TourisT
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alguno de los que ya controlais, como se dice lo de la ficha reducida esa en alemán?
gracias
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Luis a ver que kms te salen y si tiene hecho el cambio de correas de este:
WAUZZZ4B32N045658
pero como los otros allroad que me has mirado empiezan todos por WAUZZZ4BZ1N, si ves que no te sale nada prueba entonces con :
WAUZZZ4BZ1N045658
que me da que el vendedor se ha confundido.
gracias de antemano
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Más bien es lo que dice Faceman,
tras ver muchos allroads, la experiencia es que a partir de los 5 años y aprox. 100.000kms (si no antes) la suspensión neumática empieza a dar problemas, y la reparación no es barata, entre los 900 a 1200€
así que el mantenimiento sale más caro que con suspensión normal
la ventaja es la efectividad del sistema mientras funciona bien
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puff....si al propietario le va a costar la broma 12000€ dudo que luego me lo venda al mismo precio, pero todo se verá....
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es que es lo que no entiendo, tanta tecnología y tenemos el corazón en puño (y el motor) por una puñetera correa de goma...
creo que otras marcas de prestigio usan un sistema de cadena que no hay que cambiar...(BMW creo)
será porque así se aseguran una buena pasta cada 120.000kms?
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lo tendré en cuenta,
pero por lo que me han comentado, pondrán motor nuevo
una vez tuve que cambiar el motor a un Golf-GTI, y fue con uno "rectificado" o algo así de la propia VW. algo así como que son motores usados pero reacondicionados por la propia marca.
no existirá lo mismo en Audi?
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pues sigue el culebrón:
lamentablemente la avería del allroad en cuestión ha sido integral: arbol de levas, bielas, turbo,.....vamos, motor nuevo
y en el taller dicen que es una operación que puede tardar mes - mes y medio
me han devuelto la señal, y el dueño me avisará cuando lo tenga arreglado.
la ventaja sería que estrenaría motor por el mismo precio
así que si para entonces no he encontrado algo mejor, quizás sea una buena oportunidad
alguno de vosotros tiene alguna experiencia con un cambio de motor iintegral? es verdad que pueden tardar tanto?
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estas de coña, no?
no has visto toda la parrafada de más arriba que lo explica....jajaja
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gracias Beremgeno, la verdad es que es buena idea y no es excesivamente caro
además tengo a un conocido en AXA
voy a consultarlo
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si prisa no tenia, simplemente este estaba perfecto de todo (kms reales, cuidado ,...)
simplemente ha sido una fatalidad, pero que gracias a dios yo no tendré que pagarla.
si se puede hacer lo de la garantía mecanica, perfecto . asi me quedo tranquilo.
por otro lado no ha roto correa, asi que espero que no afecte a posteriores averías.
gracias a todos por la ayuda
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respecto al allroad que tengo reservado, seguramente me lo quede si la reparación se hace bien y con garantía por parte del taller.
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Lo de las pastillas de freno es sobretodo en los modelos automáticos
y lo del alto kilometraje es pq es un coche muy usado en trayectos largos (aunque incluso he visto uno usado casi exclusivamente en ciudad....una pena)
lo de la durabilidad es como dice kitehoracio, hay algunos coches "baratos" que le dan sopas con ondas a muchos de los actuales
un ejemplo personal es un twingo que con 200.000kms aun anda sin una avería en manos de mi cuñado
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lo primero apartar lo más posible el pie izdo de los pedales
si lo dejas cerca de los pedales, en caso de una frenada de emergencia, el pié izdo reaccionará por mecánica como para pisar el embrague, y lo que harás será pisar el macropedal del freno con los dos pies, con el consiguiente susto y peligro.
luego acostumbrarse a acelerar algo antes que en un manual, ya que son más perezosos, y hay un lapsus entre que aceleras y el coche reacciona.
por lo demás poco puedes hacer, ya que cambia el solito,
ten en cuenta que te gastará tb algo más que un manual
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siento encabezar así este post, pero es la sensación que me queda despues de unos meses siguiendo el mercado de segunda mano de los allroads.
