TourisT

busca por el foro, en algún momento se habló de eso...

para mi gusto las más discretas son las de gris oscuro, las que solo dejan ver sombras del interior quitan suficiente luz/calor del interior, pero no quedan macarras

ya te digo, davidroad, lleva algún extra destacable en el interior que se pueda aprovechar?

tengo entendido que la TDT aun no funciona bien en marcha en ningún coche y es que no es como la analógica, que si la señal no era buena al menos la oias o la veías peor, pero algo se veía con la TDT o la ves o no la ves a lo mejor cuando mejoren las señales la cosa cambia pero si me equivoco que lo digan...

y para que sirve eso, no es más facil girar del todo la llave?

uhmmm, no serán solo los sensores? es que te hace falta centralita, cableado,... sale por una pasta comparado con los que se venden por ahí para que te hagas una idea, cada sensor sale por unos 60€

no, eso es el calderín, saca la rueda de repuesto, quita una tapa negra, ha de verse el compresor pero no se si hay que sacarlo desde fuera lo de la derecha es el ampli/subwofer si llevas sonido bose tb interesante...

oye, por casualidad no tendrá la moqueta del maletero que permite poner la 3ª fila, la que lleva un rebaje y los agujeros de anclaje, no?

el compresor es lo más caro, pero sería bueno que te quedases con todo, las válvulas, la centralita,... el compresor se saca o desde debajo o quitando la tapa esa que hay donde la rueda de repuesto y si puedes quedarte con todas las centralitas que puedas mejor estan por los laterales del maletero, detrás de la guantera y bajo el volante

el mío las lleva de madera, y que quereis que os diga, le da un aspecto un poco clasicorro... creo que las más bonitas son las de aluminio mate y carbono

pues es que cuando pides el xcarlink tienes que dar el modelo de radio, con lo cual seguramente hay diferentes chips

exacto, el vag te dice hasta que sensor es el que falla

yo no lo haría, crearía interferencias y podrías estropear alguna cosa prueba a anclar el buzzer detrás del altavoz del coche o en algún hueco de esa bandeja, o incluso ponerle un buzzer mayor

pues aunque no esta en la lista, acabo de ver un X6 en vivo, y es precioso, y eso que BMW no me suele ir...

No los cables de positivo estan bien el rojo va a positivo directo y el naranja a positivo bajo contacto, y ademas compruebo como cuando quito la llave se apaga pues entonces o ese parrot esta mal, o la causa es otra y ha coincidido con el montaje (batería chunga,...) es la ley de Murphy...

eso es pq el + lo has conectado a una toma que da corriente siempre lo tienes que conectar a una que de + bajo llave

ese es el motor que le va al allroad, el único pero es el consumo, pero de prestaciones arrasa al 2.5TDI además con los precios actuales del gasoleo....

hombre, lo buenos de los 163cv es que son 180cv "capados", y con una simple repro quedan iguales (o mejor)

por desgracia ir siempre "amariconao" es aun peor, se va acumulando la m**** en el turbo... una alegría de vez en cuando hace de limpieza

antiguamente resultaba facil hacer ese tipo de prueba en alguna autovía solitaria, sin poner en peligro a nadie hoy en día ni me lo planteo porque la guardia recaudadora de tráfico se pueden poner las botas

de todas formas bosch vende limpias aerotwin válidos para los "normales" así que no hay que cambiar el brazo...

Que diferencia hay? creo que los nuestros ya son aerotwin...

Demon, es lo que me temo, que no creo que integren todos los cuadros lo necesario para enviar la información "color" es decir, que no creo que tengan los mismos conectores

que bueno, jajaja el techo supongo que lo usarán más los fumadores pero pocas aplicaciones más tiene: - asomarse los peques mientras vas despacito por alguna urbanización - ayudar a quitar más rapidamente el calor tras estar aparcado al sol en agosto - sacar por el objetos muy largos del IKEA (no se si es muy legal...)

estoy con trotacaminos en mucho de lo que ha comentado. he llevado repro en mis dos últimos coches y muuuchos kms, y volvería a hacerlo. creo que vectragt no ha probado un coche con repro, para nada pasa a ser un misil, simplemente se mejoran las curvas de potencia, entregando esta de forma más efectiva y eliminando baches (cosa muy tipica de nuestros 2.5TD) el motor tiene márgenes de sobra para durar exactamente lo mismo lo único que puede sufrir más es el turbo, y con los cuidados convenientes (que ha de hacer con y sin repro), tampoco debería dar problemas respecto al consumo, pues si vas suave y con tacto puede gastar incluso menos pero lo normal es que aproveches la potencia extra en adelantamiento y cosas así, y al final gasta un poco más madmack, respecto al tiptronic creo que no llegaste a entenderlo si tras la repro el cambio funciona perfecto, no llegará a afectarle es solo que en algunos casos daban saltos por temas de par, y en esos casos basta con quitar la repro y dejarlo original es algo que te lo prueban en el momento lo dicho, yo estoy encantado con lo bien que va este motor con repro es como debería salir de serie no es por la potencia y par (que algo mejoran) sino por la entrega (cambios de marcha más encadenados) y la eliminación del bache en bajas