TourisT

supongo que el interface será para meter video pq no tienes sintonizador de TV (sino es muchiiiisimo más facil) el interruptor para el gala funciona perfecto, desconectado apenas afecta a la navegación (solo en túneles pierde precisión) para conmutar entre navegación y video lo haces directamente en el Navi

olvídate de interfaces, para el RNS-D no hacen falta, simplemente puentea el cable GALA con un interruptor, yo lo llevo en la guantera para localizarlo mira el post fijo de arriba sobre conectores vienen tb los del RNS-D y de todas formas, creo que detrás del propio navi viene una lista con lo que es cada conector

ojalá se pudiese, los problemas son: 1- el brikingdance, uy perdon, conseguir la pantalla color suelta 2- que los conectores sean los mismos, que no creo... si alguien desmonta una monocromo, que saque fotos de los conectores, a ver si son iguales...

el original saldría prohibitivo y no me fiaría del resultado además, con las acanaladuras que llevan los allroad en el techo no se yo si se puede y todo para algo que, como dice vectragt, se usa muy poco

No es por nada, pero el problema de los radares es que van poniendo nuevos continuamente, y los camuflados van cambiando de sitio "habitual" con lo cual tocaría grabar un DVD cada, digamos 2 meses o por ahí no se si os compensa, sobre todo existiendo avisadores con actualizaciones gratuitas (cada pocas semanas) por alrrededor de 100€ yo llevo uno con instalación oculta y que se enciende solo al arrancar el coche y el navegador para navegar además tendriais que llevar siempre puesto el navegador no se...

gracias al aporte en otro post, aquí teneis un sitio donde reparan tb las centralitas ABS en Madrid: http://www.menigar.com/ultimahora.html

te acabo de mandar los enlaces gracias por la información

se habrá mudado, yo le conocí cuando vivía en leganés

arriba a la derecha, donde pone miembros buscas isidro

por tu zona hay un forero muy majo, isidro (nombre y nick, creo) que seguro que te lo hace

si no te lo hace nadie por Madrid, yo te lo podría hacer dentro de un mes +o-, antes no estoy disponible me lo recuerdas y ya esta de todas formas es buen momento para hacerte con el cable (forero ) que se usa más de lo que imaginas

no me cansaré de repetirlo, haceros con un cable Vag-com y los programas Elsawin y Etka esto es lo que hubiese hecho yo en tu caso: - pasaría el Vag-com y miraría que código de error daba en la sección del ABS - miraría el código en el elsawin y me diría directamente que es centralita rota - optas por comprarla y cambiarla tu mismo si eres manitas, o vas al taller diciendo directamente: "le he pasado la máquina de diagnóstico y hay que cambiar la centralita" así al menos te hubieras ahorrado las dos primeras "reparaciones" y si encima buscas por el foro y eres manitas, encontrarias que hay un brico para arreglar las centralitas rotas facilmente

madre mia....habeis tenido mucha suerte lo de los airnags creo que no han saltado pq justo el parachoques no se ve nada hundido, y no es motivo de saltar los airbags

su nick es

venden discos limpiadores, p.ej en mediamark...

a mi me aconsejaron intentar no forzar mucho las maniobras en los extremos de la dirección que sufre mucho el sistema Torsen

pero con que los pintaste para que queden igual de transparentes para la luz? por dentro o por fuera?

puff ya no me acuerdo, seguí las instrucciones y pregunté alguna duda en el foro de software se que para ver las imágenes tienes que tener instalado el svg viewer o algo así los que quieran los enlaces para la mula de la última versión, que me lo digan y se lo mando por MP

mando: 4B9 867 799 pestillo: 4B9 867 899 para ver todas las piezas basta con bajarse el ETKA, enlaces en el foro de software

reiros reiros, pero yo ya estoy un poco cansado de aconsejar siempre lo mismo y de tener que aclarar cosas que estan al alcance de todos simplemente unos 90eur por el cable Vag-com y descargar los otros programas de los enlaces que hay en el foro de software y podreis consultar, ajustar y arreglar mcuhísimas cosas sin tener que pasar por el conce

lo mejor es pasarle el Vag-com y mirarlo en el elsawin te dirá exactamente de donde viene la avería

efectivamente, hay varias configuraciones que se pueden codificar con el vag-com como que se cierren los seguros con cierta velocidad muy util para evitar robos/secuestros en marcha

mis recaro son muy complicados de desmontar pero los standard parece que son sencillos, dos ternillos por debajo y luego a presión y deslizando...

eso es lo que le he aconsejado yo por privado, creo que va a aprovechar para montar el xcarlink para comprobarlo sino ya le tocaría cambio de la centralita TMC

si si se vende, igual que el propio pestillo,... tapa: 4B9 863 995 y el color - unos 6€