TourisT

@yahoo.es

a los que teneis pensado cambio de neumáticos, aquí teneis una comparativa:

http://www.tirerack.com/tires/surveyresult...ay.jsp?type=SST

es verdad que ponen a los Diamaris muy bien

Hola a todos!

Yo tambien lo tengo montado (lo recibí un dia antes de lo que tenian previsto los de FedEx). El caso es que entre canciones oigo un pequeño "piiiii" y cuando el volumen está un poco alto tambien se oye un ligero silbido que aumenta o disminuye con las rpm. A vosotros tambien os lo hace?

Un saludo

pues es verdad que a mi también me lo hace

no se nota mucho, pero si

esta claro que es un ruido parásito

se que hay unos filtros para evitarlo, pero no se donde habría que ponerlo

por cierto, el tuyo no estará montado en un naviplus?

Hay varios vendedores alemanes en Ebay con multitud de piezas para nuestros audis.

el que yo compré es este:

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...N:IT&ih=008

pero son complicados porque tienes que buscar en el ebay.de de alemania

lo suyo es buscar por la referencia de la pieza, en título y descripción, y de cualquier pais.

así te salen las que halla

el cable lo mejor es comprárselo al forero

los hay de varios tipos, para la mayoría vale con los sencillos

y para los de can-bus los más caros

rondan los 40-90€

entonces en cuanto pueda actualizo mi Vag-Com...

mientras, si alguien lleva control de presión de neumáticos y quiere probar para que le salgan más opciones en el FIS, aquí esta el enlace del foro VW:

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1932531

sería tan sencillo como poner un 1 en el segundo lugar: 01XXXXX

gracias Fokker por la información

Además aprovecho para poneros una foto de como ha quedado la PDA instalada en el lugar del antiguo tf fijo, en el reposabrazos.

He aprovechado la base con cargador seidio para mi HP2210

y he dejado un GPS BT en la guantera con un cargador fijo que la carga al arrancar el coche

como llegan diversos cables al conector RJ del reposabrazos, ha resultado muy facil conectar y puentear en el conector principal junto a la nueva centralita BT, y así hacerle llegar por dos de ellos corriente, y por otros dos mandar el sonido de la PDA al altavoz de emergencia que usaba el telematic, en el montante derecho.

de esta forma tengo un avisador de radares integrado

y la ayuda esporádica del TomTom, que es mejor que el naviplus en ocasiones

además pueden "toquetearla" desde los asientos traseros al poner el reposabrazos en vertical

añadir una cosita más:

hace unos días le pasé el Vag-Com al coche por otro tema, y me salió un error de codificación del volante multifunción

ese error se debe a que al instalar la centralita BT había que haber codificado el volante (aunque funcionaba bien)

y de código 01001 que traía (volante MF con radio+tf)

hay que pasar a 01005 (volante MF con radio+tf+mando fónico)

y es verdad que ahora los mandos funcionan más fluidos...

suerte para los que se hallan animado a actualizarse, yo estoy encantado

Yo estuve mirando la Römer, pero la vi ya un poco anticuada

al final me decanté por la Bebé-confort, que tiene más regulaciones y sirve también como tipo II con cinturón (no se puede llevar tipo II con Isofix)

 

de precio muy similar, pero ya te digo que me parece mejor

y en las pruebas también muy similares

 

aunque ahora chicco ha sacado una isofix a muy buen precio y con muy buena pinta.

 

para bebe el maxi-cosi que has puesto

 

¿Las de Grupo II a partir de que edad son? ¿No las hay con Isofix? :ranting2:

si que las hay con isofix, como la que yo tengo,

el problema es que por peso del niño no esta permitido usar el isofix y te obligan a sujetarla con cinturón

eso es lo que leí por algún sitio

Felicidades, ¿como andas de electrónica? porqué ahora lo suyo seria repara la centralita y recuperar algo de pasta.

Es lo primero que hice...jejeje

pero es una placa llena de chips y no se aprecia nada raro, así que creo que esta fuera de mi alcance

seguramente se ha estropeado la información de alguno de los chips por una subida de tensión o algo así...

poca protección tienen estos cacharrines

¿Estos ajustes hay que hacerlos de vez en cuando en todos los vehiculos con suspension neumatica?

