gonchito

No tiene nada que ver, no te comas el tarro..... En mi caso, en los tres quattro un pelin mas, han gastado las delanteras. Pero siendo objetivo, cambio en cuanto tienen mas o menos 3 o 4mm, asi que lo que hago es poner nuevas atras y las de atras las paso adelante de ahi que gasten un poco mas. La realidad es que gastan mas o menos uniformemente las cuatro.Quizás las traseras gasten un poco más por la traccion estos coches en arrancada tiran mucho más de atrás. Hace poco puse las cuatro nuevas, las goodyear . Ando jugando siempre con las presiones y controlando desgastes ya te contaré como van gastando

me temo que va a ser imposible, a no ser que busques en algún desgüace coche que lo lleve ......

A ver si las quiere aprovechar alguien, venga las dejo en 120......

El cambio es sencillo, no te preocupes. yo cambié en su día la delantera y la trasera, la delantera hay que desmontar todo el guarnecido marco etc, para el marco hay que soltar las tapas de dentro del retrovisor, lo unico hay que tener cuidado al soltar todo de no romprer patillas y demás, el guarnecido de la puerta igual cuando lo hagas hazlo con cuidado y empieza poco a poco desde abajo hay que hacer bastante fuerza. Luego hay que soltar todo del interior para poder acceder a la cerradura, ya verás que no es tan complicado. La trasera tiene un poco de miga porque se puede sacar con un poco de maña la cerradura sin tener que soltar más de la cuenta. Los conectores no es más que soltar y conectar, te recommiendo que conforme sueltes vayas haciendo unas fotos o video para la hora de montar.....

Buenas a todos, quiero haceros una consulta, en el Q5 de la empresa que tiene 9 años y jamás a dado un problema ha ocurrido lo siguiente. Detecté que las dos puertas traseras al abrir con el mando no se abren, entonces abro desde dentro cierro las puertas y puedo volver abrir desde fuera, las abro 20 veces sin problemas, cierro el coche con el mando vuelvo abrirlo y unas veces una de ellas vuelve abrir sin problemas, cierro de nuevo y abro y ninguna abre , lo hago desde dentro abriendo las dos puertas las cierro y entonces se abren sin problema desde fuera hasta que cierro con el mando. Al principio pensé que seria la bateria entonces la comprobamos y vimos que daba que estaba buena pero se descargaba asi que decidimos cambiar la bateria, la codificamos( por cierto no habia manera de encontrar dodificacion) y pusimos en marcha y nada seguimos con el mismo problema en las puertas. Al principio no nos daba con el ordenador ningún error pero ahora si los dá, 0843 implaussible señal, cuando abres y cierras se oyen los motores . Los que habeis tenido problemas con las cerraduras os pasaba lo mismo???? o no las podiais abrir de ninguna de las formas????? Antes de meterme en algún berenjenal quiero asegurarme que sean las cerraduras, o si es alguna unidad que comanda esas puertas........o lo que sea. Todo a venido a raiz de la bateria. En mi A6 me pasó pero recuerdo que las puertas no podia abrirlas ni desde dentro con lo cual tuve claro que fue el motorcillo de la cerradura y los cambié. A ver si alguno me dá alguna idea o tengo que morir al palo. Gracias

Nadie hace me parece que las medidas correctas, el que tuve 3.0 tdi me hacia en ciudad alrededor de 16 l ahora , eso si, siempre los llevo en la S, en carretera 9,5 a 10,5l eso si, como dije, ligero. El actual en ciudad 17 /18 l, en carretera 10, 5.....11,5......y si le doy bien dado se va a 13,5l, no me parece una barbaridad para el motor que es, tuve un 2.8 que ya me hacia los 13,5 en lo que este me sale 11,5, y antaño coches como tuve, MB 190 gasolina 2.3....otro 2.0......se iban a la de dios cristi, por eso no me parece exagerado los consumos de los coches actuales cuando los comparo con todos los que he tenido antaño

Ya lo siento, las vendió......

soy de pamplona, creo que mi hijo si no las ha quitado tenia unas, le pregunto........o son de 16 las que tiene???? ummmm.......le pregunto

