gonchito

Casi te podría decír con toda seguridad que sea la mariposa del colector, éste se encuentra levantando el capó en el lado derecho . Te lo digo con seguridad porque hace pocos días me pasó a mí, pero ya lo esperaba pues en el coche que tuve de la empresa con el mísmo motor me pasó. Suele ocurrír normalmente hacia los 150000km o más.... La averia con mano de obra supuso unos 470 euros, si son las chapaletas que también se suelen averiar estas son algo más baratas, pero también tienen que ver con el colector.

Por lo que se ve había un problema de estanqueidad, se estaban cambiando los fundidos en garantia por defecto, y el que no se funde les meten unas juntas nuevas de goma para el problema primero comentado. Había una campaña en Audi sobre ello.

De hecho, el garage de este jeque salió hace poco por televisión, además de que también salió hace bastante fotos de su garage, y ese A8 creo que es el menor de sus caprichos....... porque tenía otros impresionantes..!!!!!!

jod** Kike....eres peor que yo...!!!!!! si no nos vemos antes, el proximo viaje que me haga a San vicente voy a parar en Castro solo por ver lo que le has hecho ya.......

Muy bonitas......kikelu te dirá si ha necesitado, pero si son del A4 me temo que sí, el buje es mayor....si no me equivoco!!!!!

Si ya digo que no me había leído todo......pues casi el color ASI...!!!!!!

Vamos Javi....no me jodas...!!!!! no sé si te lo habrá dicho ya alguien porque no me he leído todo. Pero está claro en que color lo tienes que pintar...... COLOR ASI........... pues no iba a quedar chulo...!!!!!!

Estás de la pera.....!!!!!????? ja,ja,ja,ja...!!!!!!! en ningún coche se ilumina....!!!!!!

Como te dice Romulo es un mal que salieron en esos vehiculos, en muchos de ellos, desgraciadamente no vais a poder hacer nada con Audi, sé de algún caso de conocido que les pasó lo mísmo, Audi reconoció en parte y lo único que sacaron fué algún descuento en las piezas de recambio y poco más...!!!!!

Sinceramente, de todos los coche que he andado.....todos por una cosa u otra dan ese tipo de problemas, pero en lo que llevo con Audi y con el A6 apenas lo he percibido, yendo a velocidades altas esto que comentas de los retrovisores no me parece, (en cualquier caso esto, es un problema en todas las marcas). Pienso que el A6 está muy bien aislado, yo pongo la musica no muy alta y desde luego oigo la musica y no los ruidos exteriores. Mecanicamente igual son un poco más ruidosos que otros cuando aceleras, pero depende de la motorización, en el 30TDI es un pequeño rugido cuando aceleras a fondo, pero que parece más un gasolina que otra cosa, cuando mantienes una veelocidad constante o aceleras suavemente ni se oye. He andado con otros coches .....y suelen tener también problemas de aislamientos. Pero vamos, en definitiva, pienso que son unos coches bastante silenciosos, sobre todo los actuales....tanto al ralenti, como en marcha!!!!!

Eso es por el efecto que hace la carroceria cuando giras el volante, si vuelves para una lado u otro la rueda coge un giro en el que la carroceria se inclina un pelin, que efecto hace cuando dejas el coche con la dirección girada y parado????? viéndolo desde fuera parece que el coche es hasta mas bajo de suspensión.....observalo, y es por eso que dá la sensación de que los xenon bajan........

Impresionantes videos.....sobre todo el de la autopista...!!!!!! Para rato nos dejan aqui......nos fusilarian a flasazos y acabariamos en la carcel..!!!!!!! me encanta cuando pone en el video...bye..bye!!!!!! ja,ja,ja,aja...!!!!!!