 

juan ignacio

pues teniendo Vag-Com (vale incluso con los antiguos con puerto serie) en la operación tardas unos 5-10min

y es realmente facil.

simplemente hacerla si se ve variación de medidas de unas ruedas a otras

incluso a ojo se ve si la suspensión asienta bien

pero 704.1 significa can-bus

y si mi coche no lleva can-bus, jamás podre meterle un codigo de 7 cifras, no?

y como es que en el elsawin todos los codigos son de 5 cifras?

Yo estuve mirando la Römer, pero la vi ya un poco anticuada

al final me decanté por la Bebé-confort, que tiene más regulaciones y sirve también como tipo II con cinturón (no se puede llevar tipo II con Isofix)

de precio muy similar, pero ya te digo que me parece mejor

y en las pruebas también muy similares

aunque ahora chicco ha sacado una isofix a muy buen precio y con muy buena pinta.

para bebe el maxi-cosi que has puesto

Yo opino que en el caso del diesel no es más que Marketing y sacacuartos. Y se ve en el reportaje del Autofacil, que me parece de lo más imparcial (que facil hubiese sido para una petrolera soltar pasta...). Ni uno de los que analiza reporta ventajas

en el caso de la gasolina es distinto, ya que en coches modernos y potentes el motor es capaz de distinguir cuando esta usando 98 y optimiza el funcionamiento. Es lo que me pasaba en mi anterior TT, y es verdad que se notaba la mejora y el ahorro

pero en los motores diesel no existe esa capacidad de distinguir combustible

Así que hechad el gasoleo normal y no le regaleis el dinero a las petroleras, que ya tienen bastante

Buenas.

 

@ P.J.P.

 

MP contestado, muchas gracias por tu tiempo

 

Como te comenté en el MP, le pondré los amortiguadores + muelles del S4 y también unos separadores de 1,5Cm en las ruedas traseras.

 

 

@ TourisT

 

cuando sepas algún modelo adaptable y que no sea muy grande haznoslo saber.

 

Ok, pero, que medidas tienen esos cabezales?

 

 

pero la duda es: por donde bajarían entonces los cables si los reposacabaezas originales tienen las barras macizas?

 

Pues en este caso o se los cambias, o bien pasas los cables por un lado, siempre y cuando no lleves subido el reposacabezas, ya que en este caso se vería el cable, otra solución no encuentro .

 

 

 

SALUDOS.

pues he medido los cabezales de los recaro por detrás, y es un trapecio, con un ancho inferior de unos 21cms, uno superior de unos 19cms, y un alto de unos 14,5cms

así ves que son bastante pequeñines comparados con los que tu has montado

he buscado respuesta por el foro pero nada,

resulta que en el módulo de control de presión de neumáticos tengo un código de 5 cifras 20329

pero con la misma centralita, en USA estan experimentando con unos códigos de 7 cifras, en el que cambiando el segundo 0 por un 1 te activa una función muy util para desactivar el sistema en el propio FIS

sería como poner 0120329

la pregunta es si pasará algo si lo intento

o sinecesito una versión actual del Vag-Com para poder hacerlo.

ahora tengo uno de la 311.2

gracias

a pesar de que nadie me ha ayudado, comparto con vosotros lo que he averiguado:

efectivamente al cambiar el segundo 2 por un 0 ha dejado de dar error de centralita

supongo que algun chapuzas lo hizo para desactivarla

porque realmente donde se desactiva es en 17-cuadro de instrumentos, Adapation, canal 61

y poner el valor que corresponda

teóricamente si añades 512 a lo que hay activa el TPMS

y si lo restas lo desactivas (bueno para los que llevan dos juegos de ruedas)

pero el caso es que yo tenía 16640 y no me dejaba poner 17152

en cambio tras ver unas tablas puse 49920 y ha funcionado.

estas tablas dicen:

Vehículos hasta año de modelos 2001:

Cuadro de instrumentos

256

Cuadro de instrumentos y control de inflado de los neumáticos

768

Cuadro de instrumentos, control de inflado de los neumáticos y ayuda para el aparcamiento

17152

Cuadro de instrumentos, control de inflado de los neumáticos, ayuda para el aparcamiento y calefacción independiente

