gonchito

son varios, depende de como esté la pintura......primero hay que descontaminar, luego un sellante y para terminar cera , la cera que utilizo es la collinite 915 pero la ultima que he usado es una de carnauba de Meguiars de un premio que me toco en el club . todo ello siempre he comprado en carcarepassion ahi tienes de todo y te informaran bien, además son colaboradores del foro ASI que te haran descuento

No cuesta mucho dinero esas sondas, lo unico que puede hacer es subir algo el consumo y si no funciona bien pueda darte algún problema en la itv

Es algo de curro si, no mucho porque fue repaso. Este es el resultado final, que no puse.

De esa foto no se vé claro, pero si ha perdido todo o se ha roto la bomba de agua, o algún manguito.......aunque tiene más pinta de bomba de agua

Este es el resultado de un repaso que le he metido, un buen lavado a mano y un repaso con cera.......

Que fotos más guapas...... Ya te entiendo ya.......aqui cuando le dá por nevar ahora, porque hace años solia caer agusto, se pone con unos cuantos centimetros......

las salidas de escape que las has puesto en el difusor Sline???? o es otro difusor......aunque lo pongas con suspension Sline como lo llevo yo no tendrias muchos problemas con la nieve, yo al menos no los he tenido.....

gran aportacion

A ver, lo primero que voy a decir va a sonar mal, y lo siento. De todas estas cosas estan habladas y en los titulos superiores de este foro A6 se encuentran, y sino se pone en busqueda y aparece algo de lo escrito, en definitiva, que hay que buscar más antes de abrir hilos nuevos..... Los faros los puedes regular de una forma u de otra, es decir, sin vag y con vag com, mejor con vagcom para que queden memorizados, hay que entrar en el modulo 55 y se abren, luego se regulan manualmente con los tornillos de toda la vida en el faro , de color blanco, uno va arriba que es para la altura(si no recuerdo mal) y otro va abajo que regula la abertura hacia afuera o se meten hacia adentro, (si no es asi sera al reves) una vez hecho eso se guarda con el vag com y se cierra. No obstante aqui lo explican mejor , En cuanto a lo de la bateria , aunque en el MMI te marque el 100 % la bateria puede estar en el 50% , eso hay que comprobarlo directamente en la bateria, cuando estan por debajo de esos rangos si el coche en un momento dado no te arranca, cuando lo haces con ayuda entonces si que te pone en el MMI que se encuentra al 30 o 40 o 50% y cuando vas andando ves como va recueperandose al 100. Meter la codificacion al poner bateria nueva es para que el regulador detecte que esta al 100% y no deje unidades sin apenas corriente, unidades que luego te dan errores como si estuvieran averiadas, como ESP, ABS.....o un Airbag etcetc

yo estoy con andreaa,

Has comprobado fusible de todo , empezando por el de MMI???? has comprobado estado correcto de la bateria?????

Ya te digo.......

Pero que te pasa, porque es la primera vez que oigo y leo que en estos coches se averien el ABS o la centralita......antes de meterte en jaleos. Esa unidad lleva fusible, si es que te esta dando averia, si es que lo que se te enciende es el chivato del ESP (ABS..... tendrás que comprobar bateria

+ 1000 y no quiero comentar.....buffff

mira aqui, suelen hacer cursos y las revistas suelen hacer pruebas.. http://www.inta.es/opencms/export/sites/default/PISTAS/es/home/

A ver, vayamos por partes .....y con perdon , pero se me sube la bilirrubina cuando oigo o leo..." todos nuestros Audis pecan........" todos los coches pecan de algo, unos más unos menos pero sobre todo con los kilometros y mal cuidados al final todos cojean por algún lado, BMW...MB...Renault o Peugeot incluso el Toyota, resulta que en los Rankings los Audi son los que menos averias tienen, .....he tenido bastantes coches y de muchas marcas, con este es el tercer Audi y además en la empresa tenemos alguno y uno de ellos que aún conservamos con 310000km con el motor 3.0 tdi y poquisimos problemas. A veces me sabe malo que se hable gratuitamente.......Dicho esto vamos a lo que hay que ir. Primero, Tonimel. Exolica por favor bien que tipo de ruido porque tal y como lo has hecho es imposible saber y guiarte, si el ruido te viene cuando giras la direccion......si cuando pillas un bache......si cuando arrancas suena en el motor....etc, etc. De los brazos se suelen resecar los silenblokts, suelen jod**se como en todas las marcas las gomas que van arriba en los brazos,...... Si es al arrancar también meten ruido el motor cuando baja algo el nivel de aceite(todos lo hacen pero hay que conocer bien tu propio motor) o en la primeras unidades del 2004 /2005 algunas fallban los tirantes de la cadena que van en cada lado de las bancadas......etcetc Los ruidos al girar suelen ser las gomas, en frio con los kilometros casi todos......

