TourisT

pues en ebay salen de vez en cuando algunos, pero suelen ser en alemania o USA, y los portes cuestan casi más que los asientos

pero aun así será menos que en conce, que es el único sitio donde encotrarás las piezas por aquí

creo que se refiere a aluminio de verdad pero acabado mate, que si que tiene diferencia...

creo que los del S6 son así, pero cuestan una pasta

luego hay unos clones en ebay que son de plástico pero dan el pego

Pues en cualquier concesionario Audi te lo pueden montar

si no, tienes toda la relación de piezas y el montaje en el ETKA y el ELSAWIN (mira en el subforo de software)

queda así:

pues los de Audi si son bastante cómodos y buenos (pero para niños)

la pega es que no pliegan bajo el suelo, solo hacia un lado o quitados completamente

instalación algo complicada

y el material bastante caro, a no ser que los compres de segunda mano o algo así (unos 1000€)

y luego tienes que homologarlos y cambiar el seguro

yo tengo las piezas y tengo pendiente ponerlos este verano

luego te pongo fotos

a mi si que me funciona bien... tengo el tema de INFO y te dice como va el trafico y tal...

donde vives que eres afortunado usuario del TMC?

pq aqui en Madrid es bastante inutil...

hay un interface para usar los botones del volante con los parrot, busca por el foro

no merece la pena instalarlo, en españa estamos en el culo del mundo respecto a señal TMC,

a mi solo me ha avisado alguna vez en la zona de barcelona

Pues yo pongo toda mi mano en el fuego con lo que és.

Síntomas más que claros. Álabes de la geometría variable del turbo engarrotados por la carbonilla. Si. Por lo que me dices es eso fijo!! Si tienes VAGCOM hay una manera de poder saber si es eso o no:

 

Si tienes el Vag-com... hay que verificar el funcionamiento de la electrovalvula de limitacion de presion del turbo (n75).... por pasos:

 

1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado.

2º entras en "motor"

3º Pulsas en "04 Ajuste basico"

4º pones el grupo "011"

5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes)

6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100%"

7º abre el capot y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse.

8º deja que actue así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido....

9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta.... ya nos contarás...

 

 

Lo digo porque cuando compré el coche aun sin reprogramar (es importado) notaba ese bache en la aceleracion mucho. Habia veces que parecia que no lo hacia otras si, otras veces parecia que tiraba mas que otras. Estaba loco!!! miramos Cauda,Map,todo! hasta que en autopista me pulió un Golf V 1.9tdi 100Cv !! :drool: Ahí ya dije se acabó. El mecánico me desmontó el turbo y efectivamente, lleno de m****aaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!! Luego era increible!!!

 

Miralo y ya nos contarás que ha sido al final. Suerte!

muchas gracias por la explicación, pero,

se puede/debe hacer dicho procedimiento aunque no se note la pérdida de potencia, a modo de prevención?

o supone algún riesgo que lo desaconseja?

y otra cosa,

funciona en los 2.5TDI de 180cv de los que estamos hablando?

gracias

aqui tienes la lista más completa:

http://www.navplus.us/forums/showthread.ph...118&page=36

para mi el vag-com se ha vuelto una herramienta indispensable

por solo unos 90€ podrás ver todo lo que le pasa

incluso hacerle el ajuste de nivelación (para que los 4 amortiguadores esten a la misma altura)

en tu caso creo que esta compensando el aire con el que tiene acumulado en el calderín, por eso no suena el compresor

lego en marcha se vuelve a rellenar el calderín

ya nos contarás

:crying_anim:

genial!!!

no me ha quedado muy claro lo del conector...hay que meter el destornillador y hacer palanca para arriba? meterlo y separar la pestaña hacia la dcha?

y aunque tengas la guantera desmontada, has montado el ventilador ya?

se ha quitado el grillo?

gracias

pásale el vag-com para ver que le pasa

si no tienes, a lo mejor hay alguien cerca que tenga el cable

pues según me comentó Oscar de upsolute, para que no de problemas en los tiptronic, hacen una repro más light

y aun así, si diese problemas (haría cambios "raros"), siempre te pueden volver a poner la original y devolverte el dinero

a ver si has conectado al revés, que uno es + y el otro -

y si no estan bien conectados no funciona

pues efectivamente es algo que ocurre siempre, al menos en todos los RNS-D que he probado

pero no creo que afecte a su durabilidad

a lo que si afectaba es a los lectores de mp3 tipo Audiolink, y de hecho tuvieron que sacar una actualización para que funcionase bien

para el resto de cachivaches (detector radar, cargador movil,...) instalé un cacharrillo que es un temporizador de encendido

lo tienen en tiendas de electrónica y es barato

así encienden con seguridad como 30seg despues de arrancar el coche

No es por nada, pero no te has complicado mucho la vida?

me explico,

venden reposacabezas con pantalla y DVD integrado por el mismo precio que ese aparato que has comprado (cada una)

yo mismo monté dos (y llevan juegos, lector SD, USB,....)

el sonido lo mandan al equipo del coche por FM, o como en mi caso tb por el Aux-in

y en tu caso con una te hubiese valido, para así mandar desde ella la señal a la otra

pero supongo que ya es tarde

y sino es que llevas la lente sucia

usa un CD limpiador varias veces a ver...

pero es un Q7 o un allroad? es que son cosas distintas...

trotacaminos, así no vale, jajaja

todos los coches metiéndoles caña dejan de notarse esos baches de potencia

Se trata de que en conducción normal (relajada), tarda en entregar la potencia en bajas

yo he llevado el mismo motor en tiptronic y en manual, y se nota algo menos en el manual

la diferencia es que en el manual una repro lo arregla casi del todo

cosa que en tiptronic no es muy recomendable (la repro)

la verdad es que a mi me sacaba un poco de quicio eso de "acelerar-pausa-ahora entrego potencia"...

incluso había casos, como en rotondas y asi, que lo veía un poco peligroso

buen brico,

yo hice algo parecido con el altavoz del sistema parktronic trasero,

parece que estan diseñados para no aguantar las vibraciones...

el caso es que usé el altavoz de un teléfono viejo haciendo lo mismo

lo mejor es dejarles pasar y luego mantenerse a una distancia prudencial de ellos,

así hacen de "liebre" ante los radares y puedes ir más seguro

a mi me funciona en viajes...

En el concesionario Audi de Alcazar de San Juan ronda los 750€, +o- la mitad que en los de Madrid capital

se agradecerá el brico, sobretodo por si encuentras algún problema...

suena al problema de que no soporta todos los codecs de mp3

prueba a usar un conversor de mp3 y ponerlos todos con el mismo y a 128kbs

exacto, ese es (no se pq no lo copió bien...)

lo que despista es que el ruido del grillo sale por los aireadores y no se localiza facil

yo creo que con quitar la tapa y echar un poco de spray de teflón en el eje valdría