gonchito

hace 2 horas, Tuono dijo:

 Buenos dias.

A ver, no se si en el artículo que @Sardinero ha indicado pone lo que voy a decir, porque no he podido leerlo (aún). Pero hace no mucho (apenas unos meses), Michelín hizo un comunicado oficial, que salió hasta en los telediarios, en el que indicaba que NO RECOMENDABA cambiar sus neumáticos antes de la marca de desgaste de 1,6 mm de profundidad, ya que el rendimiento se mantenía a niveles muy altos, y aportaba datos y demostraciones en circuito de pruebas y pista abierta. 

Entiendo, @gonchito , que en tu caso, viviendo en Pamplona (con lo que a efectos climatológicos conlleva) te de más "tranquilidad" cambiar un neumático con 3mm de dibujo por temas de drenaje de agua y/o nieve. En mi opinión, y te ruego que no te lo tomes a mal, es una exageración. Están diseñados (y homologados) para trabajar, sin perder excesivo rendimiento hasta alcanzar su marca de desgaste. También es cierto que yo me lo tomo de esta manera porque vivo en Valencia, y aquí el agua la vemos en las piscinas o cuando abrimos el grifo, porque llover, poco.

Por otra parte, el tipo de carreteras por las que circules evidentemente hará mella en el desgaste del neumático. Yo suelo circular en un 90% por autovía a ritmos normales por circunstancias del tráfico, y apenas un 10% en ciudad. Mi conducción es "ligera" pero no agresiva. Estoy acostumbrado, por tener una moto potente, hacer muchas salidas "a curvear" por puertos de montaña y entradas a circuito (y a esa si que le atizo bastante más). Y por ello me he habituado a ser un exhaustivo vigilante del estado y comportamiento de los neumáticos, que ahí sí que se desgastan en 3000 km como mucho, y te juegas mucho más que con un coche.

Puedo asegurarte que mis neumáticos todavía rinden a buen nivel (no me jugaría mi seguridad ni la de mi familia si no fuera así, de hecho hice en agosto unos 2600 km en una semana sin problema, pase la revisión del coche unos días antes, así como la ITV, en la que me revisaron bien las bandas de rodadura, sin ninguna pega). Jamás he cambiado un neumático liso, siempre cuando llega a la marca de desgaste. Y los 60.000 km son totalmente viables. De hecho en su día me los recomendaron precisamente por eso. Nuestros coches son muy pesados y la carcasa con refuerzo XL de los Primacy le va como anillo al dedo.

Que nadie me malinterprete, no quiero decir que funcionen como el primer dia, tienen su desgaste. Pero es muy suave y progresivo, y desde luego no peligroso.

Y ya por último, un matiz. Siempre he hablado de las Primacy 3 o 4. No confundir en ningún momento con las Primacy HP, que eran una catástrofe total.

Espero haber aclarado mi postura! 

 

Saludos!!

Tranquilo, no me molesta y me parece muy bien tu postura, quizás sea un poco exagerado pero hasta ahora (no en mi coche) he llevado unas medias de 75000km/año(coche de empresa y Audi) y mi experiencia después de haber probado diferentes marcas de neumáticos , es que cuando pasan por debajo de los 3mm se nota en según qué circunstancias  liqeras pérdidas de adherencia que te llevan a tener más control. 

Sí que es verdad que mi conducción es bastante alegre con lo que me como goma rápido, y también es verdad que aquí cuando le da por hacer un invierno duro y teniendo la cantidad de rotondas que tenemos hay que ir con mucho ojo, y también es verdad que aquí tenemos muchas carreteras con un asfalto bastante abrasivo , bueno para seguridad, malo para neumáticos.......jejejejeje

A lo largo de mi experiencia, ( hace 25 años) he tenido algún susto de sobreviraje por llevar los neumáticos justitos así que de ahí mi recomendación de poner nuevas atrás, en algún curso de conducción que he hecho ,también lo recomendaban.

Otra cosa, llevo neumático 255, teniendo tanta sección es por lo que cambió antes a pesar de llevar Quattro, que en estos el aguaplaning no se libran, ya me pasó en una ocasión saliendo de Madrid que pille un charco enorme, y las vale que llevaba el neumático bastante nuevo además de que controle el coche , las dos cosas ayudaron......jejejeje

hace 1 hora, Tuono dijo:

Sin ninguna duda. El poco dinero que cuestan de más se compensa con creces. Pero que sean las Primacy 3, o las 4 que acaban de salir.

Si encuentras un buen precio por las Primacy 3, y su fecha de fabricación es aceptable, no merece la pena que te gastes mas dinero en la 4.

Yo llevo las Primacy 3 en las cuatro ruedas, con un resultado estupendo, y pienso repetir, que ya me van tocando las traseras. Con ellas, hacer 60.000 km esta chupado. Y además tienen código 99Y XL, con lo que no te has de preocupar de nada.

Según mi criterio personal, y en base al uso que afirmas que va a tener el coche, montar unas Pilot Sport 4 me parece exagerado, la verdad.

