TourisT

Me alegro

Por favor reporta si te da algún problema

Para los demás, se me ocurre una forma de aplicarlo muy facil, extraida de como se aplicaba alguno de estos sistemas tubeless para las mtb (sincamaras)

sería así:

comprar en una farmacia una jeringuilla con la aguja lo más gorda posible, sino en las clínicas veterinarias también las tienen.

Bloquear la suspension y subir con gato la rueda afectada

no recuerdo si era accesible el racor del tubito del aire, si lo fuese, desenroscarlo para soltar el aire

llenar la jeringa con el líquido. Si el slime fuese demasiado denso, buscar el notubes en tiendas de bicis

pincha en la parte inferior de la balona, más facil si localizais el bujero con la pérdida, y meter el líquido (supongo que con 20-30cc es suficiente)

volver a enchufar el racor

y listo!

cuando em piece a salir el aire se tapará la fuga

Lo malo es que los líquidos mas densos (los que menos secan) dudo que entren con la jeringuilla

Y el notubes y similar se secan con el tiempo

pero apuesto a que min 6 meses dura sin nuevas fugas

ADVERTENCIA: si no fuese facil sacar el racor, cuidado al pinchar con la aguja, que puede salir despedida!

para que, si la velocidad max. en este pais es de 120Kms/h? jajaja

si teneis sintonizador de tv con un barato cable para activar las entradas AV vale

sino tb hay un cable para conseguir las entradas AV sin tener sintonizador

es lo que yo uso para conectar el phone, con una base casera modificada

Así además veo el navegador, videos,...por la pantalla del navi

puse un brico por el foro

que tal compañeros,

yo tambien soy aficionado al mtb y controlo bastante los sistemas de tubelizar con estos productos

a mi me parece buena iniciativa, pero tiene sus riesgos:

el amortiguador/balona en marcha tiene bastante ajetreo, y el líquido puede irse al vástago del amortiguador (lo volvería pegajoso, no se que pasaría) o por el bujero de entrada/salida, donde podría acabar en las válvulas que estan junto al compresor, y que son muy delicadas y caras

aun así ya nos contaras la evolución

eso si, informaros que yo ahora estoy testeando en mtb un producto nuevo llamado carbonflex, que es mejor que el slime y latex, ya que no se seca, y no habría que reponerlo

Lo va a distribuir un amiguete para las ruedas tubeless

y es bastante más denso

Así que podría ser la mejor solución

saludos

A parte de que no te pondrán pegas por estar MARCADOS como de invierno

es recomendable que sean más estrechos y altos (215/65 R16) que los de verano (225/55 R17)

Ya lo han comentado por aquí pero lo recuerdo:

Al anular la EGR mejora la suavidad, entrega en bajas y sonido, y entra menos porquería

PERO al coche le costará mucho más calentar, y eso p.ej en invierno es malo

Además da un efecto de aceleración en las retenciones de marcha

Por eso yo la tengo anulada solo parcialmente por vag-com

más anulada en verano y menos anulada en invierno

Es cuestión de 5min con el vag-com

Con los xcarlink y similar se puede

Os estáis haciendo la picha un lío, incluido wizard

Todos los años me toca explicarlo

El rns-e lleva SDS q se activa por firmware

El rns-d para conseguirlo lleva un modulo a parte del navi, detrás de la guantera, y no se puede codificar. Solo lleva un idioma y CREO q soloo había en alemán

Esto ultimo es lo único q merece la pena investigar en foros ingleses x si lo hubiese en tal idioma. En español no creo pq no se ofrecía como extra

Es como el telematic, o la 3a fila de asientos, q solo lo había en alemania

Pues para mi la principal mejora es q dejo de sonar a tractor

Suena fino fino

Lo q pasa es q en invierno voy a poner un valor mas bajo por el tema de la temperatura

Tarda bastante mas en cogerla

Pues si

Fui a la itv con el papelito de homologación q traen las luces y factura de taller (hecha x un amiguete) de antes de enero del 2011 y voila! Las incluyeron en la ficha

Había un plazo para cosas de antes del cambio de normativa, q no se si habrá pasado ya

Después se hace muy difícil homologarlas

efectivamente no las tienen para los allroad

así que mi solución se mantiene

Y aqui igual de baratos pero en españa, y solo 10€ el envío:

http://www.powermusic.es/PBSCProduct.asp?ItmID=7673957

a mi me gustan los ahumados porque quedan aun más integrados y dismulados con el motor parado

Y los hay para enchufarlos directamente a los conectores de los faros xenon, y dice algo de que incluyen el apagado retardado ("coming home" era?)