Con una rueda de esa medida también ayuda algo al incremento....... Tuve el de 225cv avant, lo reprograme a 255cv( mas o menos) tenia la misma medida de rueda, y siempre lo llevaba en la S y con mucha alegria, rara vez me marcaba en el fis 8 l, creo que solo una vez vi en el fis que marcaba 6 l, y fué por ir a 100 detras de un amigo con un coche pequeño que no corria........ Si lo comparas con el que tenias o tuviste ........no lo hagas, estás hablando de un 5 cilindros con 500cc menos y ochenta y tantos caballos menos y supongo que sin ser quattro, al final todo suma....... No te comas mucho la cabeza, son consumos pienso que dentro de lo normal, te voy a contar una anecdota que siempre la cuento y la he contado por aqui, suelo ir de vez en cuando a Cambrils, con el buen tiempo. Cuando bajo, el coche me saca unas medias en el fis(no suelo hacer caso hago lo que te he comentado arriba) de mas o menos entre 9,5 y 10,5, yendo por encima de 120 ( no voy a decir cuanto) y a la vuelta cuando subo me gasta entre 1 l y litro y pico, por que??? pues porque hace mas calor cuando vuelvo.........la presion atmos. es mayor......porque tengo más subidas.......etcetc, sabes lo que quiero decir con esto, no???? no te comas mucho el tarro y disfruta a tope del coche

Para empezar nunca hay que hacer caso del ordenador ......el fis siempre miente. Segundo no sé como mides para sacar el consumo real, lo suyo es hacer varios depositos a tope a tope, hasta que el gasoil quede en el borde , hacer kilometros , llenar y sacar entonces la media. Tercero, velocidad .......siempre a 120 o subiendo a 140 ...150.....y vuelvo a bajar a 120???? Cuarto , hay que tener en cuenta las condiciones climatologicas, el trayecto por el que vas(subidas....bajadas.....etcetc) Quinto, el mantenimiento aunque lo lleves al dia al cabo de muchos kmtros el filtro de aire se ensucia y hace subir algo el consumo. Y también el desgaste de ruedas. Y para terminar y sin querer ofender, aunque este tema se ha tratado en varias ocasiones me sigue sorprendiendo la preocupación por el consumo , me parece increíble que en motores de este tipo con estas potencias os sorprenda que tengan esos consumos, a mi me parecen que son bajos, y siempre veo que la gente se compran coches con semejante motorazos para que los consumos sean ridículos, no lo entiendo, cuando lo que hay que hacer es disfrutar del coche y de la conducción, como para que llevéis mi coche.......jajajajaja Dicho esto y ya digo sin querer ofender..........el consumo puede estar dentro de lo normal. En los consumos entran muchas variantes en lo que nadie suele tener en cuenta......

ya nos queda poco mas de una semana , que después de ésta tendremos la última de año el 29....... 77 coches inscritos, vamos a tener una dura lucha . Nos dejaremos la piel para estar en lo más alto I RALLY BIDASOA CLÁSICOS 09Días 05Horas 20Minutos 57Segundos

Yo en el 85.......jod**!!! aqui no teniamos ni rondas , dos rotondas en toda la ciudad ahora somos la ciudad de las rotondas........ este sistema lleva funcionando 30 años o más, en el 85 tenia una amigo el golf gti MKII recien salido y ya lo tenia, al igual que los Audi de aquella epoca que por cierto mi añigo tiene con el que solemos ir a los rallyes de regularidad , un Audi 90 del 86 y ya lleva eso......

Muyyyy bonito......que lo disfrutes, con ese motor ya te digo yo que lo vas hacer.....como dice ATGC, yo también tengo el mismo motor , algo más desinflado y en otro modelo y no tengo mas que satisfacciones tambien......y estoy loco por pasarme al A7.......

Añado unas fotos....

Si....si, brutal, se ve la velocidad que llevas a pedo burro, que lo llevas en la D.....sacrilegio, y encima una bombilla averiada.....VAYA CUADRO!!!!!!!! No sé para que lo has puesto si tienes ya 221000km .......está para jubilarlo....!!!!!!!! Que lo disfrutes!!!!!!