Bueno...os puedo contar mi experiencia, aunque puedo levantar alguna polémica que otra.....pero bueno...!!!! he estado trabajando hasta este año(Abril) en una empresa de renovables en donde una de las divisiones que teníamos era la fabricación de BIodiesel. Antes de que se sacara a la venta estuve haciendo (alguno más también) de conejillo de indias, teniendo en cuenta que yo era el que más kilometros hacía( unos 75000km/año) para la utilización del Biodiesel puro 100%, entonces tenía uno de los primeros A6 30TDI, pedido en el 2004 y llegado a primeros del 2005. En el tiempo que tuve ese coche, solo fueron dos años( lo cambiamos por otro más grande) estuve llenando muchos depositos en un surtidor que teniamos en la empresa de Biodiesel, en total de los 153000km que le hice, unos 80000km o bastantes más( ya no lo recuerdo) fué con biodiesel puro, por entonces y hasta ahora habido mucha polémica con este tema, pienso que en la mayoría de los casos por desconocimiento. El resto de los kilometros no fué con bio pues en los viajes que hacia las vueltas le tenía que llenar con gasoil normal. A lo que voy, ciertamente en todos esos kilometros según mi experiencia el motor no sufrió absolutamente nada , el coche andaba muy bien sin ningún problema, y nunca dió nada serio. En definitiva, el biodiesel era aceite, no de girasol ....de palma y otros más y al coche no le afectó, sino todo lo contrario. Estos motores si aceptan , ahora se vende el biodiesel mezclado en un 30% con el gasoil , si alguno le echais....os aseguró que no vais a tener ningún problema.

No ha todos les falla las chapaletas, y en todo caso si lo hacen suele ser ya con bastantes kilometros..... a partir de 150000km o más, raro que salga antes. El coche lo veo bien...lo que me sorprende es la diferencia de precio entre garantia y sin garantia, me parece demasiado 1500 euros por tener garantia que es obligación de un compraventa de venderlo con garantia, si dentro de ese precio de garantia entra absolutamente todo, pero todo......entonces, pase!!!!! :shocked:

Pa llorar....... Cuando h a salido que no he visto la revista......hoy voy a por ella..!!!!!!

Lo que hace falta saber es, si valen.....!!!! que supongo que si....que valdran!!!!!

Pues no es una averia comun......y más tan nuevos, asi, que si es de la caja es porque habrá salido defectuosa...!!!

Siempre he sido defensor de QUATTRO.....pero el de BMW a mejorado mucho; Ejemplo" Al contrario que los anteriores sistemas de tracción total de BMW, que siempre tenían la misma distribución de fuerza entre los ejes delantero y trasero, el sistema xDrive incorpora un embrague multidisco controlado electrónicamente que distribuye la fuerza instantáneamente, de forma variable continua entre los ejes delantero y trasero, tal y como sea requirido en cada situación. El sistema reconoce inmediatamente la necesidad de cambiar la distribución de la fuerza y responde de forma extremadamente rápida, normalmente antes de que ninguna rueda pueda patinar. De esta forma, cada rueda recibe en todo momento exactamente la fuerza requerida para tener la máxima tracción, obteniéndose así las mejores prestaciones. El resultado es un notable y claramente perceptible incremento de la seguridad de conducción, la estabilidad y la capacidad de tracción, especialmente en carreteras sinuosas. Cuando se toma una curva a alta velocidad, el xDrive proporciona la fuerza óptima a cada eje en todo momento, reduciendo así notablemente tanto el subviraje como el sobreviraje. Cuando se conduce en una recta bajo condiciones normales, el xDrive en general reparte la fuerza entre los ejes delantero y trasero en una proporción 40:60, manteniendo así el típico estilo de conducción BMW de tracción trasera. El Q5...... Comportamiento Realizado sobre la plataforma del A4, el Q5 destaca por su amplia batalla -mencionada con anterioridad – y anchura de vías -1.617 mm delante y 1.613 detrás –. Dichas cotas hacen que el modelo de Audi sorprenda por su aplomo, eficacia y nobleza. Aunque para ser sinceros también tiene mucho que decir la tracción total quattro, que recurre a un diferencial central Torsen para repartir el par entre ambos ejes, con un tarado del 40 por ciento para el eje delantero y un 60 por ciento para el trasero en condiciones normales, pudiendo enviar hasta un 65 por ciento delante y 85 por ciento detrás, cuando las condiciones así lo requieren El excelente comportamiento y motricidad que cuenta en asfalto se multiplica de forma exponencial en firmes poco adherentes y resbaladizos, gracias a la rápida y lineal respuesta de su diferencial central Torsen, que permite un mayor deslizamiento cuando abandonamos el asfalto y circulamos sobre pistas de tierra, con el control de estabilidad en modo off road – específico para campo, que reduce la acción de los frenos y motor centrándose en procurar la mejor tracción Podeis sacar conclusiones, yo tampoco me creo mucho lo que ha pasado ahí, teniendo en cuenta que hoy precisamente he subido con un Q5 30TDI, por una pista en la montaña en donde he acabado subiendo por una zona de hierba humeda con una pendiente mayor que la que salia en ese video, y el cacharro ni se ha inmutado..!!!! la proxima vez prometo hacer un video de ello...!!!!

