TourisT

Para los que querais los originales (con los brazos), los tienen a unos 100€ + gastos de envío en Ebay:

http://cgi.es.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi...7922599174&rd=1

S2

El detector de radar es un Bel 615sti, de instalción fija, lleva una antena que va en la parrilla, el módulo de control que lo pondré en la guantera central bajo el cenicero, y un detector laser que ya veré si lo pongo

tiene unos añitos, pero es que era un chollo

y es idéntico a los que se venden con multitud de distintas designaciones: Bel 966r, Bel 975r, stinger ventura, traget evo,...sólo se diferencian en que algunos llevan uno o dos detectores laser

Pero lo de los detectores laser no tiene mucho sentido pq cuando pita es que ya te han cazado

Lo realmente util para los laser son los laser-jammers (Bel laserpro 905, passport ZR3 y Blinder M20) que según reciben el impacto laser (delante y detrás) avisan y mandan una señal distorsionada, a continuación reduces y lo desactivas, para que no se mosqueen

Los modelos fijos más nuevos son los Bel RX75 y Passport SR7, pero son muy caros y se siguen basando en la misma antena de los que antes he mencionado, pero al ser digital la centralita dicen que van algo mejor

en detectores móviles sólo se recomienda Bel RX65 y Passport X50

Hay que equiparse para los 400 radares fijos que piensan poner para el año que viene...

S2

Pues leyendo en foros donde las han instalado, las usan sin problemas en todo tipo de coches

Yo no entiendo, pero a lo mejor esos amperios se entregan de forma distinta

De hecho es tan pequeñita, que se podría instalar en algún hueco del maletero...con su correspondiente prolongación de los cables hacia la parte delantera

Hola a todos, hace poco tuve que cambiar la batería del TT y me di cuenta del enorme peso que supone. Me dije: debe existir algo más moderno y ligero...

pues aqui está:

http://www.brailleauto.com/braille_no_weight_battery.htm

se debe quitar en torno a 12Kg de peso en el morro, pero ya veis que el precio hecha un poco para atrás 167$ (157$ en Ebay), a lo que habría que sumar gastos de envío.

Si alguien sabe de algo parecido que se pueda comprar en España, que lo diga please.

S2

Muchas gracias GhosTT, parece fácil.

Aunque en uno de los post que pones dicen que la parrilla sale hacia dentro

Viendo el esquema no parece que sea así.

Lo de comprar un modelo nuevo me lo he planteado, más que nada para que no interfiera tanto la señal del detector.

Por cierto, os habéis fijado que la parte superior izquierda de la parrilla original es ciega por detrás? no perjudica eso a la ventilación del radiador? la nueva del 3.2 tiene tb esa parte ciega?

Un saludo

Pues eso, que si alguien lo ha hecho o tiene diagramas, que me explique como se desmonta la parrilla del TT (la que lleva los aros)

Es que quiero montar la antena de un detector de radar

Gracias

Pues yo instalé las aerotwin originales del TT (ciento y pico euros) a sabiendas de que existían las que aquí comentáis, y fue por un motivo:

las que comentáis sirven para cualquier brazo de enganche estandar (95% de los coches) y al ser un accesorio a la mano de cualquiera, pues os podeis imaginar que pueden no durar mucho puestas en el coche.

Cambiando los brazos al menos te aseguras que sólo sirven para algunos de los audi nuevos, mucho menos riesgo frente a los amigos de lo ajeno

S2

Había oido hablar de esta posibilidad.. pero creo que daba problemas de que al acompañante se le oye mal.. ¿lo has probado?

Por cierto, ¿que hay debajo de esa rejilla? Es que cescu y yo tenemos una apuesta pendiente!! Yo decia que el sensor de temperatura del habitáculo....

La rejilla está vacía por detrás, creo que sólo los TT roadster de los nuevos llevan un micrófono para ver el ruido ambiente y así ajustar el gala y la entrada de TF

Yo tb había oido lo del mal sonido, por eso lo cubrí por detrás con foam.

Y para que quiero que se oiga bien al acompañante si la función del manos libres es para el conductor. Aunque aun no he probado si al acompañante se le oye mal, pero ya te digo que no tiene mucho sentido

Fotos ya ha puesto muchas otto69, yo tenía prisa y ni siquiera busqué la cámara

con la concert II será como lo ha hecho otto69

S2

Pues es así, ya lo había leido en otros foros y lo he podido confirmar:

Si la vuestra es la Concert I con Bose de antes del 2000, la conexión de alimentación ha de hacerse en otro sitio, además de usar altavoz externo.

