TourisT

eso es pq el + lo has conectado a una toma que da corriente siempre

lo tienes que conectar a una que de + bajo llave

No los cables de positivo estan bien

el rojo va a positivo directo y el naranja a positivo bajo contacto, y ademas compruebo como cuando quito la llave se apaga

pues entonces o ese parrot esta mal, o la causa es otra y ha coincidido con el montaje (batería chunga,...)

es la ley de Murphy...

eso es pq el + lo has conectado a una toma que da corriente siempre

lo tienes que conectar a una que de + bajo llave

ese es el motor que le va al allroad, el único pero es el consumo, pero de prestaciones arrasa al 2.5TDI

además con los precios actuales del gasoleo....

hombre, lo buenos de los 163cv es que son 180cv "capados", y con una simple repro quedan iguales (o mejor)

El mio es un allroad 2.7 250 cv y puedo asegurar que he logrado que la aguja pasase del 250 aunque con las nuevas normativas raramente paso de 160 o 180.

 

Mejor poder conducir siempre pero despacio que no rapido xo no mas de una semana. tenedlo en cuenta

 

Tambien el coche os agradecera que no lo pongais a tope sobretodo los turbo donde puede sobrecalentarse si lo llevais un ratito.

por desgracia ir siempre "amariconao" es aun peor, se va acumulando la m**** en el turbo...

una alegría de vez en cuando hace de limpieza

antiguamente resultaba facil hacer ese tipo de prueba en alguna autovía solitaria, sin poner en peligro a nadie

hoy en día ni me lo planteo porque la guardia recaudadora de tráfico se pueden poner las botas

de todas formas bosch vende limpias aerotwin válidos para los "normales"

así que no hay que cambiar el brazo...

Que diferencia hay?

creo que los nuestros ya son aerotwin...

Demon, es lo que me temo, que no creo que integren todos los cuadros lo necesario para enviar la información "color"

es decir, que no creo que tengan los mismos conectores

que bueno, jajaja

el techo supongo que lo usarán más los fumadores

pero pocas aplicaciones más tiene:

- asomarse los peques mientras vas despacito por alguna urbanización

- ayudar a quitar más rapidamente el calor tras estar aparcado al sol en agosto

- sacar por el objetos muy largos del IKEA (no se si es muy legal...)

estoy con trotacaminos en mucho de lo que ha comentado.

he llevado repro en mis dos últimos coches y muuuchos kms, y volvería a hacerlo.

creo que vectragt no ha probado un coche con repro, para nada pasa a ser un misil, simplemente se mejoran las curvas de potencia, entregando esta de forma más efectiva y eliminando baches (cosa muy tipica de nuestros 2.5TD)

el motor tiene márgenes de sobra para durar exactamente lo mismo

lo único que puede sufrir más es el turbo, y con los cuidados convenientes (que ha de hacer con y sin repro), tampoco debería dar problemas

respecto al consumo, pues si vas suave y con tacto puede gastar incluso menos

pero lo normal es que aproveches la potencia extra en adelantamiento y cosas así, y al final gasta un poco más

madmack, respecto al tiptronic creo que no llegaste a entenderlo

si tras la repro el cambio funciona perfecto, no llegará a afectarle

es solo que en algunos casos daban saltos por temas de par,

y en esos casos basta con quitar la repro y dejarlo original

es algo que te lo prueban en el momento

lo dicho, yo estoy encantado con lo bien que va este motor con repro

es como debería salir de serie

no es por la potencia y par (que algo mejoran)

sino por la entrega (cambios de marcha más encadenados) y la eliminación del bache en bajas

supongo que el interface será para meter video pq no tienes sintonizador de TV (sino es muchiiiisimo más facil)

el interruptor para el gala funciona perfecto, desconectado apenas afecta a la navegación (solo en túneles pierde precisión)

para conmutar entre navegación y video lo haces directamente en el Navi

olvídate de interfaces, para el RNS-D no hacen falta,

simplemente puentea el cable GALA con un interruptor, yo lo llevo en la guantera

para localizarlo mira el post fijo de arriba sobre conectores

vienen tb los del RNS-D

y de todas formas, creo que detrás del propio navi viene una lista con lo que es cada conector

ojalá se pudiese,

los problemas son:

1- el brikingdance, uy perdon, conseguir la pantalla color suelta

2- que los conectores sean los mismos, que no creo...

si alguien desmonta una monocromo, que saque fotos de los conectores, a ver si son iguales...

el original saldría prohibitivo y no me fiaría del resultado

además, con las acanaladuras que llevan los allroad en el techo no se yo si se puede

y todo para algo que, como dice vectragt, se usa muy poco

No es por nada, pero el problema de los radares es que van poniendo nuevos continuamente, y los camuflados van cambiando de sitio "habitual"

con lo cual tocaría grabar un DVD cada, digamos 2 meses o por ahí

no se si os compensa,

sobre todo existiendo avisadores con actualizaciones gratuitas (cada pocas semanas) por alrrededor de 100€

yo llevo uno con instalación oculta y que se enciende solo al arrancar el coche

y el navegador para navegar

además tendriais que llevar siempre puesto el navegador

no se...

gracias al aporte en otro post, aquí teneis un sitio donde reparan tb las centralitas ABS en Madrid:

http://www.menigar.com/ultimahora.html

te acabo de mandar los enlaces

gracias por la información

se habrá mudado, yo le conocí cuando vivía en leganés

arriba a la derecha, donde pone miembros

buscas isidro

por tu zona hay un forero muy majo, isidro (nombre y nick, creo)

que seguro que te lo hace

si no te lo hace nadie por Madrid, yo te lo podría hacer dentro de un mes +o-, antes no estoy disponible

me lo recuerdas y ya esta

de todas formas es buen momento para hacerte con el cable (forero )

que se usa más de lo que imaginas

no me cansaré de repetirlo, haceros con un cable Vag-com y los programas Elsawin y Etka

esto es lo que hubiese hecho yo en tu caso:

- pasaría el Vag-com y miraría que código de error daba en la sección del ABS

- miraría el código en el elsawin y me diría directamente que es centralita rota

- optas por comprarla y cambiarla tu mismo si eres manitas, o vas al taller diciendo directamente: "le he pasado la máquina de diagnóstico y hay que cambiar la centralita"

así al menos te hubieras ahorrado las dos primeras "reparaciones"

y si encima buscas por el foro y eres manitas, encontrarias que hay un brico para arreglar las centralitas rotas facilmente

madre mia....habeis tenido mucha suerte

lo de los airnags creo que no han saltado pq justo el parachoques no se ve nada hundido, y no es motivo de saltar los airbags

su nick es