TourisT

Pues que tengo que pasar el cable del detector de radar al interior, y no se por donde tiene el allroad algún pasacables o similar podeis hecharme una mano? luego prometo hacer reportaje de la instalación S2

dice en el anuncio que se puede seguir manteniendo/usando el cargador original del coche sabes si es cierto y como se seleccionaría una u otra fuente?

yo lo estoy investigando cuando tenga el elsawin y lo confirme, os pondré lo que he averiguado pero puede que sea realmente facil...

Pues abriendolo con el MCM-edit me sale que es de mayo del 2002 así que más antigua....la gente se aburre

a mi tampoco me responden los de Paser cuando sepais alo lo decis, que lo mismo interesa hacer un pedido cojunto para ahorrar portes yo soy de Madrid

ya he dicho lo que es, un problema con el diferencial, que no merece la pena arreglarlo por lo caro que es. mientras no vaya a mas no pasa nada

mejoras apreciables no se ve ninguna, aunque dicen que con esta versión va todo más rápido. ahora estoy trasteando con el programa NaviEdit, para personalizar la pantalla de bienvenida del navi, pero como esta en alemán, me esta costando. si alguien quiere probar: http://www.h-wu.de/_downloads/downloads.htm tb esta el MCM-edit para cambiar el saludo inicial en el FIS...

no me refería a poca vida pq vaya a cascar el motor, sino a que seguramente no tarde mucho en cambiar de coche. hay poca gente que aguante toda la vida del coche con el

siempre esta la posibilidad de adaptar el maletero para poner la banqueta trasera para dos niños. la mayor pega es que tienes que homologarlo... pero las piezas vienen en el ETKA, así que posible es

no creo que te merezca la pena: 1- con esos kms puede que ya le quede poca vida, y no merece la pena la inversión 2- tendrás que poner todo muy apunto antes, si tienes algo tocado (turbo, correas,...) sino el cambio puede ser peligroso

yo estoy esperando a los que sean como los originales pero con leds en el interior, al estilo de los nuevos, o como los que ya hay para los A6 00 berlina

uhmmm....ni idea en ese caso lo que casca es el Torsen....jajaja pero supongo que cualquiera de los dos se encargan de repartir la potencia y por lo tanto son diferenciales, no?

yo después de la buena experiencia en el TT, lo único que me arrepentí es de no haberlo hecho antes, cuando aun se podía correr (sin poner en peligro a nadie...) por eso en el allroad ha sido una decisión inmediata ahora el coche anda como debería ser y no es por la potencia (que seguramente solo la use en casos puntuales) sino por el cambio de comportamiento ahora se acerca más a la respuesta de un gasolina y pierde ese defecto de "barco pesado" además si el ahorro de combustible es el que parece (casi 1 litro a los 100kms) la inversión se amortiza en unos 40.000kms

lo del plomo se refiere a que con la normativa de quitar el plomo de circuitos eléctricos, cambiaron el diseño de la antena del 975R y detectaba peor (o eso dicen...) y el caso que dices es exactamente lo que le pasó al tipo del porsche que leí. Le pararon solo por la maniobra, pero al ponerse detrás el otro coche de la GC que llevaba el radar, el detector se le puso a pitar como loco, y multa al canto... eso pasa cuando te hacen la instalación en taller, sin interruptor de corte o similar, o ne te explican como actuar. FSI, discrepo contigo en una cosa, el asfalto no hace rebotar las ondas de radar, solo las superficies metálizas... o al menos no al nivel que haga que lleguen al detector

yo la pega que tengo es como sacar la pieza 10 (portaobjetos debajo del reposabrazos) de delante sale muy bien hacia arriba, pero de detrás no sale, y no me la quiero cargar... es que quiero instalar por ahí las conexiones auxiliares de la TV al DVD+pantalla trasera gracias de antemano

mi allroad también tiene esa sensación de "roce" o vibración en maniobras girando a tope. es la misma sensación que en todoterrenos cuando bloqueas el diferencial. Oscar, de Upsolute me ha comentado que es un problema bastante extendido, y que efectivamente es debido al diferencial. la precaución que hay que tener es de intentar no llegar a tope de la dirección, sobretodo en maniobras forzadas (por campo, subir a un bordillo), ya que puede cascar el Haldex del todo... lo que si me gustaría saber es si más gente con allroad lo ha notado

vuelvo a decirlo: no hay nadie con los ficheros de datos de audi completos? si alguien los tiene, que por favor los ponga a compartir en la mula

