gonchito

Tienes mi movil . Pégame un toque y las cambiamos si quieres. Bien...., ya me veo quedándome con las tuyas.....y tú con las mías....!!!!!

Sin duda alguna las BBS......esas son las que hubiera puesto yo.....

Pues estoy haber si le convezco a mi amol(Txispis) para ir este sabado a Motorshowfestival a Zaragoza......asi , que no me lo digas dos veces....pero las que tengo yo ahora no son la de mi firma...ya sabes, no??? son estas; Que son mas bonitas.....

Por cierto, cambia la llanta a 18, y verás como ganas.....si quieres las cambiamos las tuyas por las mias y pruebas....

Ala que exagerado..... que pierdes en comodidad...!!!!! eso será que te estás haciendo mayor, no te jode...!!!!! Yo llevo la Sline, y en mi rampa que es la que peor tengo para entrar y si entro de medio lado no pega, y en cuanto a dureza....pensaba que iba a ser algo mas dura y no me lo parece...!!!!! o será que a mi me gusta así...!!!!!!

Gracias por el aviso...que yo cuando voy a cantabria......!!!!!

Deduzco que tienes la suspension comfort...!!!! si le pones muelles y amortiguadores Sline, te bajará 3cm, ahi andarás bien, pero si haces el cambio haz todo...mi consejo!!!!!

La verdad , es que este modelo desde que salió me ha gustado cada vez más, y el familiar.....y tal y como lo has cogido , que lleva absolutamente todo....me ha dejado impresionado, porque ni un Audi bien equipado trae los pequeños detalles como he visto, el de la linternilla por ejemplo. En definitiva, un grandisimo equipamiento, un buuen coche....enhorabuena por el coche, y enhorabuena por lo que viene, dale una abrazo a tu mdr.....!!!!!

Los nuestros llevan Torsen. .......

8,5 x 19" ET35 Pues que esas son las que llevaba elgino, y son muy chulas...... :ranting2:

En principio volvimos a repasar todo, estaba todo bien excepto el eje delantero el lado derecho, se encontraba fuera de cotas, cuando hice todo el cambio se llevo a mirar todo, osea, se alineo ......quizás, no lo tengo claro, se hizo recien cambiado todo entonces hasta que se asientan los muelles y demás pasa unos días y claro volver a mirar si continua con las cotas.....ésto no lo tengo claro , imagino que estando o no asentado , una buena alineación no tiene porque volver a salirse de cotas..... En fin, en principio parece que va todo correcto.....!!!!!

Aqui teneis para leer....; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...?showtopic=3661 Yo no voy a decir cual es mejor, solo puedo hablar por la experiencia que tengo con Quattro, todos al final es como todo, en según que situaciones si al final llevan neumaticos para ello , sea de invierno etc, todos tiran bien. Lo que no estoy de acuerdo es contigo Turbin, los Audis actuales llevan un sistema asimétrico, de manera que va repartiendo y dando si es necesario el 100% de par a la rueda que necesite. Hoy nuestros A6 en la arrancada lo hacen con un 60% atrás y un 40 % delante, una vez en marcha va haciendo el reparto en un 50/50, en situaciones delicadas como por ejemplo en lluvia y tomando las curvas va haciendo el reparto según a la rueda que más necesite. Los Xdrive de BMW, el rparto suele ser en arrancada de un 70% atrás(incluso un 80) y un 30% adelante, en situaciones normales sigue dando el mismo reparto, y en situaciones delicadas lo que hace es trasmitir hasta un 80 % de par adelante, sin embargo Audi en un momento dado puede llegar a dar hasta un 100% en el eje delantero..

Ala.....por hoy ya vale , pero este último es el más interesante, ya que han comparado el Q5 con el X3, mirad bien este video , las reacciones del coche, pensais que no son capaces de subir la pendiente de la comparativa con el BMW?????? creo que después de ver estos , os convecereis de lo contrario...

Sobre hielo....mirad como se comportan las diferentes tracciones; BMW 750Ix Audi A8 Mercedes 500 4Matic Porsche Panamera Esto es como todo, hacen la prueba sobre una subida en hielo, como veis....

Joe....!!!!! ahora.......!!!!!!!!!!!!!!!

Por cierto.....sobre hierba subimos en el Norte de Navarra, Selva de Irati.....una buena pendiente hasta una pequeña cima....saqué un par de fotos, mañana las cuelgo...!!!!! hombre!!!!

Anda que no...!!!! siempre andamos con las comparaciones, que si yo la tengo de 30....que si yo de 25.....que si la de 30 da más gusto...!!!!!!!! :o No veis que el del Q5 no hace ni mención de seguir tirando hacia atrás...!!!!????? las ruedas ni se mueven, si estuviera intentado seguir la subida, al menos alguna de las ruedas estaria patinando intentando tirar.......el tio casi ni mueve el coche, llega a la mitad y deja parado el coche..... :ranting2: Me cagoenla.....voy a tener que coger el Q5 de la empresa y voy a subir alguna pendiente y grabarlo para que lo veais...!!!!! Txispis....!!!!! ande podemos hacer la prueba....!!!!????

