las puestas de ejemplo son para gris. Los precios son orientativos y del 2007 asiento ======== 4B9 887 053 H – asiento completo con piezas de anclaje…unos 1400€ Códigos color: 1G5 negro (black) 1J7 verde estepa 3B1 beige (grey beige) Códigos color de telas interiores: 25R gris (platinum grey) 1N1 verde 28Y twist (beige) suelo ======== 4B9 887 105 A – estructura de anclaje 4Z7 863 599 B – Foam-corcho 4B9 863 465 G 90G - 4B9 863 544 D 90G- cubre rueda de repuesto 4Z7 863 547 C 90G – tapa que cubre para dejar el suelo liso 4B9 863 546 90G - moqueta 4B9 857 797 A 4PK – tapita para los enganches de cinturón plegables Códigos color: 90G negro (black) 1A8 verde estepa 93X beige (grey beige) Montante-C ======== 4B9 867 295 G 25R – Pilar izdo con hueco para cinturón y con airbag cortinilla 4B9 857 812 V04 – Cinturón izdo 3ªfila 4B9 857 781 EC3 – Guía Pilar izdo 4B9 867 296 G 25R - Pilar dcho con hueco para cinturón y con airbag cortinilla 4B9 857 811 V04 - Cinturón dcho. 3ªfila 4B9 857 782 EC3 - Guía Pilar dcho. Portaobjetos/vasos laterales =========== 4B9 862 553 6PS - Left cup holder mount 4B9 862 554 6PS - Right cup holder mount 4B9 861 267 6PS - Left cup holder mount insert 4B9 862 557 6PS - Left cup holder 4B9 862 558 6PS - Right cup holder 4B9 857 859 4PK - Belt side clips Códigos color: 6PS negro (black) 7PF verde stepa 42R beige (grey beige) Todo esto esta sacado y traducido del brico que hizo el amigo Reiner, y que me ha aclarado algunas dudas: http://forums.audiworld.com/allroad/msgs/152878.phtml http://www.allroadfaq.com/content/3rdrow.shtml

te pongo foto, irian en la parte superior de cada rejilla, llegando casi hasta el antiniebla yo tb creo qque sería mejor modificar las originales, pero me preocupa como quedará el corte del nido de abeja contra los módulos, ya que no tienen ningún tipo de solape... aunque use dremel y sea manitas, no quedará perfecto

Seguimos de bricolaje la semana que viene pondré la luz día de leds que ya me ha llegado (de in.pro) son dos módulos que por tamaño encajan a la perfección en las rejillas junto a los antinieblas la duda es si recortar las de nido de abeja de los allroad o usar las de bandas horizontales del resto de A6 encajarían mejor, pero serían distintas de la rejilla central... os pongo unas fotos de referencia

la mia tb hallegado

creo que al final lo pasaré dentro, por eso de conectarlo al retardador que tengo puesto para los accesorios, así no estan encendidos mientras arranque el motor, y con un interruptor para desactivarlos pero lo consultaré el Lunes en la ITV relé no hace falta, ya lo lleva incorporado simplemente tiene 3 conectores: - a + bajo llave - a + de luz de posición - a masa hasta la semana que viene no los pondré

no, creo que son retrovisores distintos, y saldría caro

exacto, a ver si alguien sabe de donde sacarlo facilmente...

Pues que me acaba de llegar la luz día, y no me apetece andar metiendo cables dentro solo necesita negativo, positivo bajo llave y luz de posición alguien sabe donde se puede coger positivo bajo llave en el vano motor en los audi? gracias

Bully, esas cuales son? pq me acaban de llegar las in.pro, y juraría que son más grandes...

yo hace mucho se me jodió el motor de un fiat punto precisamente por ir alto el aceite: empezó a chupar y quemar el aceite por no se donde, y aunque paré en el arcén y quité el contacto, el motor siguió funcionando y quemando todo el aceite, hasta que gripó así que yo no circularía mucho así...

efectivamente, me han dicho que vale con un simple informe o algo así y no me cobrarán nada por ser algo que venía en los papeles alemanes (que en teoría vendrá en los de todos los avant/allroad importados...) para el resto tampoco creo que fuese mayor problema, ya que tiene todo lo requerido por ley

por lo que he leido, las luces auto dan problemas, en plan de que unos se encienden a mitad de un tunel, otros cada vez que pasan por debajo de un puente,... al final creo que solo pondré la luz día