gonchito

Bienvenido al foro....si hubiera sido el 30TDI te diria que hicieras el cambio, pero siendo ese motor NO, estos motores ha muchos les ha dado problemas a otros no, pero con esos kilometros que como bien dices en NA....te plantas en los 300000km comenzará a darte algún problema que otro, yo desde luego no haría ese cambio, tu MB está más cotizado con 187000km que ese otro , vende el MB que le puedes sacar más y buscate si quieres un A6.....un V6!!!

Que yo sepa con el Vagcom no se puede codificar, hay que ir a la Audi, lo que en la casa te han querido decir es que ellos contactan el coche directamente con Alemania para que codifiquen la llave y darle de alta con tu numero de bastidor, si, conectan el vag,!!! pero via online, osea, que tienes que morir al palo.... eso si, lo hacen muy rapido Por cierto, donde compraras el coche habrían pedido alguna llave nueva si solo tenían una, de ahi que tengas el problema, porque te piden una con el numero de bastidor y si, el coche te abre de la cerradura, van los led del mando, entra en el contacto......pero nada más, si no se codifica en Audi!!!!

Por mucho que quiera gastar pastilla....el propio sistema acaba arrimándolas, o se han montado mal, o si ha tocado las de atras como bien ha dicho Ximo sin el Vagcom...habrá dejado algo tocado, puede provenir el ruido de atrás perfectamente confundiéndose con la de adelante....

Pero vamos a ver.....el turbo lo tienes roto??? eso se nota nada más arrancarlo y ponerte andar, solo el humo que tira......se nota!!! es que no entiendo....además, cuando se rompen, lo que te dije, sino me equivoco el coche se suele bloquear y no anda....ahora, si te lo cambian en garantia me callo....alla ellos..!!!!!

Pues creo que si, porque luego les he visto actualizando y borrando averias.....pero ahora que lo dices, lo preguntaré por si aca..!!!! bueno, espera..!!! la actualización es lo que me hicieron el otro día....la de la unidad del motor, o te refieres a otra actualización??? sino, lo pregunto...!!!!

Bueno, de momento tema solucionado....lo que decía Lacombadiesel, me han cambiado el sensor de presion diferencial del DPF, y lo que dices, creo que ellos en cuanto ha entrado el coche ya tenían claro lo que era puesto que tenían ese repuesto para cambiarlo, algo que no suele ser habitual...que tengan repuestos , que suele ser de un dia para otro...

El otro lado del maletero..... El mueble a soltar para colocar la TV, la radio DAB.....no os podeis hacer idea lo profesional que es Txispis, todo bien cableado de un lado a otro y bien encitado como de fabrica..... Porton del maletero también suelto del todo..... Y txispis haciendo contorsionismo....esto es casi el final, después de haber cableado todo....no he sacado fotos de la parte delantera para que no os dé un mal, porque ya digo, el coche está vuelta al aire.....ja,ja,ja,..!!!!!! pero lo que os digo, este tipo es un crak....ni los de la Audi cablean y hacen las conexiones tan bien.....

Voy a intentar poner alguna..... Aqui empieza el desguaceo(aunque este mal dicho..ja,ja,ja,) del coche....... En la segunda foto se vé probando donde tenía que ir el modulo a colocar.....buenoooo!!!!! como dos pardillos dandole vueltas una hora pues nos indicaba en una posición que no había dios de ponerlo...

Pues ala...ala!!!! no te cortes..pon fotos pon, de esos inviernos que pasas por ahí...!!!!!!

También podría ser....pero no creas que le influye mucho....!!! pero de todas maneras ese filtro se cambia cada X kmtros Los gasolina no llevan filtro de combustible, ¿no? Salu2. PD.- Abuelo, ¿has averiguado algo? Si llevan Mad...no te confundas filtro de gasoil con filtro de combuestible, estos suelen ir en los bajos del coche hacia la parte del asiento trasero a continuación del deposito, mas o menos, estos filtros no los cambian casi nunca, se hace cada muchosssss kilometros, pero es conveniente hacer un cambio mucho antes.....

Total lo que dije, que era esa unidad...buen aporte por tu parte, sabiendo que se puede corregir la averia de esa manera...