Despues de contar con la ayuda técnica de "Oscar", resulta ser bastante sencillo:

se cortan los 3 cables de alimentación del Parrot, y he conectado:

1) el + continuo en una toma que hay directa desde la batería, en unos conectores con tuercas que hay entre la caja de fusibles y el eje del volante

2) el + con corte (contacto dado) lo he unido en la caja de fusibles al de mando motor (el mismo que usó Oscar para el tempomat)

3) el - tenéis una toma general junto al eje del volante (llegan cables marrones tochos a una tuerca)

y el resto como ha explicado otto69, pero con un altavoz externo. Yo lo he puesto junto a la consola central, quedando oculto cuando colocas la tapa inferior del salpicadero. Suena bien pq es de buen tamaño

Y el cambio más importante:

he colocado el micrófono tras la rejilla que hay en la parte superior del cuadro, entre el cuentarevoluciones y el velocímetro. Es realmente facil, se llega con la mano desde la parte iferior, por la izquierda del eje del volante, y el micrófono encaja perfecto a presión. Pero una vez colocado hay que poner un trozo de foam (o gomaespuma) detrás de el, con una raja en medio, para que haga de aislante de los ruidos que puedan venir por detrás.

Se oye perfecto y queda totalmente disimulado, y es mucho menos trabajo que ponerlo en la zona del portalámparas.

Lo siento pero no he sacado fotos pq he tenido que instalarlo muy rápido. Lo habré instalado en un par de horas.

S2

A ver, se ha complicado la cosa:

hice la prueba con todo conectado (incluido altavoz externo) y funcionaba por un rato, y entonces se empezaban a oir unos chasquidos debajo del asiento trasero, donde está el ampli BOSE. Mal asunto

Así que tenían razon en otros foros que he mirado que aconsejaban conectar la alimentación en la caja de fusibles en vez de tomarla de la radio

Alguien sabe que fusible es mejor elegir, que corte la corriente cuando no hay contacto?

como saber cual de los dos cables que van al fusible es el de salida (para que el fusible siga haciendo su función con el ML)?

Gracias

Gracias Odón, si mañana tengo alguna duda te llamo

un saludo

Una pregunta más:

si está la radio apagada, sigue funcionando el manos libres?

supongo que al tener el altavoz por separado será así, pero confirmanoslo

gracias

Voy a instalarlo yo mañana y tengo unas dudas:

- el micro no te queda tapado por la pantalla? que tal te escuchan?

- como se pasan los cables por el guarnecido? el montante y el techo van a presión o como? o solo lo has ido levantando lo justo para meter los cables

- el altavoz a que cables del parrot los has conectado (pq vienen 4)

- a que mute lo has conectado, al general de la radio o al que esta junto al conector del tf

- la alimentación la has conectado a la entrada de la radio o en la caja de fusibles (si es lo último di a que conectores)

Por lo demás te ha quedado muy bien, aunque para el micro he oido que se puede meter detrás de la rejilla que hay en el cuadro de mandos (que es el que utiliza el gala de los últimos modelos) (centrada arriba)

Alguien sabe como acceder a ese sitio (va a presión la rejilla?) y si hay que desmontar el cuadro, como se hace? la parte de abajo ya lo se, pero el cuadro....

gracias

pues iría a 190, y fué en una curva en la que tuve que pisar el freno, al soltarlo enseguida parece que la tracción de atrás ayudó a corregirse solo (aun no llevaba ESP).

Tb es verdad que de origen eran muy nerviosos (incluidos los 180cv). Muy divertidos de llevar en curvas, pero con ese riesgo a alta velocidad.

ese mismo extraño me lo hizo el 225 con alerón que estuve llevando, así que para mi gusto el efecto que debe hacer el alerón es mínimo. Veo muchísimo más efectivo el tener ESP, que es el que de verdad corrige esa circunstancia

También acaba de salir un Mx-onda que lee mpr e incorpora Bluetooth, con lo cual puede hacer de manos libres e incluso dar las instrucciones de un navegador tipo PDA

y además creo que está por unos 230€

ya era hora...

Hola Canim,

En lo de la aceleración no me refería de 0 a 100, donde ya es sabido que el tracción delantera es algo más rápido (por menos rozamientos). Yo me refería en salidas de parado o en condiciones de mal estado de la carretera, hasta una velocidad pongamos de incorporación. Ahí si se nota.

Y la estabilidad en curva me refiero p.ej. en una carretera de curvas, tipo de montaña, ahí se nota un comportamiento más neutro con el quattro.