49920

Vehículos desde año de modelos 2002:

Cuadro de instrumentos y control de inflado de los neumáticos

768

Cuadro de instrumentos y ayuda para el aparcamiento

16640

Cuadro de instrumentos, control de inflado de los neumáticos y ayuda para el aparcamiento

17152

Ahora ya solo me queda sustituir los sensores que tienen las baterías agotadas para que funcione como debe

muchas gracias.

por cierto, no esta de más que hagais una simple comprobación:

poner el coche en un suelo horizontal y en el nivel 2

medir la altura del suelo a la parte inferior de cada aleta

lo digo porque puede que venga de esa mala calibración el que falle uno de los amortiguadores (lo del delantero dcho sobretodo)

y es que a mi me ha costado 3 recalibraciones para dejarlo casi perfecto

tendrías que decir que equipo de musica llevas

y lo mejor es pasarle el Vag-Com para ver que error da, referencias del volante...

y te ayudaran mejor en el foro de Audio-navegación

Muy buenas,

Os escribo este post para compartir el subidón que da arreglar uno mismo algo que parece fuera de nuestro alcance,

con estas máquinas tan complicadas que llevamos.

Dar las gracias a la existencia de los programas Vag-Com y Elsawin (ver subforo de software)

y al bendito Ebay

lo escribo sobretodo por si le sirviera en algún momento a alguien que le pase lo mismo

al grano:

Hace poco, durante un viaje, se me quedó fija la luz de problema en la suspensión, y no me dejaba actuar sobre ella

menos mal que el sistema esta bien pensado, y se queda fijo en la altura de ese momento, y así he podido circular con el sin

problemas estas semanas. Incluso he descubierto que el sistema de regulación de faros funciona con sensores independientes

así que conecté el cable Vag-Com y me dió el error 65535, que según el Elsawin significaba que la Unidad de control de la

suspensión había muerto.

Cabreo por un lado de que estas cosas pasen sin motivos aparentes, y que cueste 500€ la reparación.

Intriga por el otro, ya que podía ser algo a mi alcance.

me empollé bien el tema, y gracias a que en Ebay hay vendedores alemanes de piezas de desguace de nuestros coches, me hice con una

Centralita ( es la 4Z7 907 553E), por solo unos 100€ puesta en casa

aun no sabía si había tirado el dinero, pero había que intentarlo.

llegó, con su factura y todo, y me puse manos a la obra siguiendo las guías del Elsawin:

- desmonté el panel lateral izdo del maletero (tiene su cosa)

- desemborné la batería

- desenchufé y quite la centralita averiada (muuuy facil) y puse la nueva

- enchufé la batería y

VOILÁ!!! todo arreglado

Como me esperaba, hay variación en la altura de suspensión de cada rueda, y hay que hacer el ajuste, según la guía de Audiworld:

http://forums.audiworld.com/allroad/msgs/32165.phtml

que es el método empleado para tunear nuestras suspensiones.

una traducción reducida sería:

- enchufar el Vag-Com dar el contacto e ir al módulo 34 de "nivel"

- entrar en "login-11" y escribir 31564 y "Do It".

- entrar en "Adaptation-10" y hacer el ajuste de cada rueda:

01 = Del Izda

02 = Del Der

03 = Tras Izda

04 = Tras Der

- poniendo en "Chanel number" 01 y en "new Value" la medida desde el centro de la rueda a la parte inferior de la aleta, que

normalmente es 402mm. das a Test y al save y pasas a los siguientes valores, 02, 03, 04

- como último valor se pone 05 y en "new Value" 01 y se da a save. así se guardan todos los cambios

- salir del Vag-Com

se apaga el contato y se arranca el coche

El solito se ajustará

si despues de rodar con el hay aun desajuste, repetir la operación.

este mismo método es el usado para bajar más la suspensión, poniendo valores falsos, pero baja en todos los niveles lo mismo

Alguna curiosidad sobre la centralita:

- la mía es de finales del 2001, y lleva una toma de tierra chapucera con un recubrimiento como de "papel Plata" alrrededor.

en la que me ha llegado, del 2002, eso es ya una chapita metálica.

