TourisT

No te creas que he hecho mal trato, no hay muchos allroads, y se tiene que dar la casualidad de alguien que quiera cambiarlo por un TT así que creo que disfrutaré de el bastante tiempo

si pero es que viajamos mucho y que si carrito, cuna plegable,....

Pues eso, que he puesto un anuncio en el foro de compra-venta para cambiar mi TT 208cv-quattro por algún allroad TDI (es el único familiar que me gusta) presión de la parienta por la futura ampliación de la familia, la única condición que he conseguido es que sólo me deshago de él por ese cambio estoy que me dan ganas de quitar el anuncio pero en fín, allí teneis las características de mi nene (lleva absolutamente todo y más) no he puesto fotos pq ya se sabe de sobra como es un TT azul/azul si por desgracia sabeis de alguien interesado decídmelo a ver si me toca el gordo en navidad y aun no lo he cambiado

Pues yo practico el snow, mi debilidad junto con el mtb Y voy cambiando de estaciones, aunque visito más habitualmente la sierra madrileña (por cercanía, que no calidad) y andorra Llevo la baca original del TT con thule para la mtb y ahora voy a pillar también thule para las tablas. las tablas caben dentro del TT, pero ahora las voy a llevar fuera, y así no lo mancho Por cierto, mis equipos estan a la altura del coche: - mtb GT-STS de carbono, con todo de los mejor - tabla Nidecker megalight (carbono/kevlar/titanio) con fijaciones flow de carbono para los palilleros: yo hace años practicaba el ski, pero desde que hago snow las sensaciones se parecen más a las que da el TT por carreteras de montaña...eso es disfrutar

Mi recomendación de los que si funcionan y que pasan desapercibidos (FIJOS) son o el Bel 966R o 975R. Pq ahora estan a muy buen precio (unos 375€ en las remesas de forcoches) Y deciros que tampoco son la panacea, si vas a 200 con la distancia a la que te avisan (de 100 a 200m.) no creo que te de tiempo a frenar. Pero si vas a velocidades razonables como yo (150-170) entonces si ya me pasó una vez que como solía mirar al interior de cada coche que adelantaba casi me doy con la mediana. Al menos esas situaciones las he evitado al instalar el detector

Veo que no habeis leido bien mi mensaje, yo llevo el de instalación FIJA, que va oculto, y no pueden verlo desde el exterior pq no va pegado al parabrisas ni se ven cables colgando, con lo cual voy totalmente relajado Además son indetectables por los radares Un ejemplo real de uno de forocoches: llevaba un detector móvil, le para un GC por control rutinario, cuando se lo ven le preguntan, y éste dice que es un GPS bluetooth, y se lo creen Los lasser Jammers tb van ocultos (aunque en nuestros coches son dificiles de instalar por el poco hueco de la parrilla), pero estos si los pueden detectar pq les da error de lectura, por eso aconsejan apagarlos una vez has bajado la velocidad, para que te puedan leer.. BOOS_TT, lo que aparece en la rejilla antes de los aros es la parte frontal de la antena Voy a quitar la foto, no sea que lo vea algún GC... Y que cada uno haga lo que quiera, yo prefiero arriesgarme a que me quiten 2 puntitos por llevarlo (rrrarrro rrrarro) a que me quiten 6 puntazos de golpe por un descuido. O es que vais todos a 120 con vuestros TTs

A ver, voy aclararos algunas cosas, aunque si entrais en el foro de radares que os han dicho sacareis la misma información. Para la instalación que hice en mi TT con fotos pasaros por el post que puse en "bricolaje" sobre como desmontar la parrilla Es de los fijos (los más fiables), un Bel con unos años, pero desde entonces sólo han mejorado la unidad central, que te permite más opciones, pero la antena es la misma en todos. Los fijos tienen más sensibilidad, van ocultos (muuuy dificil que sepan que lo llevas), pero evidentemente sólo sirven para un coche Los portátiles se ven desde el exterior, y te puede caer más facilmente la multa, aunque no pueden requisarlos. Los detectores laser no sirven para nada, cuando avisan ya te han cazado. Solo funcionan los Jammers, de similar instalación al detector fijo, existiendo algunos que actuan sólo 5 segundos y luego se apagan, dejando que disminullas la velocidad antes de que te lean la velocidad. Yo os puedo asegurar que funciona (probado en los pórticos de la M-30, que son los más chungos), y dicen que los radares móviles son los que mejor se detectan. Pero van a instalar pronto bastantes Autovelox (laser perpendicular a la vía) y para eso no existe aun solución. Yo os recomiendo el Bel 975R que sale a unos 375€ en el forocoches Y cualquiera de los Laser Jammers que ofrecen Ahora puedo conducir de forma más segura sin tener que ir pendiente de todos los coches que adelanto, y eso que yo no soy de los que corren mucho... Por cierto, la unidad central encaja a la perfección en la guantera central del TT. La instalción de la antena fué jodidilla por el poco espacio que hay delante del radiador. Cuestión de dremell. Un saludo

yo lo puse al principio de tener el coche y la diferencia era pequeña, favoreciendo algo la respiración del motor Pero me salió cara la broma pq jodió el caudalímetro, podía apreciarse como todo el entorno del caudalímetro estaba grasiento. Y es que los venden con mucho engrase de serie. Recomiendo limpiarlo con el disolvente y engrasar de forma justa Ahora lo llevo así y ya no ha vuelto a dar problemas. Y con la repro se nota más su efecto. S2

si no tiene bose, puedes instalar el parrot entre la radio y la salida directa de los altavoces, no creo que haya problema, pero es cuestión de probar.