Saludos.

 me dejas.......ese neumatico tiende a endurecerse y de ahi que se hagan más kmtros, pero tanto como a 60000km..........o las cambias lisas????? Acabo de cambiar en un A8 (de la empresa) las primacy(que no soy partidario de poner esas, pero bueno) y le quedaba muy poco para el testigo(enemigo soy de llegar al testigo) y le habia hecho 29000km. En el mio llevo unas blandas que las suelo cambiar con 3mm y me suelen durar como mucho unos 25000km

hace 22 horas, tio_pepe dijo:

sí, las gastadas las tenía delante pero me está costando encontrar un taller que tenga la 95Y sin tener que pedirlas... eso sí 94Y a patadas. Afortunadamente nunca tuve que hacer ninguna maniobra salvo en un curso que hice de conducción de una aseguradora, y la verdad es que en circuito controlado me pareció igual de sencillo el sobreviraje que el subviraje  (te daban un tracción trasera), con un reventón ya sería otra cosa...

Puedes poner un indice mayor de 95 llevando el mismo codigo de velocidad que incluso en la medida que lleves seguramente el codigo sea inferior.

No soy amigo de las Michelin, pero las Pilot sport 4 son muy blandas, asi que haras pocos kmtros

hace 22 horas, tio_pepe dijo:

sí, las gastadas las tenía delante pero me está costando encontrar un taller que tenga la 95Y sin tener que pedirlas... eso sí 94Y a patadas. Afortunadamente nunca tuve que hacer ninguna maniobra salvo en un curso que hice de conducción de una aseguradora, y la verdad es que en circuito controlado me pareció igual de sencillo el sobreviraje que el subviraje  (te daban un tracción trasera), con un reventón ya sería otra cosa...

El sobreviraje en un delantera también se dá, de ahí que se recomienda poner siempre las nuevas atrás porque aunque tengas manos para controlar un sobreviraje la gran mayoria no lo sabe, un subviraje acaba casi siempre en el sobreviraje. yo siempre recomiendo las nuevas atrás.

hace 18 horas, juliaars2000 dijo:

Para el TFSI está fácil y barato para el TDI es bastante más caro  

ES igual, llevan mismos ventiladores.......y el espacio del bloque es lo mismo, ten en cuenta que son bloques de 6 cilindros. Al final hay que soltar todo por igual para hacer el cambio del ventilador. En el mio no tiene nada facil, bueno si, el cambio de bujias .....

Yo al final cambié el ventilador de al lado del conductor, pille en Amazon de la marca Febi por 41 pavos, tuve suerte pues estaba de oferta. asi que lo coloqué antes de irme de vacaciones , se complicó la cosa porque al intentar sacarlo por no soltar el paragolpes y mover todo hicimos un pinchazo en el radiador y hubo que repararlo, al final hubo que soltar todo.....jajajajajaj, que si lo hubieramos hecho desde el principio.....jajajajaja!!!!! pero bueno, me fuí en marcha y a funcionar

hace 13 horas, Javier1957 dijo:

Eso fue lo q pensé yo tb. Si el problema era la bomba y no se solucionó el problema, quien me dice a mi q la bomba no estaba bien y me la han arreglado sin motivo y ahora a pagar ambas cosas.

En fin, que anda también vaya mecánico de confianza que tienes, que no se atrevió a comprobar un par de cosas........

quiero pensar que lo primero que hicisteis fué comprobar el nivel de liquido de dirección!!!!! que con el tiempo suele bajar , claro que si lo llevas al conce te dicen ......eso, lo que te han hecho.

Yo no me complicaría más, mira de buscar un buen taller y lo que te dicen, una direccion reconstruida y a ver si se soluciona

hace 21 horas, demian88 dijo:

HOLA! YO TENGO UN AUDI A6 FINALES 2006 
ME APARECE LA LUZ ESA DE REGULACION DE ALCANCE AVERIADA Y TAMBIEN LA LUZ ADAPTATIVE 
HE VISTO QUE LA LARGA DELANTERA DERECHA NO ME FUNCIONA Y ES BI-XENON LO CUAL LA BOMBILLA ESTÁ BIEN...... SABE ALGUIEN DE DONDE PUEDE VENIR EL FALLO?? PUEDE SER EL OBTURADOR? 
ES MEJOR PRIMERO COMPROBAR CON EL VAG-COM O DIRECTAMENTE DESMONTAR FARO Y VER SI HAY ALGUN CABLE QUE SE HAYA DES-SOLDADO?? 

Para empezar, antes de desmontar ningun faro. Este fallo me suele salir a mi de vez en cuando, muy de vez, cuando arrancas el coche hace el barrido de abajo -arriba y alguna vez uno de los faros queda abajo, en mi caso se recupera cuando vuelves a parar el coche y arrancar.......si   llevas luces de ayuda en curva comprueba las otras bombillas, suele ser el fusible. Y en cualquier otro caso tambien comprueba los fusibles que hay para esas regulaciones

me pasaron ayer el video, flipado.......el niñato tuvo que confundir acelerador con freno, pensaria que estaba tocando pedal de freno y lo que hizo fué acelerar y una vez que aceleras se asustó y aceleró más, arrancó puerta de garage, pared de rampa verja de salida y hasta donde se vé en esa foto. que se aguante el padre por listo. 