Y aquí más baratos:

http://www.ebay.es/itm/MODULITE-LED-TAGFAHRLICHT-AUDI-A6-4B-SMOKE-FUR-XENON-R87-DIMMFUNKTION-MODA04FSX-/320777138766?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item4aafceb24e

Si alguien se anima que ponga si es así de sencilla la conexión

me han gustado los modulite

Son como los in-pro que yo tengo instalados desde hace tiempo, pero ya integrados en las rejillas de los antinieblas

Los que lo habeis cambiado podéis contar que tal de dificultad?

Se solucionan los problemas de temperatura mal?

gracias

Madre mía! 50€ por moldurita piden en el conce!!!

increible

gracias por el enlace, a ver si me dicen cuanto cuesta el envío, pero merece la pena

NO, si ya he contado que al final era todo cosa del intercooler

Para que veais que a veces no es tan facil localizar las averías

gracias de todas formas a todos

No tengo el Etka a mano, pero alguien sabe si se puede comprar suelta la moldurita cromada que va debajo de los faros de nuestros allroad (y no se si los A6 despues del reestiling)

Es que creo recordar que salía como parte inseparable o algo así

Espero que no, ya que se me ha cascado un trocito y no se que hacer

gracias

Actualizo por si alguien tiene los mismos síntomas algún día: humo negro, perdida de potencia y acelerador inestable

Después de mucho indagar estaba claro que el tema me superaba y ha sido en el taller de confianza donde han dado con el problema:

Radiador del intercooler rajado en uno de las entradas de manguito y uno de sus manguitos roto

Gracias a dios lo han mandado a reparar (con plástico recubriendo) y ha sido más barato

pero después de haberlo tenido que cambiar hace unos años, tengo claro que es un pto. débil de este coche, es de un plástico demasiado quebradizo, sobre todo teniendo en cuenta que a veces los metemos por campo...

Aun así yo contento pq x unos 400€ el coche va de nuevo de lujo, y he podido revisar algunas cosas, como que la admisión esta bastante limpia, que lo de tocar la EGR (en su punto) lo mejora, como no cambiar un filtro de gasoil,...

Y esos tubos van solo a presión?

Desde luego presillas no llevan

Es que me han dicho q el gasoil sale a 100bar o algo así...

El problema es q he visto esos tubitos superapretados, no me atrevo a tocar inyectores y no tengo nada con lo q bombear el gasoil

Creo q tendrá q ir al taller

Gracias

Buenas,

Ayer cambié el filtro del gasoil de mi allroad 2.5tdi del 2001

Con la torpeza de no haberlo rellenado antes de gasoil

con lo cual ha cogido aire y ahora no arranca

según el elsawin para purgarlo hay que desconectar un tubito que sale de la bomba etc..

el problema es que trae una pieza que tiene toda la pinta de poder abrirse para ello

pero no se como

os pongo foto

o es que estoy equivocado?

gracias

yo he probado hace poco con el limpiador de residuo cero y no ha funcionado

si os enterais del mejor sitio para comprarlos ponedlo por aquí

por cierto,decian que duraban mas los de la marca piedburg, o como se diga, no?

Si, eso si

Me refiero a después, para llevar el coche al taller en marcha

La conecto de nuevo o la dejo sin conectar?

Vale, he quitado los bornes y enchufandolos a otra batería si funciona

Teníais razón

Ahora una duda, si lo arranco con cables y a continuación conecto los bornes a la batería ( q esta jodida) puede pasar algo?

Es q he de llevar el coche para q comprueben alternador y me la cambien en garantía

Gracias