Esa actualización del software de gestion del motor es la misma que me cargaron a mi cuando me cambiaron el sensor de presion diferencial del DPF. Lo mejor es que yo habia preguntado una semana antes en el taller si mi coche tenía alguna campaña pendiente ya que me había enterado de ella por el foro ingles de A5 www.a5oc.com , y me habían dicho que no. Cuando al recoger el coche me dijeron que además de cambiar el sensor le habían hecho la campaña de la gestion de la EGR, les pregunté por qué ahora sí había campaña y la semana anterior no, y me dijeron literalmente que ellos no tenían ni idea, que ellos meten el número de bastidor en el programa que tienen y les dice si hay algo pendiente o no. Pero que muchas campañas solo se aplican a los coches cuando les sale un fallo, hasta que no les sale el fallo no se la aplican. Es decir, aunque Audi sabe que en determinados modelos la gestion del motor, EGR, turbo o DPF está mal programada y puede llevarte a una averia, hasta que no salta el fallo en el coche no te la aplican. Esto tiene de pega que como cuando te salga el testigo del coche dejes pasar mucho tiempo hasta que lleves el coche al taller la averia puede ser muy gorda y entonces tienes que pagar tu. A eso es a lo que me refiero cuando digo que Audi en atención al cliente en sus averias no está a la altura ni por el forro del precio que tiene y el estatus que pretende tener. Por cierto, en cuanto a la pregunta de si apronics sobre si los talleres pueden inventar averias más gordas para cobrar reparaciones mayores que las reales, mi respuesta es que sí pero con puntualizaciones. En realidad lo que hacen muchas veces es no ser imaginativos ni emprendedores, es decir, cuando les salta una averia en la máquina de diagnostico en vez de mirar ellos que puede ser si ven algo raro, lo que hacen es seguir el protocolo y hacer lo que les dice el programita aunque ellos sepan que el fallo es uno concreto y pequeño. De esa manera muchas veces te cambian muchas cosas que no tenían que cambiarte. Cuando paga la garantía a mi me da igual, pero cuando te toca pagar a ti la cosa se pone fea. Ejemplos de esto los hay cuando te dicen que se te ha cascado el turbo, el dpf, la admisión, la EGR, etc..., que en vez de repararlos o limpiarlos (que en la mayoría de las veces se puede con un coste muy inferior a su sustitución), te dicen que hay que cambiarlo obligatoriamente. Y de los 4 componentes que comento se de lo que hablo porque con los 4 he tenido problemas en mis coches y cuando he tenido que pagar yo y se ha podido reparar lo he reparado, pero cuando pagaba garantia directamente los han cambiado... Y eso también pasa con las cajas de cambio, embragues, motores completos etc,... cuando los sustituyen por un pequeño fallo. Pues efectivamente es lo que me han cargado a mí....campaña de actualizacion de la gestion del motor, relacionado con el DPF, EGR...etc, en principio se apagaron todos los chivatos, también se ha hecho la revisión....lo que me he quedado flipado, que supongo lo sabreis...es de donde se encuentra el filtro de gasoil, jod**, !!! como para cambiarlo uno....con lo facil que está en el A6. En fin me he quedado flipao!!!! En cuanto a lo que comentas, tienes razón...hoy en dia en la mayoria de los talleres no tienen iniciativa, solo meten la maquina...ven averia en la gestion del turbo y si vas de pardillo te lo cambian directamente, lo mismo con otras piezas....cuando lo facil son repararlos con un menor coste!!!! :shocked: :shocked: valla pues me alegro que te lo soluionaran, en un abrir y cerrar de ojos ese taller un 10 en eficiencia, después de leer tu respuesta he llamado al taller cagando leches y le he comentado el tema de la actualización. Lo único que me han dicho fue palabras textuales: señor 156sw no tenemos constancia de ninguna actualización de la que usted me comenta, le enviaremos a Audi la consulta , vamos que no saben ni encender el ordenador :ranting2: hoy no puedo pero mañana, tengo cita con él manda más y le voy a calentar las orejas por incompetentes y lentos :ranting2: Buenoooooooo.....esto empieza bien, para tu consuelo!!!!!! se acaba de jod** de nuevo el coche, osease......se ha vuelto a encender el chivato , pero ahora, lo curioso es que el coche tira bien con el chivato parpadeando y de repente a ratos se viene abajo, luego vuelve a tirar.....asi que nada, he llamado al conce para ir mañana y meter la maquina haber que averiguan, aunque empiezo a sospechar de algo....pero no voy a decir nada hasta que me confirmen lo que es, y entonces comentaré mi sospecha!!!!!! Y conste, que cuando le hicieron todo al coche ayer, estaba presente....incluso en la actualización!!!!! Te seguiré contando...!!!!!!

Esto es 100% reclamable. Las hojas de reclamaciones están para eso. Si pero si tu haces los cambios en el conce, no te enterarias en la vida de lo que hacen con tu coche. Es a lo que voy. Si yo reclamo y que.... me pueden decir que los he doblado yo... Ademas tengo amistad con el jefe de Taller. Los he guardado para llevarselos y que los vea a ver que cara me pone. Así sabrá porque no voy a volver a hacer la revisión. En fin. Pues si, es para que se los enseñes....!!!!!