Acabo de terminar la instalación del detector de radar fijo en mi TT. Deciros que por anteriores malas experiencias con detectores portátiles, no quería lanzarme aun a por uno de los modernos y caros, así que busqué algún modelo de las características de los 975r, stinger ventura,... El que he comprado, un Bel 615sti, tiene unos añitos, pero era nuevo, y por unos 60€ que me ha salido, no le iba a hacer ascos. En definitiva todos esos modelos llevan la misma antena (que es lo que importa), y en este caso sólo incorpora un detector laser que en teoría va en el parabrisas, pero todos sabemos que sirve de poco detectar un laser (lo efectivo es un jammer). La instalación ha llevado su curre, en este coche va todo muy apretado, así que tuve que echar mano de la dremel para poder meterlo en la parrilla lo más alto posible. La unidad remota encaja a la perfección en la guantera central (no sabría donde meter una unidad tan larga como las de los rx75 y sr7), y he dejado ahí el detector laser con su cable, para sacarlo sólo en viajes largos, por curiosidad. Sólo he notado un problema: al poner la llave de contacto se enciende la unidad, pero al arrancar el motor se apaga, teniendo que encenderlo entonces de forma manual. No se si alguien sabe porqué puede ser. Bueno, ahora ya solo me falta probarlo, y a ver si detecta bien. Ya os contaré Un saludo

La original de Audi lleva antena para amplificar la del móvil que se conecta en un soporte especial. Lo del parrot no tiene nada que ver, el que llama y usa su antena es el propio móvil, el parrot simplemente se conecta por bluetooth al movil y pasa el sonido a los altavoces, y del micro al móvil. Cada dia estoy más encantado con el, da muchísima seguridad y evita las multas

Pues yo soy arquitecto (soy el único por aquí?) Compré el TT cuando aun no había terminado la carrera, vendiendo antes un golf cabrio y una yamaha TDM, el enamoramiento es lo que tiene... Cuando quedé con JoseTTR en Barcelona, era pq tenía que visitar 7 concesionarios Daewoo, pq una de las cosas que hago es hacer los anteproyectos de todos los concesionarios Daewoo de España S2

para las descripciones en Aleman yo uso el traductor del google (tb lo hay en altavista) es prácticamente seguro que son los originales (por la foto y por incluir los brazos) de todas formas siempre puedes preguntar al vendedor yo ya he comprado varias cosas a Alemania por Ebay, y la verdad es que te ahorras una pasta... S2

Bueno, ya la he desmontado, Una vez quitadas las tapas de arriba, el marco de la parilla tiene suficiente flexibilidad para dejar espacio de meter un destornillador y empujar las pestañas del diagrama. una vez suelto de arriba, por la parte inferior tiene unos resaltes. Abriendo a mano espacio entre la parrilla y el marco se dejan ver. con un destornillador plano se hace un poco de palanca (por dentro para no estropear la pintura) y se va tirando hacia delante de la parrilla conclusión: SALE HACIA DELANTE S2

Para los que querais los originales (con los brazos), los tienen a unos 100€ + gastos de envío en Ebay: http://cgi.es.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi...7922599174&rd=1 S2

El detector de radar es un Bel 615sti, de instalción fija, lleva una antena que va en la parrilla, el módulo de control que lo pondré en la guantera central bajo el cenicero, y un detector laser que ya veré si lo pongo tiene unos añitos, pero es que era un chollo y es idéntico a los que se venden con multitud de distintas designaciones: Bel 966r, Bel 975r, stinger ventura, traget evo,...sólo se diferencian en que algunos llevan uno o dos detectores laser Pero lo de los detectores laser no tiene mucho sentido pq cuando pita es que ya te han cazado Lo realmente util para los laser son los laser-jammers (Bel laserpro 905, passport ZR3 y Blinder M20) que según reciben el impacto laser (delante y detrás) avisan y mandan una señal distorsionada, a continuación reduces y lo desactivas, para que no se mosqueen Los modelos fijos más nuevos son los Bel RX75 y Passport SR7, pero son muy caros y se siguen basando en la misma antena de los que antes he mencionado, pero al ser digital la centralita dicen que van algo mejor en detectores móviles sólo se recomienda Bel RX65 y Passport X50 Hay que equiparse para los 400 radares fijos que piensan poner para el año que viene... S2

