TourisT

venden discos limpiadores, p.ej en mediamark...

a mi me aconsejaron intentar no forzar mucho las maniobras en los extremos de la dirección

que sufre mucho el sistema Torsen

pero con que los pintaste para que queden igual de transparentes para la luz?

por dentro o por fuera?

puff ya no me acuerdo, seguí las instrucciones y pregunté alguna duda en el foro de software

se que para ver las imágenes tienes que tener instalado el svg viewer o algo así

los que quieran los enlaces para la mula de la última versión, que me lo digan y se lo mando por MP

mando: 4B9 867 799

pestillo: 4B9 867 899

para ver todas las piezas basta con bajarse el ETKA, enlaces en el foro de software

reiros reiros,

pero yo ya estoy un poco cansado de aconsejar siempre lo mismo y de tener que aclarar cosas que estan al alcance de todos

simplemente unos 90eur por el cable Vag-com y descargar los otros programas de los enlaces que hay en el foro de software

y podreis consultar, ajustar y arreglar mcuhísimas cosas sin tener que pasar por el conce

lo mejor es pasarle el Vag-com y mirarlo en el elsawin

te dirá exactamente de donde viene la avería

efectivamente, hay varias configuraciones que se pueden codificar con el vag-com

como que se cierren los seguros con cierta velocidad

muy util para evitar robos/secuestros en marcha

mis recaro son muy complicados de desmontar

pero los standard parece que son sencillos, dos ternillos por debajo y luego a presión y deslizando...

eso es lo que le he aconsejado yo por privado,

creo que va a aprovechar para montar el xcarlink para comprobarlo

sino ya le tocaría cambio de la centralita TMC

si si se vende, igual que el propio pestillo,...

tapa: 4B9 863 995 y el color - unos 6€

Yo hice la conversión y no puedo estar más contento...

tiene un poco de lío, pero siguiendo las conexiones que hay en el brico de mi firma es asequible a cualquiera que sea un poco manitas

es cambiar una centralita por otra, pero cambiando pines

las ventajas del BT de audi respecto a un parrot:

- manejas todo desde el volante

- aprovechas la preinstalación de altavoz y microfono (que es de mejor calidad)

- ves toda la información de la agenda y llamadas en la panatalla del FIS

los dos usan manejo por voz

y el parrot sale por la mitad

tu mismo

el mío es manual con reductora

Oscar de vagspeed es sincero y no trata de engañar con tal de vender una repro.

el problema es que para que no afecte al tiptronic el aumento de par está más limitado

a lo mejor en vez de sacar 208cv saca 195 o por ahí

pero hacerlo si que se puede hacer, y si tras ello el cambio funciona bien (el tb se encarga de probarlo)

no tendrás problemas de ningún tipo

y si da problemas pues te lo vuelve al original y listo

que es una operación muy rápida y simplemente conectándose al puerto ODBII

y con tal de que mejore el bache en bajas yo creo que merece la pena

a mi me dijo que en nuestros coches no hacía falta cambiar nada más

pues entonces es facil hacerlo funcionar, es una cuestión de recodificar con el vagcom para que "se entiendan"

es posible que el navi este puesto a posteriori y no tuviesen mucha idea...

si vienes por Madrid me avisas y lo enchufamos

pero es recomendable hacerse con uno, los vende el forero

esta claro que es de equilibrado, y seguramente de alguna de las ruedas delanteras

llévalo a cualquier taller de ruedas y que te las equilibren, es barato

pues no se que volante tienes, pero normalmente si que se puede manejar el maviplus desde el

pon una foto a ver...

lo del 112 era una función del telematic, pero como en españa no funciona bien (solo 112, no a central de avisos)

pues hice el cambio a centralita BT

y cuidado que en esos tf del reposabrazos en muchos no funcionan las tarjetas de Orange (fue otro de los motivos del cambio)

y no será que tienes uno puesto a posteriori?

si pones una foto del parachoques se puede saber...los sensores originales son más pequeños

si llevas solo trasero es verdad que creo que no lleva la luz/interruptor junto al freno de mano...

para el Vagcom habla con el forero , que vende el cable junto al programa

luego es solo enchufarlo al coche y chequear...

el lateral es justo ese

pero primero averigua si tu parktronic es el original

y se te queda la luz del partronic fija?

el sistema tiene dos buzzer, uno para delante y otro para detrás

tienen un diseño muy endeble, y se rompen unos filamentos seguramente con las vibraciones

si no tienes vagcom, la forma de saberlo es desmontar el lateral y desconectarlo

si deja de fallar entonces es dicho buzzer

compras uno (como 18€) y lo pones y listo

ya he repetido muchas veces que para nuestros coches con tanta electrónica lo del vag-com es una herramienta imprescindible

entonces no tendrás BT y si lo del mando fonico

mira detrás de la guantera, donde te he dicho, con el nº de serie sabrás si es eso

tambien hay que mover un poco el forro de la moqueta para acceder...

si consigues hacer funcionar el vagcom tb te saldrá si lo llevas, tendrás que rebuscar...

y te hará falta para recodificar

cuando lo tengas rulando me avisas

con el vagcom en seguida se ve el tipo de error que es

en mi caso, hace unos meses, era el altavoz trasero de los pitidos

cuesta poco y se cambia quitando el guarnecido lateral izdo

esta muy cerca de la ventanilla lateral

pues egun el cable tienes que usar una version u otra del vagcom

normalmente con la 3.11 valdría

mira en el emule

mando fonico es como llaman en el elsawin al control por voz

la guantera se desmonta muy facil, con cinco tornillos y cae sola

detrás hay un soporte metálico dorado

la centralita esta justo ahí

miras el nº de serie

si esta vacío, es que no tienes eso

puedes tener centralita BT sin saberlo

prueba con un tf con BT a ver si la encuentra con el contacto dado

mira, con el elsawin he visto lo siguiente:

si tienes unidad de mando fónico, solo se pueden codificar las tipo 4B0035735A

si no termina en A no se puede recodificar

pásale el vagcom, a ver cual llevas

el caso es que no aparece nada de idiomas, así que o son de idioma fijo, o se cambia al cambiar el idioma de otra cosa

yo diría que puede que a través del de el volante

en cuya codificación tendrías que poner algo así:

X05XX si es tipo A

XX5XX si es tipo G

el resto no se puede cambiar

pues que primero tendrias que mirar si es la centralita BT (es facil ponerla en español), aunque lleves tf en el reposabrazos

o si en realidad llevas modulo de control por voz de todo (va detrás de la guantera)

llevas navi de CD o DVD?

es una operación muuuy complicada

lo hicieron con los primeros TT, y tenían que mandarlos a alemania, a unas instalaciones específicas para ponerlo

así que imagínate...