TourisT

Pues al final me mandaron la de Forge (aunque con logo de AMD) pq decían los de AMD que van mejor que las Hyperboost. Y el ruido que hacen es apreciable aunque más suave y agradable que el de origen.

Para JeTT: es cierto que las EBC verdes apenas sueltan polvo negro

de hecho antes para tener las llantas en condiciones había que limpiarlas todas las semanas, y con estas las limpio sólo cuando lavo el coche y muy fácil pq hay pocos residuos.

S2

Hola a todos, como os conté en su momento encargué para mi TT las pastillas EBC GreenStuff y la vávula de descarga a AMD. Como me pedíais que tal ivan, os comento:

Ambas mejoras son totalmente recomedables, Las pastillas frenan algo más que las de origen (pongamos un 10%), pero la mejor cualidad es que no sueltan ese dichoso polvo negro que me hacía tener que limpiar las llantas cada dos por tres.

Por otro lado la válvula aparenta una excelente calidad, y en funcionaminto aporta tal suavidad a los cambios de marchas que parece otro coche. Ya se que no proporciona más potencia, pero al evitar en gran medida el "lag", ésta se entrega de forma más continua, y como añadido seguro que durará mucho tiempo en comparación con la de origen de bosch (de plástico), que ya se han dado casos que por desintegración del diafragma se ha probocado la rotura del turbo.

S2

Deciros que el filtro estaba tal y como lo compré, lo usé un mes al principio de tener el coche, y otro mes cuando lo volví a poner. Así que no tenía exceso de aceite.

Al final cada cual que corra el riesgo que quiera, yo sólo comento mi caso, y desaconsejo su uso.

De hecho, si alguien quiere el filtro K&N para el TT que me lo diga y se lo vendo barato barato, total luego le va a salir por 400€ el caudalímetro...

S2

Hola a todos despues de un tiempo sin conexión a internet.

Siento aguaros la fiesta a los que habéis instalado los filtros tipo K&N, hace años ya leí en foros el perjuicio que pueden causar al caudalímetro, y quité el K&N que tenía montado en mi TT. Hace unos meses lo volví a instalar para probar, y si, parece que respiraba mejor, PERO, casualidad o no, al mes de uso se cascó el famoso caudalímetro. Desmonté éste y observé como había restos de aceite en el tubo (Y el filtro estaba según origen, sin reegrase), lo cual confirmó mis sospechas. Y la broma ha salido por unos 400€.

Así que cuidadín...

S2

Al final me decidí a limpiar el cauda con un spray limpiador de electrónica (importante que sea de residuos 0) y la verdad es que ha mejorado un montón, ya no tiene pérdida de potencia, aunque de vez en cuando se nota algún pequeño bache (casi inapreciable).

Lo que si que me he dado cuenta es que desmontando el tubo, había restos de aceite, que creo que provenían de la zona del turbo o válvula de descarga, pq tube que cambiar ésta última pq tb fallaba (por una AMD de las buenas). Lo he limpiado tb, y pronto haré otro desmontaje para ver como esta todo.

Gracias Cristóbal por la sugerencia, la limpieza por lo menos servirá hasta que se joda del todo el caudalímetro (en su electrónica).

S2

El más normal es el DOT4, luego existe el DOT5, que aguanta más temperatura pero puede deteriorar las juntas. El mejor es el DOT5.1, que no tiene ese problema y aguanta aun más altas temperaturas. No se deben mezclar los distintos tipos.

El A8 de mi padre lleva TV (además de casi todos los extras) y se agradece sólo cuando estas esperando a alguien en el coche o estas en atascos, a veces cuando hay algún programa de TV interesante lo llevo puesto para oirlo mientras conduzco (la imagen se apaga a partir de 10Km/h).

Pero en general es prescindible.

S2

Yo he montado las pilot sport nuevas en Andorra y me han salido por 160€ cada una, en 225/45/R17

Que es el CDV y dónde está, pq yo también tengo un problema parecido.

S2

Puedes contactar con http://www.cambridgemotorsport.es/ es una empresa en Barcelona que se dedica a preparaciones sobre todo de coches clásicos, pero importan Milltek.

Yo también lo meteré cuando pueda en mi TT-180.

Lo que no se es si se gana algo de potencia sólo con el cat-back.

Audiomeca,

He encontrado con Edonkey unos CDs llamados:

- Navigation Teleatlas COMAND Firmware-MY01 ISO Image.rar

- Navigation Teleatlas COMAND Firmware-MJ00- WinOnCD Image

son esas actualizaciones de los navegadores de Audi?

gracias

Para Jupiter:

La solución del portátil es posible, conectándole cualquier GPS portátil tipo Garmin (a partir de 200€), o un GPS específico para puerto serie (por unos 120€) o cualquier solución GPS tipo PCMCIA o CompactFlash. Y luego necesitas el software, que pueden ser Autorroute, Androute,...que te van indicando la posición en el mapa pero ninguno da indicaciones por voz.

Por ello lo más indicado es usar una agenda PocketPC con cualquiera de los GPS indicados y el software TomTom Navigator o Destinator, que dan indicaciones por voz. Pronto habrá PocketPC potentes por unos 300€ con lo cual la solución completa saldrá por unos 600€, unas 4 veces menos que un navegador convencional, con las virtudes añadidas de llevarlo en cualquier coche o en mano, y todas las posibilidades del ordenador de bolsillo.

Hola Audiomeca,

He consultado El navegador, y mi versión de Software es del 20 Sep 1999.

Se puede actualizar?

Tienes ya el ftp activado

pon datos

Gracias.