TourisT

pero supongo que habrás tenido que añadir unas resistencias para que no den fallo en el FIS, no?

fergar, que es lo del sensor del agua?

yo he usado el vagcom para varias cosas:

- cambiar el idioma del FIS

- anular los sensores de presión de las ruedas (baterías descargadas...)

- hacer el calibrado de la suspensión neumática

- activar el cierre centralizado al superar 20km/h

- codificar la centralita BT y el volante MF

cuando tenga tiempo intentaré recopilar info, pero puede cambiar en cada modelo...

pues no se si estará hecha la preinstalación

pero sino tampoco creo que sea dificil, ya que es una cosa autónoma que solo necesitará tomas de corriente con contacto

el cableado es para conectarlo a fotosensibles exteriores

si lo investigas ya nos diras si ese cableado existe o no

una pena, pq yo lo llevo pero quedó anulado una vez tinté las lunas...

pero de noche no sirven de nada, que son LUZ DIA!!!

es lo que me imaginaba, hay que dejarse la pasta en las hella o los del S6

en los allroad hay el mismo espacio

lo que no veo tan claro es que quede integrado

lo ideal sería que vendiesen directamente una rejilla con los leds integrados, no se enteran estos fabricantes...

con pillar una centralita con el mismo código que la tuya valdría

lo mejor es pasarle el Vag-com para ver de verdad que es lo que falla, si es la centralita te lo dirá consultándolo en el elsawin

lo de codificar solo se hace cuando montas algo que no tenías

tienes alguna foto de como queda montado en el frontal de un A6 C5?

sipongo que irian donde los antinieblas...

siempre puedes probar con un cd limpiador para quitar el polvo de la lente

para la centralita supongo que te refieres a evitar que le enchufen el cable para "tocarla"

en ese caso con puentear el cable de linea K (habría que mirar el color en el elsawin) de detras del conector, normalmente debajo del volante a la izda, quitando la tapa, sería suficiente

el de la bomba ni idea

pero si te bajas el elsawin de la sección de software, lo puedes averiguar

el aumento de potencia/par esta dentro de los márgenes del motor

somos varios los que lo hemos hecho y perfecto

sobretodo mejora mucho el bache de potencia que tiene este motor a 1000 vueltas

el único contra es si llevas tiptronic, en ese caso hacen una repro más suave

y hay que ver que no haga cambios "fantasma"

el único que permite ver las cosas en el FIS es el de Audi

a que te refieres con "parte trasera"?

yo tengo comprobado que en mi allroad (avant) con lunas atérmicas, las lunas del maletero no lo son

de hecho llevo ahí debajo de uno de los guarnecidos la antena GPS de la alarma/localizador

de todas formas, para estos casos recomiendo localizadores de radares con antena sirfIII como el que digo

te quitas de lios de instalaciones, y las bases de datos ya son las mismas

y son más baratos

a mi me funciona incluso dentro de la guantera del reposabrazos, que es donde llevo el quintez locatorIII

es que los roadpilot no llevan antenas modernas tipo sirfIII

lo raro es que te hayan dicho que cuando se le hizo la distribución se cambió solo la correa, ya que viene todo en un kit, con rodillos, tensores,...

dentro de lo malo al menos no hay que cambiar motor, ahora que lo dejen fino...

eso se soluciona si la antena del GPS/localizador es SirfstarIII o mtk, comprobado por mi

y hay ya bastantes avisadores que las llevan, como el quintez locator III

a ver, es que las ventajas de los leds son el consumo y el tiempo de reacción

si hay que poner resistencias, la ventaja del consumo al garete

y si es la de posición, pues no hace falta más velocidad de reacción (eso para las de freno)

así que en este caso no merecen la pena

el único sitio donde los veo útiles es en las luces interiores, que no dan problema de FIS y si afecta al consumo

sobretodo si teneis pack de iluminación interior, como yo

arriba en los "fijos" tienes esquemas de todas las conexiones

busca el tuyo a ver

no serán las mismas, he leido que en norauto sales a unos 12€...

de hecho, en la página que pones, pone claramente 14€...

son las w5w

pues despues de mucho buscar, parece que la solución son las piaa xtreme hid,

halógenas pero de luz blanca de verdad

veo absurdo poner leds, que con la resistencia consumirán lo mismo, pero que valen 4 vces más...

si alguien encuentra las que digo, que ponga lugar y precio

gracias

es que es verdad que las que pusiste primero parece que dan poca luz con muchos leds, un poco truñing

muy distinto de los de los nuevos audi, que son pocos leds de mucha intensidad

los segundos que ponen habría que verlos para ver que tal,

el brico más fetén (y trabajoso) sería hacerse de Leds sueltos de calidad, comprar un par de tiras cromadas de estas (si las venden sueltas...habría que preguntar en el conce pq en el etka no aparecen)

y taladrar las tiras para poner un led cada, digamos 2cms,

y recubrir la tira o los leds con un material que aguante el calor

es complicado que quede bien, así que a ver si algún fabricante nos los saca pronto...

justo la modificación que yo propuse!!!

lo estuve mirando en el etka y no sale la dichosa tira cromada, así que hazle caso a mil_ocho

puedes poner el enlace de ebay para hecharle un vistazo?

yo además comprobaría la medida en algún range rover, pero parece muy similar

espero que te salga bien!

no te asustes por los fallos que leas por el foro

es el lugar donde la gente acude con sus problemas, y por eso se ve todo lo malo, pero lo normal es que no tengas problemas

cambia la correa ya, sobretodo pq no estas seguro de los kms, y por años toca

si vas a un concesionario Audi de provincia (nada de capitales), no te llegará a los 1000€

la bomba del agua se cambia cada dos de correas

y para saber los kms, lo mejor es ir al conce donde le sellaron las revisiones e informarte

efectivamente se puede

y si fuese la radio esa de doble DIN incluso es casi plug and play, solo hay que añadir la antena de GPS

pues a mi no me gusta nada el exceso de llanta, al final le dan aspecto de carromato al coche

por no hablar de todos los inconvenientes: bordillazos, incomodidad, se joden antes suspensiones, rodamientos,...precio más caro de las gomas...

todo tiene su justa medida

ccc781, en los V6 2.5 TDI el cambio de correas se realiza cada 120.000kms o 5 años.

viene en el manual de servicio

otra cosa es que se decida cambiarla antes

pero siempre tendremos la mosca de si la nueva no tendrá algún defecto que la haga cascar...

Dios!! que timo en la mano de obra del isofix!!!

pero si la banqueta del asiento se quita en 1min, ni siquiera lleva tornillos, va a presión...

lo mejor es bajarse el Elsawin y seguir las instrucciones, pero esta tirado