Que yo sepa no hay bricos..... Dejar anulado lo que?? la EGR??? yo no lo anularia puesto que el problema es otro.... El colector es facil de desmontar, lo que ya no sé (alguno comentó) como que la mariposa se puede limpiar(no lo tengo claro) La función de la mariposa, dar paso al aire!!!!

Pues yo soy uno de los que defiendo las Potenza 050R......ahora, yo flipo con lo que he leido por encima de todos vosotros, referente a los kilometros que haceis.. Empezaré por contestar a STS.ALBATROS, de todos los neumaticos que mencionas ninguno son de larga duración, incluido los Potenza, ten encuenta que son neumaticos más bien blandos, que estan pensados para un muy buen agarre en seco, y un buen agarre(por no decir también un muy buen....pues hay algunos que no tanto) en mojado. Vivo en Pna, y aqui en invierno, aunque las autovias que tenemos drenan muy bien el agua....se necesita un neumatico de buen agarre, también es cierto que gastan algo más los neumaticos por el tipo de asfalto, pero sin duda, desde hace cuatro años que gasto este neumatico y mira que he probado otros, y como este...ninguno, ahora, también he oído hablar muy bien de las que lleva West. Contestando a los demás; teniendo en cuenta que mi conducción (y no es por alardear) es rápida, o bastante.....a mi los neumaticos cuando le quedan poco mas de 2mm, más bien 3, los suelo cambiar, yo no los apuro hasta los 1,6 que es cuando dicen que hay que cambiarlos, y suelen durarme sin llegar a los 25000km, desde luego a 50000km no llego ni de coña, para mi está ante todo la seguridad, y ya no suelen resultar nada efectivos(sobre todo con el tiempo lluvioso) cuando andan entre 2 y 3mm. El otro día los medí, me quedaban unos 6mm y les he hecho , a los traseros unos 14000km y a los delanteros unos 13000 , ASI, que ya veis lo que me pueden quedar. Ah!!!! llevo 245 en 18..... Con lo cual, me sorprende mucho cuando os oigo los kilometros que haceis, aún yendo suave...me parece una barbaridad, con lo cual...y que nadie se ofenda, deduzco que cambiais las ruedas por debajo del 1,6mm......siempre hablo sobre los neumaticos que decís como las Potenza, o las Goodyear ....... Y cuando hablo ....no sé si habrá alguno como yo,supongo que si, lo hago con conocimiento de causa teniendo en cuenta que hago de media unos 90000km/año, y eso que estos últimos años había bajado algo la media, y que a partir de ahora la voy a bajar más

Pues ni idea.....has probado a poner ahora en un solo anuncio todo lo que pones a la venta????? Manda algún moderador un MP que te expliquen por qué??? y que te borren todos los anuncios que tengas para hacer uno solo..!!!!!

Que guapo te ha quedado....el pomo y el volante me encanta...!!!!! :crying_anim:

jod** que colgados....!!!!!!!

Dime donde la has conseguido para regalarle a mi mujer....!!!!!!!

Nada Jose otro moñas mas de mira que poco gasta mi gasolina........... LOS HOMBRES DE VERDAD NO BAJAMOS DE LOS 12 LITROS¡¡¡¡ :clap1: A mi como a Joselet......porque de los 10 no baja ni hostis...!!!!! ja,ja,ja,ja,...!!!!! Y como dices tu Elgino.....los hombres de verdad.....!!!!!!!! pero el abuelo....es eso, abuelo hasta para conducir, me recuerda a mi padre que después de ir toda la vida a 150 o más , cuando se jubiló empezó ir más tranquilo y descubrió que su coche BMW 320 le gastaba 6litros........juas....juas....juas...juas!!!!!