Pues leyendo en foros donde las han instalado, las usan sin problemas en todo tipo de coches Yo no entiendo, pero a lo mejor esos amperios se entregan de forma distinta

De hecho es tan pequeñita, que se podría instalar en algún hueco del maletero...con su correspondiente prolongación de los cables hacia la parte delantera

Hola a todos, hace poco tuve que cambiar la batería del TT y me di cuenta del enorme peso que supone. Me dije: debe existir algo más moderno y ligero... pues aqui está: http://www.brailleauto.com/braille_no_weight_battery.htm se debe quitar en torno a 12Kg de peso en el morro, pero ya veis que el precio hecha un poco para atrás 167$ (157$ en Ebay), a lo que habría que sumar gastos de envío. Si alguien sabe de algo parecido que se pueda comprar en España, que lo diga please. S2

Muchas gracias GhosTT, parece fácil. Aunque en uno de los post que pones dicen que la parrilla sale hacia dentro Viendo el esquema no parece que sea así. Lo de comprar un modelo nuevo me lo he planteado, más que nada para que no interfiera tanto la señal del detector. Por cierto, os habéis fijado que la parte superior izquierda de la parrilla original es ciega por detrás? no perjudica eso a la ventilación del radiador? la nueva del 3.2 tiene tb esa parte ciega? Un saludo

Pues eso, que si alguien lo ha hecho o tiene diagramas, que me explique como se desmonta la parrilla del TT (la que lleva los aros) Es que quiero montar la antena de un detector de radar Gracias

Pues yo instalé las aerotwin originales del TT (ciento y pico euros) a sabiendas de que existían las que aquí comentáis, y fue por un motivo: las que comentáis sirven para cualquier brazo de enganche estandar (95% de los coches) y al ser un accesorio a la mano de cualquiera, pues os podeis imaginar que pueden no durar mucho puestas en el coche. Cambiando los brazos al menos te aseguras que sólo sirven para algunos de los audi nuevos, mucho menos riesgo frente a los amigos de lo ajeno S2

La rejilla está vacía por detrás, creo que sólo los TT roadster de los nuevos llevan un micrófono para ver el ruido ambiente y así ajustar el gala y la entrada de TF Yo tb había oido lo del mal sonido, por eso lo cubrí por detrás con foam. Y para que quiero que se oiga bien al acompañante si la función del manos libres es para el conductor. Aunque aun no he probado si al acompañante se le oye mal, pero ya te digo que no tiene mucho sentido Fotos ya ha puesto muchas otto69, yo tenía prisa y ni siquiera busqué la cámara con la concert II será como lo ha hecho otto69 S2

Pues es así, ya lo había leido en otros foros y lo he podido confirmar: Si la vuestra es la Concert I con Bose de antes del 2000, la conexión de alimentación ha de hacerse en otro sitio, además de usar altavoz externo. Despues de contar con la ayuda técnica de "Oscar", resulta ser bastante sencillo: se cortan los 3 cables de alimentación del Parrot, y he conectado: 1) el + continuo en una toma que hay directa desde la batería, en unos conectores con tuercas que hay entre la caja de fusibles y el eje del volante 2) el + con corte (contacto dado) lo he unido en la caja de fusibles al de mando motor (el mismo que usó Oscar para el tempomat) 3) el - tenéis una toma general junto al eje del volante (llegan cables marrones tochos a una tuerca) y el resto como ha explicado otto69, pero con un altavoz externo. Yo lo he puesto junto a la consola central, quedando oculto cuando colocas la tapa inferior del salpicadero. Suena bien pq es de buen tamaño Y el cambio más importante: he colocado el micrófono tras la rejilla que hay en la parte superior del cuadro, entre el cuentarevoluciones y el velocímetro. Es realmente facil, se llega con la mano desde la parte iferior, por la izquierda del eje del volante, y el micrófono encaja perfecto a presión. Pero una vez colocado hay que poner un trozo de foam (o gomaespuma) detrás de el, con una raja en medio, para que haga de aislante de los ruidos que puedan venir por detrás. Se oye perfecto y queda totalmente disimulado, y es mucho menos trabajo que ponerlo en la zona del portalámparas. Lo siento pero no he sacado fotos pq he tenido que instalarlo muy rápido. Lo habré instalado en un par de horas. S2

A ver, se ha complicado la cosa: hice la prueba con todo conectado (incluido altavoz externo) y funcionaba por un rato, y entonces se empezaban a oir unos chasquidos debajo del asiento trasero, donde está el ampli BOSE. Mal asunto Así que tenían razon en otros foros que he mirado que aconsejaban conectar la alimentación en la caja de fusibles en vez de tomarla de la radio Alguien sabe que fusible es mejor elegir, que corte la corriente cuando no hay contacto? como saber cual de los dos cables que van al fusible es el de salida (para que el fusible siga haciendo su función con el ML)? Gracias