TourisT

pues ya los he pedido, al final 229€ +19,90 del envío

esos que has puesto son muy sicodélicos

lo que si ha salido es esto, para ponerlo allado de los antinieblas:

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4184844

cierto, mi interés viene pq los pilotos traseros son lo único que estéticamente no me convencen

el envío sale por 24,90€

ahora la duda es si elegir los que ha puesto ruben A6 (más OEM)

o los que puse de in.pro

aunque estoy casi decidido por estos últimos por la calidad asegurada...

lo más facil es resetearla quitando y poniendo el fusible

en la tapa viene cual/es son

lo siguiente sería pasarle el vag-com para ver el fallo

para los que estais preocupados de no hacerla por el tiptronic:

según me explicaron en Upsolute, si hay incompatibilidad lo notan enseguida por la forma de actuar el cambio

en ese caso se vuelve a la repro original y no te supone nada

si funciona sin problemas, no afecta a la durabilidad del tiptronic

Ya te digo... yo ya he pedido coste de envío, a ver que tal...

aqui teneis imágenes de como quedan en un allroad plata:

http://salg.norskbildelsenter.no/4daction/...k=WA_Varegruppe[P]ASP=4729776[O]amp;Type=Audi[O]amp;Model=A6[O]amp;Year=2000[O]amp;Varegruppe=0

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algo que ayuda es cambiar las bombillas de posición por unas PIAA xtrem white

queda todo más blanco

parece que popr fin empiezan a salir modelos más adaptables a nuestros coches:

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4184844

además son los que hacen in.pro, es decir, con calidad

pero la duda que tengo es que será la segunda banda blanca, la pequeña por debajo de la tipo OEM:

aquí los teneis más baratos:

http://cgi.ebay.es/LED-Rueckleuchten-Audi-...%3A1|240%3A1318

también los tienen en rojo/negro

y aquí otro modelo aun más económico:

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=400024637725

hombre por fin! gracias por la noticia

creo que por fuera quedará muy parecido al OEM, como pasa en los berlina,

pero con la ventaja de los LED

seguro que en un tiempo el precio se acerca más a los 200€, como el resto

además tened en cuenta que las llantas de los allroad son especiales, dan más anchura de vías (es lo que los hace tan chulos...)

si pones unas normales las ruedas te quedaran más adentro y perderás estabilidad

gracias por el último reportaje

aunque la foto del pistón no se ve apenas...

aunque creo que sería mejor hecharle un aceite seco al teflón, como el que se usa en las bicis

lo digo pq deja menos residuo y no atrae la porquería

esta muy bien el brico, pero yo no soy partidario de las dos luces antinieblas traseras

cualquiera que halla circulado con niebla sabe la confusión que crean dos antinieblas, que según en que situación pueden parecer luces de frenado, con el consiguiente peligro.

una luz se ve a la misma distancia y no es tan peligrosa

es que creo recordar que había dos versiones de funcionamiento según el año

en el mío ponerlo en el 3 significa automático

en el resto es manual (menos la 4 que se quita siempre al superar una velocidad)

lo mejor es pasarle el vag-com

te dice si es de los balones, compresor, centralita...

para no abusar del compresor, lo mejor es dejarlo fijo en el 2 si vas mucho por ciudad

yo estoy encantado con el juego de ruedas de invierno que me venían con el allroad

y según la DGT sustituyen totalmente a las cadenas

así que no has de hacer nada, solo tirar palante...

y por cierto, no se nota ni mayor ruido ni lastre ni peor agarre en seco

yo no se si eso del A8 es o no verdad

pero cuando hacía todo terreno si era una prueba que hacían en revistas para salir de sitios muy complicados

pero quien te dice que en asfalto si no tienen tracción al menos dos ruedas no es peor?

me refiero a que con tracción solo en una rueda, la tendencia del coche sería hacer un trompo...

el cachondeo del día de la nieve fueron todos los tracción traseras, tirados por doquier

mi hermano con su bmw (tuve que sacarle con el allroad), mi mujer vio un porsche que ni se movía donde un simple twingo avanzaba,...

hace años mis padres lo sufrieron en sus carnes con un jaguar

Mi mujer me ha llamado diciendo que ha tenido que "abrir paso" con nuestro allroad en una incorporación a la m-40

ni siquiera algún todoterreno se atrevía...

bendito allroad y benditas ruedas de invierno

por algo casi todos los alemanes usan los dos juegos de ruedas

puff espero que no se joda el catalizador (hay precatalizador y tubo de escape entero...)

ya os contaré como sigue en un tiempo...

Antes que nada, feliz año a todos!

resulta que hace un par de días, en el viaje de vuelta de vacaciones, se encarga mi mujer de repostar en una de las gasolineras (siempre lo hago yo...), y en vez de hechar gasoil empieza a hechar gasolina.

menos mal que yo me di cuenta y la hice parar, pero ya llevaba 4 litros

teniamos dudas, pero finalmente lo llenamos de gasoil y nos arriesgamos a seguir

cuando gastamos 1/4 de depósito volví a repostar para ir rebajándolo, y así dos veces más

alguien sabe si esto tiene algún riesgo para alguna de las piezas del motor?

he de hacer algo más?

o me olvido del tema?

gracias

merece la pena en todos (siempre que no se abuse...)

y casi diría que en los pequeños es donde más se nota

es cada 120.000kms o 5 años

es una media

pq en lugares de cambios de temperatura bruscos durara eso, y en climas estables más

cualquier mecánico de los buenos puede hacer una inspección en 5min para ver el estado de la correa y aconsejar

por cierto, por un poco más se hace una repro en condiciones, que si que varía las curvas de potencia