En 14/8/2019 a las 0:49, Javito_quattro dijo:

 

Hola Gonchito, cuando “se baja la velocidad” te refieres a que el coche no corra cuando aparece el simbolo de los calentadores parpadeando? Gracias!

Eso es, que lo aceleras y no tira.......

La luz del calentador en algunos, aqui ya se vió, cuando se baja la velocidad suele ser del conmutador que lleva en el pedal de freno, en otros casos el actuador del turbo......

Pues entran con unas pequeñas pestañas pero realmente van agarradas con cinta de doble cara , hay que tirar con muchos huevos, poco a poco

Pues yo no he leído que lo haya hecho nadie, yo desde luego ahí está, tengo conectado el ipod, mas una SD y CD . La verdad no tengo necesidad  de tenerlo a mano, con la cantidad de música  que llevo conectado y manejándolo desde el MMI.

hace 5 horas, juliaars2000 dijo:

Acabo de comprarlo por 35€ puesto en casa.

 

Link

 

Respecto a los proyectos, hasta que no pase el verano o bajen las temperaturas no me meto con nada más del coche. 

 

 

Gracias, ......

Donde lo has limpiado???? ha quedado muy bien....

El cubre carter donde lo has pillado????? voy a tener que comprar uno, pero de lo que he visto no se si fiarme de la pgna

hace 2 horas, andreea dijo:

Volvere a Mi Slencio y leere la cantidad de cosillas que pone la peña y no voy a contestar a nada.

Y eso???

Es raro que se te haya averiado esa unidad, aunque sea una chorrada......has comprobado primero y bien todos los fusibles????? porque hay uno o alguno que controla esas unidades etc.......

y lo segundo,;

Te has leido esto???? no es ninguna chorrada, por culpa de esto salen muchos fallos y problemas, 

Pues en el mio Sline, llevo en puertas y bajo delanteros y traseros led de serie, cambié la de los plafones por unas led con canbus que compré para la matricula , pero me estaban dando problemas , se me apagaban hasta que descubrio mi amigo Txispis porque era y lo solucionamos.

las que puse en los plafones no me flasean y las que puse en los parasoles tampoco, eso si, puse unas bastante caras pero son bombillas cerradas , es decir , los led no vienen como en todos, éstas vienen cerradas.

si, es lo mismo. El PR es tanto para discos como pastillas, el disco te pondra de que medida se trata y las pastillas tienen que coincidir para la mismo

hace 9 horas, inferno23 dijo:

En una traviesa que va en la parte delantera del motor.

Al final has encontrado quien te lo hace, no fuieste por fin donde te dije.......???? me alegro, a ver que  tal sale.

La tapiceria si quieres arreglarla hay uno en el Pgno Areta muy bueno

hace 22 minutos, guindous dijo:

 

 

Tendre que pillarlos "al vuelo" jaja , me da miedo romperlo porque al final es plástico, veremos.

con cuidado se pueden sacar a mano sin darle al limpia, tienes que sacar la tapa con cuidado hacia afuera......

Has comprobado el ventilador de los radiadores, ????? comprueba que vayan bien y no temblequeen............

En 7/6/2019 a las 17:54, Serjio dijo:

 

¿Y lo has solucionado de esta forma?

Al final he probado hoy de nuevo y he realizado lo que algunos ya habian probado, he quitado los plafones he arrancado el coche, lo he parado......he instalado los plafones, he cerrado el coche y despues de un par de minutos lo he vuelto abrir y se me ha encendido el plafon izquierdo y no el derecho, asi que nada mañana limpiare los contactos del lado derecho o no sé......

hace 4 horas, inferno23 dijo:

Me interesa! Pasame por favor los datos para que les consulte a ver que me cuentan.

 

 

Tecniferna 

c/ Zolina frente al Albero , si conoces el bar

hace 12 horas, inferno23 dijo:

Y vivo en Pamplona, pero desconozco un taller que me haga ese trabajo aqui.

 

Por ahora  no encuentro quien me lo haga.

 

Hoy he parado el coche y a los 20 minutos,en caliente, al arrancar ha hecho como un "enclavamiento"?

 

Como si diese media vuelta el motor cuando empuja el motor de arranque y antes de arrancar se parase medio segundo para acto seguido arrancar normal pero con su ruidito a "taques".

 

Me he quedado helado y con sensscion de urgencia por solucionarlo...

 

Estoy leyendo que algo asi ocurria por goteo de gasoil en una camara debido a un posible inyector averiado... A ver si busco info... Alguien sabe algo de esto?

 

 

Pues conozco uno de suma confianza , donde llevo los mios . Si te interesa me dices, estas averias alguna ya han reparado

hace 3 horas, inferno23 dijo:

Tengo pensado contactar con DRS Motor para comentarles el tema y ver si me resulta viable llevarles el coche.

pensaba que vivias en pamplona......