Pues eso, que después de la buena experiencia en mi anterior TT, erauna cosa que tenía planeada para mi nueva adquisición: la repro de Upsolute, con Oscar. Como siempre, el trato de Oscar estupendo. Me resolvió todas las dudas antes. Según la página de Upsolute, se consiguen 208cv y 415NM He estado con el esta mañana, y la modificación ha sido rápida, 1hora y media, probando el coche y todo. Ya que ha podido hacerla por el puerto OBDII el cambio es realmente apreciable. Aun he de probarlo a fondo, pero la primera impresión es de AGILIDAD!!! Yo he comprado el allroad con cambio manual porque ya tenía experiencia con el cómodo pero perezooooso cambio tiptronic con el 2.5TDI aun así mi allroad manual seguía teniendo ese efecto "ancla" en el comienzo de vueltas, como si al coche le costase coger el tirón adecuado a la potencia que realmente tiene. Eso es apreciable sobretodo en carreteras reviradas o trayectos de ciudad. Despues de la repro, lo primero que se nota es como en las primeras marchas ese efecto casi desaparece, y como enlaza el tirón con el cambio de marchas muchísimo mejor. Tiene una respuesta instantanea, no como antes. en marchas largas también se nota el mayor empuje y llendo a medio gas es verdad que parece que consume menos pero eso ya lo averiguaré con más kms y algún viaje largo de momento muy contento con el cambio. lo recomiendo.

tranquilo FSI, que no escribo para corregirte, que valoro mucho todo lo que has explicado es solo por ir completando cosas... lo raro de la banda K es que en todos lados he leido que solo se usa ya en radares fijos, con lo cual si llevas PDA o similar sobra activarla y lo de la mala detección de los de pórtico siempre he oido que es pq las ondas estan orientadas más hacia abajo, y por eso hay menos objetos en los que puedan rebotar y avisarte. y que cuando te avisa con más distancia es pq a rebotado en un coche que iva delante... pero no sabía lo de los detectores de presencia...un problema más

me parece que no, que tienes que tener toda la instalación de la memoria. pero estaría bien que se pudiese, y que solo fuese activarlo con el Vag-Com. pero que cuenten los sabios

Bueno, pues ya he realizado una de las cosillas que tenía planeada: la repro de Upsolute, con Oscar. Como siempre, el trato de Oscar estupendo. Me resolvió todas las dudas antes. Según la página de Upsolute, se consiguen 208cv y 415NM He estado con el esta mañana, y la modificación ha sido rápida, 1hora y media, probando el coche y todo. Ya que ha podido hacerla por el puerto OBDII el cambio es realmente apreciable. Aun he de probarlo a fondo, pero la primera impresión es de AGILIDAD!!! Yo he comprado el allroad con cambio manual porque ya tenía experiencia con el cómodo pero perezooooso cambio tiptronic con el 2.5TDI aun así mi allroad manual seguía teniendo ese efecto "ancla" en el comienzo de vueltas, como si al coche le costase coger el tirón adecuado a la potencia que realmente tiene. Eso es apreciable sobretodo en carreteras reviradas o trayectos de ciudad. Despues de la repro, lo primero que se nota es como en las primeras marchas ese efecto casi desaparece, y como enlaza el tirón con el cambio de marchas muchísimo mejor. Tiene una respuesta instantanea, no como antes. en marchas largas también se nota el mayor empuje y llendo a medio gas es verdad que parece que consume menos pero eso ya lo averiguaré con más kms y algún viaje largo de momento muy contento con el cambio. lo recomiendo. aunque los que lleven tiptronic han de hablarlo con Oscar, ya que no pueden realizar una mejora tan notable, ya que entonces pueden aparecer problemillas con el convertidor de par del cambio...

y nadie sabe si se venden ya las luces traseras de los A6 avant (2000...) con Leds?

no te mosquees FSI, te hablo tb con conocimiento del tema, ya que llevo muchos años con un 975R, un Bel portatil en otro coche e inhibidores laser delanteros. de hecho puedes buscar la instalacion en el TT, que la explique hace tiempo en su foro. aunque ahora que he cambiado de coche me toca la reinstalacin de todo he puesto 300m pq es la media en deteccion. si es en una recta sin trafico te puede pitar a 500m, pero si estas en una curva a derechas y con un coche delante, lo mismo te pita a 50m. lo que digo es que a velocidades "normales" si puedes adaptar la velocidad con antelacion y sin delatarte. si vas a 192 y te avisa p.ej a 300m, tienes que pegar un buen frenazo y te digo que te pueden parar pq ya conozco un caso, ahora te busco el post....era de un tio con un porsche y un 975r con RP... por cierto, los de portico son los que menor distancia de deteccion dan. por eso no esta mal llevar un sistema que avise de los fijos: PDA+GPS, avisador tipo RoadPilot,... sobretodo por los que no son detectables, como los autovelox una cosa mas, depende de si en tu zona hay algun radar con banda K, pero p.ej en Madrid solo existe uno y ademas fijo, asi que aqui mejor llevar desactivada dicha banda para evitar las falsas alarmas.

me parece estupendo que informes sobre este tema, FSI pero tengo que hacer un par de correcciones: - lo que trae el 975R para el laser son detectores, no jammers (jammer es un distorsionador de señal). por eso no son efectivos - a muy altas velocidades prácticamente no sirven de nada los detectores, ya que la distancia de detección (unos 300m en los móviles) no es suficiente para adecuar la velocidad, además de que ya se ha dado algún caso que te para la GC por sospechar que llevas detector por el frenazo... por eso es una herramienta muy util para ir más seguro a velocidades "normales" (140-170), pero no para ir a tope

pues hay un problemo: en la mula me dice que los dos archivos de Audi estan disponibles solo en un 17,9% y un 23,1%? es que no queda nadie que los tenga enteros?