A ver si pones mejores fotos que esas no hacen justicia y no se ven bien las llantas

Abuelo, muy buen reportaje y gran coche, resumiendo un poco de todo lo que has dicho respecto al consumo que te parezca gaston es normal en tu caso ya que siempre llevas los coches a pedo burra.......jajajajaja!!!!!! Respecto al coche, que quieres que te digas que no te haya dicho, a mi me encanta......sigo siendo de Audi, pero últimamente estoy algo decepcionado yo que tiro mas de A6 el modelo C7 siguiente al mio no me ha terminado de convencer algo que si me está haciendo cambiar con el modelo actual y lo mismo con otros modelos. A pesar de todo sigo con Audi, pero este Kia desde el primer dia que lo vi me dejó encandilado de arriba , abajo. Para mi es una muy buena opcion.

ya te digo que disfrutamos......ya!!!!! siguiente cita en la rioja el 13 de Abril

Los frenos suelen arrimar las pastillas a los discos pero sin rozar, sobre todo cuando tu le das al limpia en dia de lluvia de forma automatica arriman las pastillas para quitar agua de los discos y asi frenar mejor. Las vibraciones que mencionas no las provocan los discos sino frenas, por lo que dices es un problema del eje trasero que si que suele provocar esa ligera vibración en todo el coche sin frenar ......en el mio a veces suelo notar también una ligerisima pero ligerisima.......que cuando se han calentado los neumaticos y a velocidad un poco mas alta desaparece, en mi caso he mirado absolutamente todo y no he dado con el tema, de hecho he vuelto a la marca de neumatico que usaba antes y algo he mejorado, llevaba Yokohama Advant V105 y he vuelto a Goodyear eagle F1 , asi que mis deducciones (seguramente erroneas) son que en llanta 19 que tambien llevo, según el neumatico por lo que sea afecta mas o menos. Pero esto tampoco lo tengo claro. Y volviendo a tu problema si al frenar hay vibracion en todo el coche y volante algún disco está mal.......

Vamos por partes........las vibraciones son en marcha a partir de que velocidad??? o es al frenar????? Vibraciones en velocidades altas y bajas al frenar son discos alabeados.......... Vibraciones en velocidad a 120 que se note en todo el coche pueden ser ; llevar dos ruedas de una marca y las otras dos de otra..... mal equilibrados.......por mas que lo vuelvan a equilibrar. llantas tocadas por dentro, alguna pequeña abolladura imperceptible. alineado de ruedas(suele ser dificil) tiene que estar muy tocado comprobar ejes traseros, cuando el coche vibra asientos y demás , suelen ser neumaticos .... A partir de todas estas cosas ya sera cuestion de comprobar los bujes , lijarlos bien para que la llanta asiente bien. Asi se van descartando cosas antes de meterse en berenjenales y que en la mayoria de las veces suelen ser esas causas las que provocan las vibraciones

Buffff......pues a ver si te dan luz con el asunto, no es por desanimarte pero son síntomas iguales a los que me aparecieron en un A5 3.0 tdi sportback, la vibración aparecía solo cuando frenabas y cuando ibas a 140(por ejemplo) empezabas a frenar suave y cuando apretabas vibraba, esto aparecio a los 5000km de nuevo, en garantia le hicieron de todo y no consiguieron dar con el problema, cambiamos discos, ruedas, pastillas, se comprobó bujes.....brazos, barra torsion......etcetc, en definitiva nada. Has comprobado Discos,??? en tu caso podría ser, si es al frenar y no siempre pudieran ser los discos ovalados, si la vibracion es a los 120km/H mas o menos sin frenar comprueba neumaticos y equilibrado de ellos........si después de esto continua la vibracion ya no sé que más decirte, a ver si alguno por aqui te dá luz que en mi caso no me dieron.

Yo lo llevo y los he llevado, no se puede realizar esa operacion.........ten en cuenta que entonces lo tendrias siempre en el mismo modo.

Hace cuanto que no cambias la bateria????? yo si llegué a verlo, sabía que la bateria estaba mal y en cuanto le ponia un chute bajaba al 50 sin poder arrancar mas que con pinzas. Si llevas tiempo sin cambiarla ve pensando en hacerlo