despues de vender mi preciado TT, y con un presupuesto algo justo, he estado mirando allroads de no más de 140.000kms reales, simplemente pq es un coche práctico que desde que salió me ha gustado
al margen de los extendidos fraudes en el kilometraje, que gracias a luis1978 es posible averiguar en muchos de los importados, fraude que llega casi al 90% de ellos, resulta que se repiten muchas anécdotas mecánicas, que me hacen pensar en el alto mantenimiento de este vehículo:
- problemas con la amortiguación: Todos los que he mirado, y digo todos (del 2001 al 2003), han tenido que cambiar amortiguadores/esferas....muchos de ellos por completo
- un par de casos con motores cambiados
- muchas averías en los tiptronic
- algún turbo roto
- muchos acabados presenta desgastes prematuros, como en los botones de la radio en volantes
- un par de pantallas de FIS con problemas
- muchas rótulas rodamientos y piezas del tren de rodaje cambiadas
y al final, cuando por fin encuentro uno que parece saludable en todo, con 113000kms, manual, suspensión y correas cambiadas, y dejo una señal por el, y a una semana vista de pasar a mi nombre, resulta que me avisa el dueño que se ha quedado tirado y lo han llevado en grua al taller. El primer diagnóstico: rotura de un tensor de la distribución......y ya veremos hasta donde ha llegado el destrozo
al menos no ha pasado en mis manos, que hubiese sido mayor desgracia
así que entendereis la desconfianza que me esta entrando sobre la durabilidad de los allroads....
sobre todo después de venir de un TT que el máximo problema que ha dado en 7 años y 105000kms ha sido cambiar el caudalímetro, y con unas revisiones con coste muy similar a las de un A3
sinceramente, no se que hacer
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Hay una forma sencilla, limpia y que afecta menos aerodinámicamente:
instalar bola de remolque desmontable (no se ve nada cuando no esta puesta) y un remolque suspendido de thule, que sirve tanto para llevar bicis como un baul que tiene la propia thule
va suspendido, no con ruedas
ahora, prepara pasta para toda la instalación
lo hay para el nuevo audi tt o es universal?y es legal llevar eso que sobre pasa la longitud declarada del coche?me podrias pasar un link para dar un vistazo?muchas gracias
es universal,
lo único que tiene que estar adaptado al TT es el gancho de remolque.
y precisamente hay que pasar la ITV para que añadan la modificación que afecta al largo/remolque
puedes verlo aquí:
http://www.thule.com/Thule/Page____2521.aspx
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en ningún navegador de origen se pueden meter los radares
entre eso y lo baratos que salen, se entiende la proliferación de los tipo TomTom, PDA,...
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Hay una forma sencilla, limpia y que afecta menos aerodinámicamente:
instalar bola de remolque desmontable (no se ve nada cuando no esta puesta) y un remolque suspendido de thule, que sirve tanto para llevar bicis como un baul que tiene la propia thule
va suspendido, no con ruedas
ahora, prepara pasta para toda la instalación
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Pues es que ya se la he vendido a otro forero
lo bueno de la baca original es que se le pueden acoplar los portaskis o portabicis Thule con el enganche rápido
lo malo es que es casi imposible hacerse con una....
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pues a la altura de la suspensión variable
a ver que te dicen
y enhorabuena. Yo en breve seguramente me una al club...
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jejejeje.....ese es el paquete de potenciación....
por cierto trotacaminos, que repro llevas en el allroad? upsolute?
que tal la mejora?
me han dicho que mejor si el coche es manual
S2
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Pues eso, que mucha gente pone en los anuncios de Allroad lo de que llevan paquete técnico
y no tengo ni idea de en que consiste
alguien lo sabe?
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Luis, este es URGENTÍSIMO y seguramente el definitivo (si lo que me cuentas es positivo):
WAUZZZ4BZ1N157789
por favor míramelo cuanto antes, que ya me voy de viaje a por el
muchísimas gracias
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Si, y no veas la pena que me da....el que se lo queda se lleva una joya
a ver si encuentro ahora un allroad que este así de cuidado...lo dudo
Saber km reales en mi A4 B6 aleman con VAGCOM
en Vagcom (VCDS)
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Luis, ese resultado con cual de los dos números es,
pq he podido confirmar que aunque parezca raro el verdadero es el primero:
WAUZZZ4B32N045658