Aunque al principio de tener mi TT (aun sin modificaciones ni ESP) a alta velocidad me hizo un extraño de atras, y me dió toda la sensación de que actuó la tracción trasera y se corrigió solo (quizás por las diferencias de giros del/tras), pero puedo equivocarme...

S2

A ver os aclaro algunas cosas de la 509: como navegador pues vale, y es cómoda por llevarlo integrado, pero como agenda carece de muchas cosas que para mi son importantes: no lleva ni bluetooth ni wifi, ni se pueden acoplar en tarjetas pq la ranura que trae no es SDIO es decir no admite accesorios, sólo memoria, así que os podéis olvidar de conectaros a internet con un tf bluetooth o usar accesorios bletooth o conectaros a redes o internet inalambricos, además de a la multitud de accesorios SD y CF que existen (cámaras, salidas VGA/TV, teclados BT, TV, radio, GPS (por si mejoran o se os estropea), Wifi, USB,...)

S2

Se me olvidaba, ademas en la PDA puedes ver el recorrido en 3D, cosa que en al menos en el NaviPlus de Audi no es posible (muy útil en rotondas y trayectos de curvas de noche), además que para mi gusto las indicaciones son más precisas y reales (p.ej. en una salida de autovía el Naviplus sólo dice "a 200 metros gire a la derecha" mientras el TT3 dice a 1 Km "salida más adelante" y después "a 200 metros tome la salida")

Pues el de serie va más integrado, pero los PDA tienen unas virtudes añadidas a las que habéis comentado:

Si puedes ver películas (aunque con una pantalla algo menor)

te avisa de los radares a traves de los famosos POI's (y de forma sonora), que se actualizan por internet, además de avisarte de la situación de muchas más cosas que te puedes descargar (cajeros, farmacias, restaurantes,...)

Y ya ha salido un adaptador de TV en formato CF, que por ser el primero aun no tiene demasiada buena recepción, pero todo se andará.

Ademas de poder usar todas las aplicaciones imaginables: agendas, word, excel, previsiones del tiempo, Noticias, juegos, mp3, Diseño-Cad, editores y gestores de photos, calculadoras científicas, gestores de entrenamientos, Vag-check, internet explorer, E-mails, conexiones Wifi/bluetooth, MSN, gestores de gastos,...

Servira para los equipos con sonido Bose ?

para Canim:

respecto a la tracción quattro, decir que no es solo beneficiosa en nieve/hielo, en general le da un comportamiento en curva más neutral que la tracción delantera, incluso minimiza una eventual falta de estabilidad.

además de dotarle de mayor aceleración en salida por evitar la falta de tracción (ayer mismo lo agradecí en una incorporación chunga desde parado)

eso si, a costa de un consumo mayor

S2

Pues yo me quedo con el diseño original del TT, sin alerón. He llevado tb con alerón durante 1 mes (mientras instalaban el ESP) y a altas velocidades no he notado la diferencia, de hecho el único que me dió un culetazo a altas velocidades fue el que lo llevaba.

Creo que a 200 la presión que añade el alerón es de 30Kg (que me corrijan los entendidos) peso que si llevas 3/4 de depósito ya lo has suplido, y si llevas equipaje no te digo na...

ese es el mismo motivo que hace que consuma algo más el coche

En fin, no achaqueis los accidentes a la falta de alerón, que su efecto es realmente mínimo.

Si estéticamente os habéis acostrumbado es que sois menos purisTTas que yo

yo el único que instalaría seria del tipo http://www.comscreen.de/

pero Audi se ve que que no tiene suficientes medios para fabricarlo (hay hasta un newbeetle que lleva algo parecido...)

S2

Me ha salido por unos 10€, cuando pueda comprobar si funciona os digo la dirección del chaval que me lo hizo. Pq tengo que reinstalar todo en la PDA por otras cuestiones.

Hola de nuevo,

ya tengo el cable que me han fabricado a medida: de la iPaq 2210 a puerto serie, y sin cruzar.

Conecto la PDA al interface de July, pongo el contacto, ejecuto el Vag-Check y.......NADA

la configuración del puerto serie en Vag-Check es:

comm port......no deja hacer nada

char interval....5

Block interval...110

Quick Detect....activado

he probado a hacer cambios a esos valores y nada

me da que hay que configurar algo en la PDA para que se detecte el puerto com

puede ser que otros programas (TomTom, OziCE,...) se apropien del puerto?

por favor, alguien que le funcione que me ayude