Yo los llevo calefactados, y la verdad es que van muy bien....de hecho, mi mujer que quería que el coche fuese Avant...cuando vió los asientos calefactados y se los puso por primera vez se le hizo el ......gaseosa.... su respuesta fué...esto es lo que más me gusta del coche!!!!!! En serio, van bien, con mucha fuerza y regular por todo el asiento!!!!!

Esa actualización del software de gestion del motor es la misma que me cargaron a mi cuando me cambiaron el sensor de presion diferencial del DPF. Lo mejor es que yo habia preguntado una semana antes en el taller si mi coche tenía alguna campaña pendiente ya que me había enterado de ella por el foro ingles de A5 www.a5oc.com , y me habían dicho que no. Cuando al recoger el coche me dijeron que además de cambiar el sensor le habían hecho la campaña de la gestion de la EGR, les pregunté por qué ahora sí había campaña y la semana anterior no, y me dijeron literalmente que ellos no tenían ni idea, que ellos meten el número de bastidor en el programa que tienen y les dice si hay algo pendiente o no. Pero que muchas campañas solo se aplican a los coches cuando les sale un fallo, hasta que no les sale el fallo no se la aplican. Es decir, aunque Audi sabe que en determinados modelos la gestion del motor, EGR, turbo o DPF está mal programada y puede llevarte a una averia, hasta que no salta el fallo en el coche no te la aplican. Esto tiene de pega que como cuando te salga el testigo del coche dejes pasar mucho tiempo hasta que lleves el coche al taller la averia puede ser muy gorda y entonces tienes que pagar tu. A eso es a lo que me refiero cuando digo que Audi en atención al cliente en sus averias no está a la altura ni por el forro del precio que tiene y el estatus que pretende tener. Por cierto, en cuanto a la pregunta de si apronics sobre si los talleres pueden inventar averias más gordas para cobrar reparaciones mayores que las reales, mi respuesta es que sí pero con puntualizaciones. En realidad lo que hacen muchas veces es no ser imaginativos ni emprendedores, es decir, cuando les salta una averia en la máquina de diagnostico en vez de mirar ellos que puede ser si ven algo raro, lo que hacen es seguir el protocolo y hacer lo que les dice el programita aunque ellos sepan que el fallo es uno concreto y pequeño. De esa manera muchas veces te cambian muchas cosas que no tenían que cambiarte. Cuando paga la garantía a mi me da igual, pero cuando te toca pagar a ti la cosa se pone fea. Ejemplos de esto los hay cuando te dicen que se te ha cascado el turbo, el dpf, la admisión, la EGR, etc..., que en vez de repararlos o limpiarlos (que en la mayoría de las veces se puede con un coste muy inferior a su sustitución), te dicen que hay que cambiarlo obligatoriamente. Y de los 4 componentes que comento se de lo que hablo porque con los 4 he tenido problemas en mis coches y cuando he tenido que pagar yo y se ha podido reparar lo he reparado, pero cuando pagaba garantia directamente los han cambiado... Y eso también pasa con las cajas de cambio, embragues, motores completos etc,... cuando los sustituyen por un pequeño fallo. Pues efectivamente es lo que me han cargado a mí....campaña de actualizacion de la gestion del motor, relacionado con el DPF, EGR...etc, en principio se apagaron todos los chivatos, también se ha hecho la revisión....lo que me he quedado flipado, que supongo lo sabreis...es de donde se encuentra el filtro de gasoil, jod**, !!! como para cambiarlo uno....con lo facil que está en el A6. En fin me he quedado flipao!!!! En cuanto a lo que comentas, tienes razón...hoy en dia en la mayoria de los talleres no tienen iniciativa, solo meten la maquina...ven averia en la gestion del turbo y si vas de pardillo te lo cambian directamente, lo mismo con otras piezas....cuando lo facil son repararlos con un menor coste!!!!

Bueno, aqui estoy con mi portatil en la casa Audi esperando a que me terminen el coche, que por cierto esta mañana cuando he salido del garage, se me ha vuelto a encender el chivato y ala....a pedo burra porque el coche no tiraba, al rato se me ha encendido también el chivato del motor, pero ese ya lo esperaba, pues ya imagino el por qué....!!!!! El caso , es que aqui estoy esperando.....ya te contaré el resultado, aunque me han dicho que esta campaña no es para todos los modelos, aunque yo creo que si.....