Eso es sencillo.......el sensor detecta lo que pesas y dice; que ni pa dios se mueve...!!!!!!! es broma...!!!!! Llevas memoria de los asientos, no???? probablemente le afecte a eso, me pasó en el A8, seguramente o bien el cable del motor que controla el respaldo esté flojo, o que el motorcillo falle sobre todo a la hora de memorizarlo. No sé si me explico; a mi el respaldo me íba bien, lo podía subir y bajar sin problema, pero cuando memorizaba la posición en la que quería no lo hacía y cuando apretaba a la memoria uno para poner el asiento en mi posición el respaldo se íba bastante atrás, o no se movía. Solución, desmontar...comprobar cableado, y sino, cambiar el motorcillo...!!!

Explico, una vez extraido el aceite se retira la tapa debiadamente atornillada.... en la foto se vé el filtro que lleva, en la siguiente foto una vez retirado el filtro, limpiamos un poco todo y también la tapa donde lleva unos imanes , éstos se encargan de agarrar las micro birutillas , también se limpiaron. Se introduce el filtro nuevo, es muy facil, se coloca la tapa, y con una jeringilla gigante... <_< de esa se me olvidó sacar la foto, se va metiendo el ATF. Al final me entraron unos 5 litros, una vez metido todo, se arranca el coche, y se va desplazando la palanca de cambios de la P a la S y al contrario, poco a poco, a la vez que se sigue metiendo algo de aceite, cuando ya no deja más. Se para, se pone el tapon y a correr. Me fuí con el coche andarlo un rato, a la tarde volví, lo dejamos reposar un poco, y se volvió a verificar que no le hacía falta introducir más aceite...... En cuanto a la factura, aún no la tengo, eso a la siguiente.......

El aceite parecía que no salia muy sucio, pero luego sí...vimos que estaba bastante.....

Bueno, ayer hice el cambio, voy a intentar poneros unas fotos de la operacion, primero del material utilizado, la junta no se cambió(me he ahorrado 21 euros) puesto que la que lleva de serie es metalica y la otra de carton (o como quiera llamarse) y ésta estaba bien. Materiales; Junta, filtro.....el ATF está debajo que no se vé... Sacando el aceite y desmontado tapa;

Lo el ATF lo contaré en el otro hilo...... En cuanto a las vibraciones, hoy he vuelto a estar en el mecánico de siempre, hemos estado haciendo bastantes comprobaciones, al parecer los discos no son, en una simple comprobacion iban bien, hemos vuelto a alinear en condiciones las ruedas delanteras pues ayer probando el coche se había quedado el volante un poco de lado y se me íba a la derecha, después de hacer esa operación( la derecha seguía fuera de cotas) nos hemos ído a dar una vuelta, el coche íba bien, lo ha probado él, ha frenado suave.....fuerte.....a 160km/h....a 150.....a 140......e iba bien, es lo que me decía si estuvieran mal los discos a esa velocidad ya se habría notado sobradamente. Lo que si nos habíamos fijado es que la rueda de la derecha estaba algo más desgastada, él en la prueba notaba que aún se íba algo a la derecha, entonces al volver....después de haberlo hablado y descartado varias cosas.....lo que tenía claro es que una rueda mal gastada puede producír esa pequeña vibracion( me pasó con los anteriores neumáticos), total, que hemos vuelto y hemos cambiado la derecha a la izquierda y la otra a la derecha, me he ído a probarlo y aparentemente ha dejado de ir a la derecha, y al frenar se nota aún una ligera vibración pero hacia el lado izquierdo, cuando he frenado suave he apretado un poco el freno y a 150 y casi ni se percibía........ En definitiva, seguiré probándolo, pero al parecer va a ser lo que me ocurrió la anterior vez, que va a venir todo por el neumatico, que ahí si le doy la razon a Sardinero, una vez que he cambiado los amortigúadores y los muelles se ha acusado más y que ántes igual ese vicio cogido no se notaba y que ahora sí........ Seguiré investigando....... <_<

Sardinero....no dices bobadas....son ideas que te agradezco y es bueno para no dar palos de ciego. Os contesto a los dos a ti, y a Turbin que también me dá ideas; Hoy aprovechando que he llevado el coche a cambiar el ATF, pero lo he llevado al taller de confianza de toda la vida(no donde cambié lo otro, graso error), he mirado las ruedas que ha hecho falta equilibrarlas un porquillo, no mucho, y a continuación hemos comprobado si estaba todo bien alineado, tanto de adelante como de atrás, las de atrás han dado la cota correcta, y de las de adelante ha hecho falta corregir la derecha, que daba +1º cuando la otra esta en +8º. Luego he ído a probar el ccohe y he hecho unos 80km entre ida y vuelta, al principio al frenar en frío a 160km iba frenando suave y no hacia tal vibración, luego he aumentado de velocidad, y lo mísmo empezaba a frenar un poco suave hasta apretar un poco afondo y ahí me ha vibrado un poco, a la vuelta he hecho las mismas pruebas y a penas o no han vibrado, de hecho en algo de curva me ha salido uno sin mirar para adelantar un camion y he tenido que apretar fuerte y no ha vibrado, he continuado y ya llegando al peaje he apretado hasta algo más de 160 y cuando ya estaba casi llegando al peaje he frenado un poco fuerte y una pequeñisima ligera vibración........ En fin, vaya tocho que os he metido....mañana voy a seguir haciendo alguna prueba...!!!!! ya os contaré!!!!