- en centralitas anteriores al 2001 no tienen ni siquiera toma de tierra, así que...

Bueno, espero que os sea util este reportaje.

Ni que decir tiene que si hubiese sido tema de mecánica, ni me meto

fotos no pude sacar porque hice la operación a toda prisa

pero viene todo explicado en el Elsawin, gran programa

El Elsawin y su descarga estan en el subforo de Software

es muuuuuy recomendable, gracias a el y al Vag-com he solucionado lo de la suspensión,

que ahora voy a poneros un post

son herramientas de diagnóstico y reparación de todos los modelos de audi

lo que usan en los talleres o mejor

y gracias a ellos ves que hay un monton de cosas que estan a nuestro alcance, y como nos toman el pelo en los concesionarios

a pesar de que la mala suerte hace mucho en estas cosas (hay coches que salen malos y no hay nada que hacer...)

es cierto que últimamente los Audis adolecen de demasiadas averías

yo creo que ya no son tan fiables como hace años

y lo digo despues de haber tenido 4 y ningún problema de los gordos

pero tanta electrónica para mantenerlos innovadores pasa su factura

pero si te sirve de consuelo, esto pasa en absolutamente todas las marcas

pero veo normal que cambies de marca, de hecho es lo que hay que hacer en estos casos

Bueno pues yo no se donde habras visto eso, porque Audi en nunguno de sus modelos de A6 desde que salio, le ha metido la suspension neumatica al eje trasero.

Hazme caso que me conozco este coche como la palma de mi mano.

Desde muy pequeño me encanta el A6 y tengo todos los catalogos y te puedo asegurar que eso es mentira.

Lo que has leido lo habras leido de los Clase E de MB o de los Serie 5 de BMW que esos los que son familiares la llevan de serie en el eje trasero y en el caso del MB si quieres la puedes montar en el eje delantero como opcion.

Solo decir que cuando hablo lo hago con razon y si no se algo no lo pongo y si lo pongo es porque estoy completamente seguro.

Solo decirte que en el anterior A6 la suspension neumatica no se le podia montar.

Ha empezado a montarse en el modelo nuevo.

No te molestes allroad the best,

no dudo que controlas el tema de los A6 más que yo, que solo me especializo en los coches que tengo.

por eso he puesto en mi mensaje que "creo que eso no es cierto"

porque la información la he visto de casualidad en el Elsawin al buscar soluciones para el problema de suspensión que he tenido en el allroad

a lo mejor ha existido en un eje y tu no te has enterado (en Alemania....)

el caso es que técnicamente parece ser así, sino para que iban a poner el manual de mecánica?

te adjunto dos pdfs de parte de la documentación

para que tu lo judges.

Un saludo

vw_wi___rl_A.es_ES_2.pdf

vw_wi___rl_A.es_ES.pdf

Audi no utiliza la suspension neumatica solo en el eje trasero como puede utilizarla Mercedes en los clase E familiares o BMW en sus Serie 5 Touring.

Audi cuando monta la suspension neumatica lo hace a los 2 ejes.

Solo matizar que creo que eso no es cierto,

según he visto por el Elsawin, hay modelos del A6 con solo suspensión neumática en el eje trasero, solo para controlar que el coche mantenga la misma altura independientemente de la carga

usa un cargador relativamente bueno y ya esta.

yo lo he hecho sin desmbornar y no ha pasado nada

Address 65 -------------------------------------------------------

Controller: 4D0 907 273 Re

Component: ifendruckueberw. D105

Coding: 22140

Shop #: WSC 02324

2 Faults Found:

65535 - Internal Control Module Memory Error

00-00 - -

01477 - System Switched Off

35-00 - -

 

End -------------------------------------------------------

 

gracias de antemano cualquier informacion es buena

esto último es parecido a lo que me pasa a mi.

me da que en algún momento ha dejado de funcionar la unidad de presión de neumáticos, y en vez de cambiarla la han desactivado.

me pregunto si el coding ese 22140 es el responsable del apagado,

pq no encuentro la codificación en el elsawin

enhorabuena!!! y a disfrutarlo

por fuera es casi idéntico al mío, para mi gusto el color más bonito, aunque caluroso

cuéntanos como lo compraste (importación,...)