TourisT
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esta genial que alguien se anime a hacerlo
y que sea lo suficientemente manitas
pero la mayoría decidimos dejarlo a cargo del taller más que nada por un motivo:
La garantía de dos años.
y es que si se jode algo de la distribución, el estropicio es de aupa...
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ahora que hablábamos de las aplicaciones de la calefacción estacionaria:
hace dos días me vino al pelo:
3:00 de la madrugada,
nos vamos de urgencias con la peque con fiebre y gastroenteritis
se tiene que quedar ingresada toda la noche con suero
solo hay sitio para uno en la habitación
el otro o se va a la sala de espera o a la p* calle
me voy al coche, pongo la preciada "estufilla" (4º fuera) y me hecho un sueño de varias horas en los cómodos recaro
en otros casos tendría que haber tenido arrancado el coche todo ese tiempo (hubiese pasado de hacerlo...)
me llevo el mando, y antes de salir de la habitación activo de nuevo la calefacción para que la peque entre en el audi ya calentito
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pues precisamente a este modelo le quedan mejor los colores oscuros que los claros, por eso de que quedan más integrados los paragolpes y aletas..
o al menos es mi opinión
y por eso tampoco me gusta el color plata, que es tan claro, que en muchos casos segun le da la luz parecen blancos
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Como bien te dicen el coche eleva la altura libre al suelo a base de hinchar las "bombonas" de aire.En modo allroad y lift va muy hinchado/hinchado del todo y las reacciones son secas y bruscas nada confortables(depende de la percepción de cada uno) que será eso que tu llamas ruido feo.
Es el handicap de las suspensiones de aire,no así de las hidraúlicas que filtran mucho mejor.
Un saludo.
todas estas supensiones son hidráulicas
son los amortiguadores los que cambia: Aire o muelle
en mi allroad del 2001 se nota más cómodo en la posición 3 que en la 2,
pero en la más elevada (4) es verdad que va algo más dura, seguramente por el poco recorrido negativo que le queda y para evitar hundimientos en vadeos y demás
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has hecho muy bien Pablo,
si el mayor consumo de combuestible no es problema (en mi caso si lo era por la presión de la parienta...)
el 2.7 es mucho mejor motor en prestaciones que el 2.5TDI
y de mantenimiento yo casi dría que cuesta tb menos
ya nos pondrás fotos
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1 - tiene que tener el módulo de radiofrecuencia
2 - tiene que estar activado en el Vag-com
3 - solo llega a ciertas zonas geográficas (más facil en norte de españa)
4 - solo mandan la información una vez al día
por eso, en casos como el mío, que el coche esta en garage la mayoría del tiempo, no lo coge
cuando esta a la intemperie uno o dos días, lo coge, y aguanta...
si se queda sin batería o la desconctais por algo, se pierde de nuevo la señal
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En el mío pone "HOLA", mi nombre y mi número de TF
así el caco se quedaría a cuadros en caso de robo...
pero claro, es un RNS-D tuneado
(buscar la información de como hacerlo en el subforo de navegadores)
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lico, el calderín solo funciona si la temperatura exterior esta por debajo de cierta temperatura (8º o algo así, no me acuerdo)
sino solo actua la ventilación estacionaria.
es por eso que solo que en nuestro pais se puede probar que funciona solamente en invierno
mira a ver si es eso.
sino pasándole el Vag-Com puedes ver si sale algún error en su funcionamiento
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yo monto en invierno unas Dunlop Winter sport, y fenomenal
no noto pérdidas de prestaciones (el consumo incluso baja un poco por el menor ancho)
por cierto, para el que vaya a montarse un juego de ruedas de invierno y necesite sensores de presión de neumáticos, vendo un juego de sensores:
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=127587
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yo cambiaría el relé
a mi ocurre a veces un comportamiento un poco loco de los intermitentes, pero tiene algo que ver con un remolque de bicis que llevo a veces, y por lo tanto de la centralita del remolque/intermitentes. es raro pero pasa, además es despues de desenchufar el remolque...
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en los 750€ no esta incluida la bomba del agua
quedaron en revisarla y solo cambiarla si la veían mal
de hecho en la tabla de audi se cambia cada dos cambios de correa
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pregunta al forero que los vende
pero vamos, que a ti te vale con el más básico, que es el mismo que tengo yo
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pero a ese coche le han robado los amortiguadores y se ha caido al suelo...jajaja
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yo he montado dos tipos de silla, con asientos deportivos, y asientan bien:
- Bebe-confort iseos isofix
- Chicco Key1 isofix
os aconsejo esta última, además de ser más barata, es más cómoda de manejar y la niña va más sujeta
el problema de nuestros coches es que no llevan anclaje Top-Tether, que ya es obligatorio para estas sillas
y es el motivo de que la römer se mueva más de lo normal
las dos que llevo yo anclo el top-tether a la base del reposacabezas y no se mueven nada
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Pues estas cosas es mejor en concesionario solo por lo de la garantía...
lo que esta claro es que si estan rediseñados, ya es obligatorio cambiar los dos de cada tren
sino se acentúa lo que le ha pasado a Vag4
espero que tarde en tocarme...
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Pues lo raro es que en el ETKA no aparece ese con referencia terminada en D
pero la terminada en B pone un precio de 232€ con IVA, así que creo que se han pasado un poco...
y eso que cuando hay una sustitución lo suele poner
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la calefacción estacionaria tiene un mando a distancia que actúa por radio (hasta 300m)
y el coche coge la señal de la antena de la radio
y lleva un discriminador para distinguir la señal
por eso la antena lleva los 3 conectores, pero el de la radio ha de servir tb para eso
y eso es lo que aun no he probado
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creo que es más facil que todo eso
hace poco trasteando en los ajustes del navegador se me quedó el cursor fijo, aunque las indicaciones vocales eran buenas
simplemente estando en "navegación" le das al botón "mode" y cambia los parametros de la visión del mapa
ahora no recuedo cual era la buena...
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efectivamente para el RNS-D no hace falta ningún interface, le pones un switch al cable del gala y listo
y si llevas sintonizador de TV con ponerle un conector con las entradas aux. que venden, ya lo tienes
yo tengo ambas cosas y funcionan
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Compré la pequeña con las tres conexiones, de segunda mano
aun no se si funcionará
de fallar algo seguramente sea o lo de la calefacción o la radio AM
ya os contaré
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pincha en enlace de mi firma para ver como convertí el tf original al manos libres BT de audi
aprovechas todo lo bueno que llevas
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yo estoy en ello
en teoría si se puede
solo me falta comprobar si funcionaría la recepción de la calefacción estacionaria
pero ando muy mal de tiempo
cuando lo pruebe lo pondré por aquí
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pues a mi hoy en Madrid creo que si me ha funcionado el TMC
si aparece el símbolo del coche y al lado TMC al seguir una ruta es que esta bien, no?
de todas formas por Madrid nunca me ha avisado de atascos ni nada parecido...
del resto de los días no os puedo decir ya que no he usado el coche
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no le veo lógica, entonces te pitaría constantemente p.ej. en caravana...
el original se activa al meter la marcha atrás y se desactiva con la velocidad
distribucion 25 TDI (FACIL Y BARATO)
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
en cualquier otro taller suelen dar solo 6 meses de garantía (me parece que es el mínimo legal)
en audi te dan 2 años
si meten la gamba digo yo que responderán mejor que en un taller pequeño...
y que conste que para casi todo lo llevo a un taller no-audi