Pues mira...algo sospechaba, miro bastante a menudo anuncios tanto de Avant como de berlina, y me quedo flipao...de la cantidad de anuncios fraudes que veo. No desesperes, has visto el de un forero que vende de ese año...hay uno que vende un Avant y otro un berlina con ese motor....

Pues que yo sepa, desde el 2006 el fis es en color, a no ser que lleves navegador monocromo.... Ahora me quedo con la duda.....me cagoenla, me voy a enterar..!!!!

Explicanos un poco más.....lleva cuna con tfno??? solo es Bluethoot..????

Otra cosa que quiero añadir....que me tiene un poco desconcertado!!!! Seguro que es del 2007????? porque el fis no corresponde a esa fecha, a partir del 2006 como el mio el fis es en color...y ese sale en mono...!!! no será rematriculado!!!???? compruebalo.....

SORPRESA EN LA CONDOMINA...... Hoy me he enterado que hay una campaÑa para los V6 de la unidad de gestion del motor, al parecer relacionado con el chivato que se enciende, la causa debe ser la EGR.....y no como te dicen que es el Turbo. Mañana he quedado en ir, he adelantado un dia porque se me ha encendido hoy el chivato de nuevo y el coche no anda. Asi que os sigo contando, ya sabeis a que palo pegarle.....!!!!

buenas compañero pues no tengo solución alguna, sigo esperando y con un cabreo del 15 :ranting2: :ranting2: , esperando a que garantía Audi conteste, creo que con dos semanas será más que suficiente, :ranting2: :ranting2: , los correos se contestan en dos horas, por poner algo k:ranting2: :ranting2: . El tema del humo, te confirmo que no echaba nada de nada, simplemente se encendía el muelle y no pasaba de 50km/h, apagaba el coche, lo encendía y todo volvía a funcionar perfecto :shocked: :shocked: por eso no creo que tenga nada que ver, me da más que no tienen ni puñetas, lo primero cambio y después ya veremos :ranting2: :ranting2:. Esto de Audi no es normal, hoy les he dicho que me montasen el coche y que reclamen lo que tengan que reclamar, y lo llevo a otro sitio a mirar <_< ya me dirás que solución te dan Otro dato....sino que me corrijam, te lo digo también por experiencia....pero el turbo si casca en estos coches, el coche se para autoamticamente además de lo que te cité. Ya te digo, yo el jueves voy para allí , y lo hemos de mirar de arriba abajo, y si te descuidas al final es algún P sensor de medición como comentaban por ahí.

Buenas y bienvenido, pero una presentación no hubiera venido mal, y si no te importa no escribas en Mayusculas que parece que nos gritas en vez de preguntarnos. Si el coche está en garantia mi consejo es que lo hagas en el conce, porque aunque supuestamente la garantia te cubre hagas donde hagas la revision....al final, si tienes algún problema , las casas se agarran siempre a un hierro candente. Si no lo tienes en garantia, entonces en algún taller de confianza. La revisión de los 30000km suele ser un cambio de aceite y filtro de aceite además del filtro antipolen, en la casa por esa operación además de mirar niveles te clavaran unos 250 euros mas o menos...

Poco hay que decir de este motor, el de 233cv se notaba diferencia respecto al de 225cv que es el mio, el consumo era más bajo. Si esos kilometros son reales como parece.....se vé el libro de mantenimiento abierto, pero no consigo ver cuando pasó la última revision pone en Octubre...pero de este año??, supongo, si es así, poco te engañará con los kmtros, viniendo el sello del conce. El coche se le vé muy bien de todo....lo único las llantas, llevaran centradores...esas llantas de A5 no tienen el mismo buje, preguntale , no creo que te causen mucho problema.... Lo demás, suerte....haber si lo consigues a buen precio, con esos kilometros y ese motor....una delicia..!!!!

Cómo te va el tema???? Porque al A5 que tengo con motor 30TDI le ha empezado a pasar lo mísmo, se enciende ese chivato pero se apagó, el jueves lo llevo a la revision. Por lo que comentas, si hubiera sido el Turbo se nota, no solamente porque el coche no anda, sino por la humera que deja, que a pesar de entrar en modo de protección.....tiraria mucho humo. Muchas veces ese tipo de problemas suelen ser la cosa más absurda que te puedas imaginar, y cuando lo llevas a la casa no saben por donde les sopla el aire. Una de esas cosas absurdas , aunque os parezca mentira....sencillamente puede ser el filtro de gasoil, que cuando coge porqueria se atasca.....yyyyy...te lo digo por experiencia. No obstante, el jueves cuando lo lleve a la casa, como tengo mucha confianza con ellos, veremos de que se trata y te lo comentaré para contrastarlo con tu caso.....