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eso es pq el + lo has conectado a una toma que da corriente siempre
lo tienes que conectar a una que de + bajo llave
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ese es el motor que le va al allroad, el único pero es el consumo, pero de prestaciones arrasa al 2.5TDI
además con los precios actuales del gasoleo....
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hombre, lo buenos de los 163cv es que son 180cv "capados", y con una simple repro quedan iguales (o mejor)
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El mio es un allroad 2.7 250 cv y puedo asegurar que he logrado que la aguja pasase del 250 aunque con las nuevas normativas raramente paso de 160 o 180.
Mejor poder conducir siempre pero despacio que no rapido xo no mas de una semana. tenedlo en cuenta
Tambien el coche os agradecera que no lo pongais a tope sobretodo los turbo donde puede sobrecalentarse si lo llevais un ratito.
por desgracia ir siempre "amariconao" es aun peor, se va acumulando la m**** en el turbo...
una alegría de vez en cuando hace de limpieza
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antiguamente resultaba facil hacer ese tipo de prueba en alguna autovía solitaria, sin poner en peligro a nadie
hoy en día ni me lo planteo porque la guardia recaudadora de tráfico se pueden poner las botas
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de todas formas bosch vende limpias aerotwin válidos para los "normales"
así que no hay que cambiar el brazo...
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Que diferencia hay?
creo que los nuestros ya son aerotwin...
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Demon, es lo que me temo, que no creo que integren todos los cuadros lo necesario para enviar la información "color"
es decir, que no creo que tengan los mismos conectores
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que bueno, jajaja
el techo supongo que lo usarán más los fumadores
pero pocas aplicaciones más tiene:
- asomarse los peques mientras vas despacito por alguna urbanización
- ayudar a quitar más rapidamente el calor tras estar aparcado al sol en agosto
- sacar por el objetos muy largos del IKEA (no se si es muy legal...)
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estoy con trotacaminos en mucho de lo que ha comentado.
he llevado repro en mis dos últimos coches y muuuchos kms, y volvería a hacerlo.
creo que vectragt no ha probado un coche con repro, para nada pasa a ser un misil, simplemente se mejoran las curvas de potencia, entregando esta de forma más efectiva y eliminando baches (cosa muy tipica de nuestros 2.5TD)
el motor tiene márgenes de sobra para durar exactamente lo mismo
lo único que puede sufrir más es el turbo, y con los cuidados convenientes (que ha de hacer con y sin repro), tampoco debería dar problemas
respecto al consumo, pues si vas suave y con tacto puede gastar incluso menos
pero lo normal es que aproveches la potencia extra en adelantamiento y cosas así, y al final gasta un poco más
madmack, respecto al tiptronic creo que no llegaste a entenderlo
si tras la repro el cambio funciona perfecto, no llegará a afectarle
es solo que en algunos casos daban saltos por temas de par,
y en esos casos basta con quitar la repro y dejarlo original
es algo que te lo prueban en el momento
lo dicho, yo estoy encantado con lo bien que va este motor con repro
es como debería salir de serie
no es por la potencia y par (que algo mejoran)
sino por la entrega (cambios de marcha más encadenados) y la eliminación del bache en bajas
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supongo que el interface será para meter video pq no tienes sintonizador de TV (sino es muchiiiisimo más facil)
el interruptor para el gala funciona perfecto, desconectado apenas afecta a la navegación (solo en túneles pierde precisión)
para conmutar entre navegación y video lo haces directamente en el Navi
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olvídate de interfaces, para el RNS-D no hacen falta,
simplemente puentea el cable GALA con un interruptor, yo lo llevo en la guantera
para localizarlo mira el post fijo de arriba sobre conectores
vienen tb los del RNS-D
y de todas formas, creo que detrás del propio navi viene una lista con lo que es cada conector
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ojalá se pudiese,
los problemas son:
1- el brikingdance, uy perdon, conseguir la pantalla color suelta
2- que los conectores sean los mismos, que no creo...
si alguien desmonta una monocromo, que saque fotos de los conectores, a ver si son iguales...
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el original saldría prohibitivo y no me fiaría del resultado
además, con las acanaladuras que llevan los allroad en el techo no se yo si se puede
y todo para algo que, como dice vectragt, se usa muy poco
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No es por nada, pero el problema de los radares es que van poniendo nuevos continuamente, y los camuflados van cambiando de sitio "habitual"
con lo cual tocaría grabar un DVD cada, digamos 2 meses o por ahí
no se si os compensa,
sobre todo existiendo avisadores con actualizaciones gratuitas (cada pocas semanas) por alrrededor de 100€
yo llevo uno con instalación oculta y que se enciende solo al arrancar el coche
y el navegador para navegar
además tendriais que llevar siempre puesto el navegador
no se...
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gracias al aporte en otro post, aquí teneis un sitio donde reparan tb las centralitas ABS en Madrid:
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te acabo de mandar los enlaces
gracias por la información
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se habrá mudado, yo le conocí cuando vivía en leganés
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arriba a la derecha, donde pone miembros
buscas isidro
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por tu zona hay un forero muy majo, isidro (nombre y nick, creo)
que seguro que te lo hace
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si no te lo hace nadie por Madrid, yo te lo podría hacer dentro de un mes +o-, antes no estoy disponible
me lo recuerdas y ya esta
de todas formas es buen momento para hacerte con el cable (forero )
que se usa más de lo que imaginas
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no me cansaré de repetirlo, haceros con un cable Vag-com y los programas Elsawin y Etka
esto es lo que hubiese hecho yo en tu caso:
- pasaría el Vag-com y miraría que código de error daba en la sección del ABS
- miraría el código en el elsawin y me diría directamente que es centralita rota
- optas por comprarla y cambiarla tu mismo si eres manitas, o vas al taller diciendo directamente: "le he pasado la máquina de diagnóstico y hay que cambiar la centralita"
así al menos te hubieras ahorrado las dos primeras "reparaciones"
y si encima buscas por el foro y eres manitas, encontrarias que hay un brico para arreglar las centralitas rotas facilmente
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madre mia....habeis tenido mucha suerte
lo de los airnags creo que no han saltado pq justo el parachoques no se ve nada hundido, y no es motivo de saltar los airbags
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su nick es
parrot mk6000
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
pues entonces o ese parrot esta mal, o la causa es otra y ha coincidido con el montaje (batería chunga,...)
es la ley de Murphy...