TourisT

La versión 2006/2007 es en realidad del 2006

con la de obras que hay actualmente en Madrid, yo esperaría a la del 2007 de verdad, que suele salir en Junio

pues probad con la versión 2003...

Pues si alguien se le ocurre algo sobre el pq es mas caro un allroad que un Q7, me he llevado una sorpresa pues me gustaba mas el allroad incluso habia leido que era mejor para casi todo que el Q7 pero este es mas coche en todos los aspectos, no entiendo porque es mas caro el allroad y yo que pensaba que encima me ahorraba un dinero respecto al Q7

tu mismo te has respondido, si te gusta más el allroad, es mejor para casi todo, y es más exclusivo, lógico que sea más caro.

lo de que el Q7 es "más coche" supongo que lo dices por el tamaño.... no voy a contar el dicho sobre el tamaño y los coches...jejeje....pero por la cantidad de Q7 que se ven debe ser cierto

Por cierto, aprovecho para plantear mi último "problemilla"

ya ha quedado claro que de los varios tf a emparejar, el último emparejado es el prioritario (poco lógico...)

pero como se hace para que el que tenías emparejado el primero pase a estar el último y así mantener su prioridad?

pq he probado a eliminar el BT audi del movil y a volver a emparejar y no sirve....

disculpas aceptadas, que tu impaciencia y desconfianza ya me tenía un poco "preocupado", que hasta un forero te decía que fueses a soltarle un par de yoyas al que te la había vendido...

en estos temas hay que tener paciencia, que hay mil casos distintos, a veces no resulta tan facil como leemos en los manuales, y casi siempre acaban solucionándose

debajo de la tapa bajo el volante, en la zona de conectores de positivos (con tuercas y carteles que ponen 30,...) si hay uno que pone 75X, ese es positivo bajo llave. pon un fusible en el mismo cable, y listo

 

el negativo a masa

debajo del volante no tengo ninguna tapa.

no me digas que te dieron el coche con todos loa cables y las tripas que hay bajo el volante a la vista.....que sinverguenzas....

me refiero a todo el panel, que se desmonta con varios tornillos...jejeje

siempre sale algo más barato

yo siempre que voy lo llevo a un taller que se llama auto-center, justo antes de andorra la vella

debajo de la tapa bajo el volante, en la zona de conectores de positivos (con tuercas y carteles que ponen 30,...) si hay uno que pone 75X, ese es positivo bajo llave. pon un fusible en el mismo cable, y listo

el negativo a masa

Lo prometido es deuda,

Ayer hice ya el cambio de las ruedas de invierno (llanta standard y neumáticos invierno) y las de verano (llanta doble reforzada).

pues aproveché para pesar ambas,

las dos tienen +o- la mitad de vida util

y a pesar de que la cosa puede variar según el neumático que se monte,

y que la báscula tiene un margen de +-100g

los pesos que obtuve fueron:

rueda standard: 21.1Kg

rueda llanta doble: 26Kg

con lo cual queda demostrado que aunque las de llanta doble son más bonitas y reforzadas, seguro que afectan al consumo, aceleraciones, y averías de rótulas, brazos,...

un S2

Una cosa más, es dificil, pero se pueden conseguir los conectores especiales para facilitar más la instalación, en vez de los pines sueltos.

aquí tienen el pequeño:

http://www.ariston.es/esp/detalle.aspx?id=263

y buscando seguro que el grande tb existe...

nachobcn, como ya te dije, a mi si me emparejó sin problemas la centralita, aunque había que codificarla pq non iva con el volante MF,

pero no probé más pq directamente codifiqué la centralita que me vendió Isidro (pq quería el SDS de tf...).

con lo cual, si tienes bien la corriente, solo se me ocurre que el fallo esté en la antena BT, a ver si te la pueden cambiar en Audi, o acércate mucho con el tf, a ver.

si no, me da que puede haberle pasado algo en el envío,...

Te pongo una foto mala con el movil:

en la fila de arriba son: 86 87 87a

y en la de abajo: 85 30

los colores de los cables:

arriba: 1 vacío

fila media: blanco - verde - amarillo (este es el que va a la alarma segun el manual)

y abajo: verde

ya me dirás

Pues mira, yo personalmente cortaría la masa del relé, esto es el cable 4/86. Me gusta más trabajar con masa que con positivos.

 

La otra opción, intercalar tu relé en el positivo, pin 2/30.

 

 

pues decidido, todo al 4/86...

menos mal que solo lo usaré en una prueba y en el hipotético caso de que me roben el coche

así que no creo que cause problemas.

Una cosa más, el relé de la alarma trae 4 cables, 1 que va a la alarma y activa el relé, otros dos gordos que supongo son los que van al cable a interrumpir, y uno blanco que no ponen nada, pero creo que tiene que ir a masa, no?

Pues funcionar funciona, siempre que no arranque con la radio puesta.

este problema es solo con los naviplus

aunque la verdad es que preferiría que hubiese una solución...

en la mía de techo capta 7-8 a cielo abierto

vale, lo tengo localizado, en la caja de la centralita, pero me falta saber el cable a interrumpir...

eso ya esta más claro, diablillo72,

en mi caso ese relé se llama J322, pero sabes como identificarlo?

sería el 3 que aparece en la imagen?

y el cable de salida a interrumpir, cual de los 3 de abajo sería?

La válvula de paro, corte de combustible en la bomba. En un inyector bomba no tengo ni idea.

es que es eso, en un diesel de estos tan sofisticados, no se donde hacer el corte...

Pues que en breve os haré un nuevo Post sobre la Brico en la que estoy embarcado ahora,

que es una alarma GPS-GSM a muy buen precio, y que te avisa al movil si salta la alarma, la localización GPS del vehículo, y parar el motor del coche con un mensaje de SMS.

tengo ya todas las conexiones +o- controladas,

menos el lugar donde instalar el Relé que provocaría el corte de inyección del motor.

Al ser un diesel, no se si cortando la alimentación de la bomba del combustible provocaría algún daño

y no se si haciendo el corte en la gestión del motor es mejor o peor

a ver si alguien que controle un poco me puede decir cual sería lo mejor a cortar

y si es mejor en la zona de relés, de fusibles,...

gracias de antemano

ya te digo yo que mejora, pero que te la haga alguien que entienda, que si se pasan de par, puede dar problemas el tiptronic

uy, buena idea

voy a probarlo.

aunque no controlo el tema relés

además de esa conexión + que lo activa, tienen otra conexión a - siempre , no?

pues nada, en la conexión del ampli Bose solo hay un positivo permanente y uno que funciona solo cuando enciendes la radio, y que he probado a poner el cargador del GPS y le produce ruido de fondo a la música.

así que no veo forma de sacar el positivo bajo llave en el maletero

si a alguien se le ocurre algo sería un gran favor...

el cable de la antena hay que pasarlo por la caja de la centralita, esa negra que hay en la caja de aguas, enfrente del conductor

luego se hace la conexión dentro, con un positivo bajo llave

y la centralita la puedes poner en la guantera a la izda del volante, abajo

por cierto, la cinta aislante se la puse yo, al igual que a la que he montado, simplemente por aislarlas de posible humedad, ya que ivan a ir montadas bajo la moqueta del acompañante.

nachobcn, te puedo asegurar que la centralita funciona, pq la única prueba que hice fue la de emparejarla con mi tf y lo hizo.

no hice más pq al final instalé la otra que tenía, pq era algo más nueva.

asi que te sugiero que revises las conexiones (revisa el post que hice sobre el telematic para ver a que corresponde cada pin), codificaciones,...

S2