TourisT

Madre mía! 50€ por moldurita piden en el conce!!! increible gracias por el enlace, a ver si me dicen cuanto cuesta el envío, pero merece la pena

NO, si ya he contado que al final era todo cosa del intercooler Para que veais que a veces no es tan facil localizar las averías gracias de todas formas a todos

No tengo el Etka a mano, pero alguien sabe si se puede comprar suelta la moldurita cromada que va debajo de los faros de nuestros allroad (y no se si los A6 despues del reestiling) Es que creo recordar que salía como parte inseparable o algo así Espero que no, ya que se me ha cascado un trocito y no se que hacer gracias

Actualizo por si alguien tiene los mismos síntomas algún día: humo negro, perdida de potencia y acelerador inestable Después de mucho indagar estaba claro que el tema me superaba y ha sido en el taller de confianza donde han dado con el problema: Radiador del intercooler rajado en uno de las entradas de manguito y uno de sus manguitos roto Gracias a dios lo han mandado a reparar (con plástico recubriendo) y ha sido más barato pero después de haberlo tenido que cambiar hace unos años, tengo claro que es un pto. débil de este coche, es de un plástico demasiado quebradizo, sobre todo teniendo en cuenta que a veces los metemos por campo... Aun así yo contento pq x unos 400€ el coche va de nuevo de lujo, y he podido revisar algunas cosas, como que la admisión esta bastante limpia, que lo de tocar la EGR (en su punto) lo mejora, como no cambiar un filtro de gasoil,...

Y esos tubos van solo a presión? Desde luego presillas no llevan Es que me han dicho q el gasoil sale a 100bar o algo así...

El problema es q he visto esos tubitos superapretados, no me atrevo a tocar inyectores y no tengo nada con lo q bombear el gasoil Creo q tendrá q ir al taller Gracias

Buenas, Ayer cambié el filtro del gasoil de mi allroad 2.5tdi del 2001 Con la torpeza de no haberlo rellenado antes de gasoil con lo cual ha cogido aire y ahora no arranca según el elsawin para purgarlo hay que desconectar un tubito que sale de la bomba etc.. el problema es que trae una pieza que tiene toda la pinta de poder abrirse para ello pero no se como os pongo foto o es que estoy equivocado? gracias

yo he probado hace poco con el limpiador de residuo cero y no ha funcionado si os enterais del mejor sitio para comprarlos ponedlo por aquí por cierto,decian que duraban mas los de la marca piedburg, o como se diga, no?

Si, eso si Me refiero a después, para llevar el coche al taller en marcha La conecto de nuevo o la dejo sin conectar?

Vale, he quitado los bornes y enchufandolos a otra batería si funciona Teníais razón Ahora una duda, si lo arranco con cables y a continuación conecto los bornes a la batería ( q esta jodida) puede pasar algo? Es q he de llevar el coche para q comprueben alternador y me la cambien en garantía Gracias

Mi gozo en un pozo, ese fusible general esta intacto Estoy completamente seguro de que los cables estaban correctamente conectados, y son suficientemente gruesos De hecho hizo el amago de arrancar antes de irse todo al garete No sabéis de otro fusible a continuación de ese que haga que el coche no responda a nada?

Sabia q tenia q haber algo mas Mirare si tengo eso y supongo q el fusible es la chapa entre los dos tornillos Gracias

Necesito vuestra ayuda compañeros, esto me supera He tenido mi Allroad 2.5TDI parado un par de semanas a espera de tener tiempo de revisar un problema de humos... Pues se ha quedado sin batería, con solo un año de uso He de llevar el coche para que comprueben el alternador y así me ponen la batería en garantía, bien Me dispongo a arrancarlo con cables desde otro coche, hace amago, pero no es suficiente De repente deja de responder TODO, no hay ni una luz en el cuadro, ni resto del coche, ni responde a la llave, y mucho menos puedo pasarle el Vag-com He revisado fusibles y no veo ninguno fundido Alguien puede decirme como resucitar el coche? encima esta en un garaje que sería una movida poder sacarlo remolcando, imposible con grua por favor ayuda!

Pasame el Vagcom y sabrás el fallo y la forma de arreglarlo con el elsawin

El allroad lleva uno añadido para la caja de cambios Son caros de narices para ser de fibra

La garantía de Arnott es perfecta, en su momento reclamé que no me habían incluido las gomas de arriba y me las mandaron enseguida

Bueno,pues ayer pude sacar un rato, desmonté tapa del motor y estaba lleno de carbonilla alrrededor de la EGR revisando me di cuenta de que faltaba uno de los tornillos que la conecta a un tubo, y perdía gases por ella por eso al anularla por soft todo funcionaba bien de todas formas he dejado la EGR a medio cerrar pq el motor suena mucho mejor y va mas suave La duda que tengo ahora es si aprovechar para hacer la limpieza de la admisión, ya que un amigo me dice que 165000kms es poco, que el lo suele hacer a coches alrrededor de los 500.000kms La verdad es que me da mucha pereza y el coche va bien

por cierto, el manual para anular parcialmente la EGR: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?22217-MANUAL-DE-PERFECTO-AJUSTE-DE-LA-EGR-CON-EL-VAGCOM-EN-LOS-TDI

Gracias por la info Voy a buscar info sobre la limpieza de la EGR, pero si esta muy sucia significa que el colector de admisión tambien lo estará, no? o no tiene nada que ver? Por que de ser así me lio la manta a la cabeza y hago la limpieza total del brico que puso un forero hace unos meses... Aunque con 165.000kms es pronto para que este muy atascado, no?

Yo he tenido q poner un valor muy alto en el Vagcom (33500) para q el valor q aconsejan de caudal (cerca de 300), y q el coche vaya fino y deje de hechar humos Significa eso q la EGR esta jodida? Lo dejo así o mejor cambiarla?

Pues ayer hice una operación muy sencilla, anular la EGR AL 80% +o- con el Vagcom No solo no ha dejado de hechar humo sino q ha dejado de sonar a petrolero, va mas suave,... Se lo aconsejo a todos los q les suene el coche demasiado a diésel Y se tarda 5min Lo q no se es cual seria ahora el siguiente paso He de cambiar la EGR? Se puede limpiar? Lo dejo así?

Aun así en Alemania hay muchos coches q le hacen casi todo autovia y x eso no tienen desgaste No es raro coches con 100.000kms en un año La ITV de aquí es patética, en Alemania si q dan historial, hasta de accidentes

Leeches! Y se Podría poner una dedesguace, no? Es q estoy a dos velas...

Vale, ahora hecha muchísimo humo al acelerar, estoy acojonaito toca investigar y seguramente visitar el taller... ya os contaré

Perdona, como es el mas habitual...el 2.5TDI, del 2001