He cambiado los neumaticos a pesar de que estos estan bien, ....... Descripción del accesorio: NEUMATICOS YOKOHAMA ADVANT SPORT V105 255 35 19 96 Y Procedencia: COMPRADOS NUEVOS Año de fabricación: 2017 Estado de conservación: EN MUY BUEN ESTADO, neuaticos delanteros entre 3 y 4 mm, los traseros 4mm Artículo sin garantía Precio: 160 120€ Forma y gastos de envío a cargo del comprador

Muy bonito, bienvenido........ cuando pinté el mio a punto estuve de poner en negro como tienes tú , el difusor delantero y el trasero.......queda muy bien

En pamplona donde lo suelo llevar yo, siempre me lo cambian alli sin problemas y también abrieron un centro de reparaciones de cajas y de cambios de ATF

pues espero que no, pero como lo que hacen es meter el ordenador y hacen lo que les dice sin investigar más........ En aquella ocasion me pasó en dos conces, uno en Madrid porque habia llegado alli con el problema y el otro cuando llegué a mi ciudad......

Cuando esta la bateria baja o mal, suelen encenderse todos esos chivatos que cuando la cambias aunque siga en el momento que te pones en marcha deberia apagarse ........ha sido el caso???? o a pesar de andar no se te ha apagado???? comprueba el fusible...... Dotación de fusibles portafusibles, vehículos con volante a la izquierda, a partir del año de modelo 2007 modelo 2007 Núm. Denominación en el esquema de circuitos de corriente circuitos de corriente Valor nominal Función/componente Borne 1 - libre 2 - libre 3 - SB3 - Fusible 3 en el portafusibles B 5 A - J623 - Unidad de control del motor 15 4 - SB4 - Fusible 4 en el portafusibles B 5 A - G266 - Transmisor de nivel y temperatura temperatura de aceite 15 5 - SB5 - Fusible 5 en el portafusibles B 5 A - G238 - Sensor p. calidad del aire G395 - Transmisor de presión/temp presión/temperatura del agente frigorífico frigorífico 15 6 - SB6 - Fusible 6 en el portafusibles B 5 A - J104-Unidad de control de ABS G476 - Transmisor de posición del embrague embrague 15 7 - SB7 - http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A64F/Dotacion_fusibles_A6.pdf

Si, pero no es cuestion de ponerla en carga, lo que hay que comprobarla metiendole un chute para ver si se recupera y ver cual es la carga real, eso en cualquier taller te lo pueden comprobar.......de la casa Audi, o de cualquier otra marca ni me hables, de Audi menos, he tenido experiencias que es para darse con la cabeza contra un pilar, por poner un ejemplo, con 40000km en un A6 3.0tdi, se me encendió chivato de motor, yo acostumbrado a gasolina no cai lo hice despueś, lo llevé a la Audi metieron la maquina y me dijeron que era la bomba de combustible y que tenian que cambiarlo, resultó ser el filtro de Gasoil. Asi que no te cuento más....... Ya nos contarás y ojala sea la bateria.......

Muy buena informacion y muy bien explicada.......y sobre todo lo que mencionas relacionado a los modelos que venden en España

Varios fallos a la vez.......y lo de la direccion .......todo esporádico , huele en principio a que la bateria está muriendo, yo la comprobaria, te puede decir que esta cargada pero su carga real encontrarse en el 50 por ciento asi que en consecuencia comenzar a dar todos esos problemas que mencionas asemás de la direccion que si es electrica ........ yo emprezaria por ahi, a mucha gente le digo lo mismo, cuando el coche empieza a dar este tipo de guerras.......

La Audi se necesita si cambias de unidad para que te la activen, y las que lleves no significa que con el vag com puedas activar algunas cosas........pero bueno con lo que te he puesto arriba a ver si logras algo

Aqui vienen varias codificaciones , a ver si tienes suerte.... http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A6/S6/RS6/allroad_(4F) Aqui tambien..... http://vagguru.blogspot.com/2017/08/manual-em-portugues-vag-com-audi.html AJUSTES DIAG/CAR MENUS MASKE